新的生物柴油配方可以减少印度尼西亚的石油进口

印度尼西亚工业部部长Airlangga Hartarto表示，正在激励开发商提供新的100%棕榈油基“绿色柴油”，希望这个纯燃料进口国能在3年内以此替代昂贵的进口燃料。

目前，印度尼西亚陆路运输用生物柴油中含有20%的生物燃油组分，预计到2020年将提高至30%。

该国生物柴油中的生物燃油组分是由棕榈油制成的脂肪酸甲酯(FAME)。掺混更多的FAME将进一步面临燃料法规、汽车和炼油业的阻力。虽然生物柴油可以降低燃料成本并减少排放，但若调合更多的FAME，则需要特殊的处理和设备，因为这种燃料具有溶剂效应，会腐蚀发动机密封件和垫圈材料，且在低温下FAME呈固态。

Hartarto表示，Elevance可再生科学公司和Wilmar国际公司旗下的生物炼油厂目前正在进行生产“绿色柴油”中型试验，并已获得企业税折扣以便进行工业生产。这种绿色柴油采用加氢处理的植物油制成，不需要对发动机和机械部分进行改造。

印度尼西亚一直在力图提高国内棕榈油消费量，以缓解可能出现的出口下滑局面。印度尼西亚的生物燃料厂商预期2018年这种不掺矿物柴油的100%生物柴油出口量将达到 8×108L。

Hartarto认为这种“绿色柴油”的温室气体排放比传统矿物燃料少90%以上，不过由于森林砍伐问题，欧盟上个月一致决定从2030年起逐步停止使用棕榈油作为运输燃料。因为一项由欧洲委员会资助的2015年的研究发现，棕榈油和大豆油产生的间接温室气体排放量较高，原因是森林砍伐以及种植油料作物会导致泥炭地失水。