公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

牛 国 江

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

0 引言

经济的发展对于交通道路发展具有积极的促进作用，同时便捷的交通运输条件也能够反作用于经济建设，这样就保障了物流物资等的运输，公路交通运输成为我国道路运输的关键，承担着大型货物运输的责任，与此同时，在这一过程中，车辆不断增加，对于公路桥面铺装会产生一定的消极影响，因此以下对公路桥面铺装的早期破坏具体原因以及治理的方式进行研究，争取可以减少早期路面的破坏现象，为维护公路稳定性安全性作出积极的努力。

1 公路路面铺装早期破坏的原因

1.1 铺装层结构设计问题

在公路路面施工之前需要做好全面的设计和规划，若是路面在铺装和设计的过程中未对现场作出更多的考察，缺乏实际性经验，忽视了实际的施工因素等等就会导致设计规划和现实施工不协调的问题。从公路路面的铺装和施工上来讲，铺装层面随着车辆的增加会受到一定的载荷冲击力，外部作用力多数力量都是在桥梁的主体之上承受着，因此在铺装的过程中必须考虑到协同变形产生的作用力。但是实际施工，此种内力因素一般会被忽视掉，这样铺装层缺少受力组织，缺少一定的受力面，对于受力的具体情况也未进行计算和研究，在结构不合理的情况下即开始施工，势必导致后期产生公路路面的破坏现象，为整个工程都留下安全隐患问题。

1.2 铺装层出现水损坏现象

铺装层出现水损坏现象和结构设计的不完善和不科学具有一定关系，由于整体结构不是十分科学因此在公路桥梁的使用上，长期雨水侵袭，铺装层面也非常容易产生裂缝，特别是雨水较大和雨雪天气等，公路的铺装层面水损害问题更为严重。公路铺装的早期破坏和施工过程中使用的材料、施工工艺、人员的负责程度也会产生关联。若是路面渗水那么整个路基的密实程度也会受到影响，内部的钢筋混凝土等等出现腐蚀和脱落的情况，混凝土的硬度也会下降，进而导致公路铺装路面出现严重的质量问题[1]。

1.3 施工原因造成的破坏

施工原因主要分为几种情况进行分析:首先是混凝土的施工影响因素，在一般的公路桥面施工之中会使用滚浆施工的方式，这种方式对路面的美观平整来讲具有积极作用，但是同时也会带来一定的问题即造成混凝土骨料和填充物之间的分离现象，进而对混凝土在路面上的强度产生消极影响。若是雨水非常大，产生积水，势必会渗透到铺装层结构中进一步破坏了公路的完整程度。为此，若是铺装层结构当中使用钢筋进行铺设，那么钢筋在浇筑之前还需要做好捆绑性处理，捆绑后对混凝土进行浇筑就会对钢筋的整体铺装结构位置进行改变，最后钢筋结构出现位移的情况，对于原有的布设有所改变极大的降低了钢筋网的承载能力。

2 公路桥面铺装早期破坏的治理措施

2.1 强化工程设计，增强铺装施工质量

首先，在公路桥面铺装工作当中设计者第一要务就是对实地项目进行考察分析，了解现场的地质情况，温度变化，气候现象等等，按照实地的具体情况制定出施工计划。对桥面设置合理的参数，桥面要具有一定的刚度并且对恒在参数作出全面的设计分析，结构中钢筋用量一定不可由于增加钢筋用量弱化桥面板的施工。其次，做好铺装层面和桥面的结合施工工作，在铺装之前一定需要做好清洁工作，可以使用相关的设备将存在的杂物清除掉，凿毛的深度和密度相配合使用，突出的粘结材料提升粘结力度。减少连续性桥梁的施工，也让拱桥的结构形式施工弱化，对于这样的桥梁施工方式还需要减少由于弯矩产生的影响将桥面的载荷值控制在一定范围内。对施工中的施工材料还有施工质量进行把握，充分的关注材料的安全性能，材料采购选择信誉突出的企业并且还需要查看相应的质量保证书，强化现场施工的监督管理工作，特别是混凝土施工过程，达到高标准，严要求[2]。

2.2 综合因素的分析，做好后期的保养工作

公路桥梁的施工不仅仅需要对施工设计进行严格的分析还需要对施工现场的基本交通情况，地质地貌情况以及水文情况等等作出分析，了解铺装的细节，为了解决水损害的问题还需要定期做好保养工作，特别是桥面铺装工作完成之后，相关部门及时的对积水路段做好水渠的开挖工作，保障路段的干燥，但是不能过于干燥，过于干燥容易引起开裂现象，干燥及时洒水。桥面选择防水材料，为了能够减少由于风雨雪等等的侵蚀可以使用防水涂料，避免雨水过多的深入到桥面之中。成立专业的研究部门，集中解决由于桥面铺装产生的结构、水损害问题，有针对性的研究才能够有针对性的解决，由此使破坏问题得到更好的解决。路面排水能力必须要不断的提升和增强，由此让桥面铺装可以应对自然环境，应对出现的种种不良天气等[3]。

2.3 保障施工质量，做好管理监督工作

公路桥面铺装，施工是重要影响因素，在施工开始之前严格勘察路面的基本形态，设计完善的方案，按照方案进行施工，严格要求铺装的厚度要在施工方案允许范围之内，避免过多出现不均匀情况，过少影响桥面的基本质量。在桥梁面板的施工中，水平高度必须要精确性测量，避免由于误差的存在产生多方面不良影响。除此之外还需要将钢筋和所铺设的位置固定好，使用钢筋绑扎的方法，以免由于混凝土浇筑和混凝施工对钢筋产生负面影响。在浇筑过程中混凝土浇筑口还有钢筋的位置需要保持一定的距离，由此减少因为钢筋可能产生的冲击作用。严格规范铺装的基本厚度，严格的规范每一个操作步骤并且对铺装的整体体现，均匀度等等进行关注，确保铺装层面的基本承载能力和均匀受力面积等[4]。

2.4 强化公路维护，做好检查工作

公路桥面后期还需要进行多方面的维护，在铺装完成之后要留有足够的时间使其能够晒干，固定形状，避免车辆通过，保障铺装的基本质量，也避免产生缝隙或者起伏情况等等。强化车辆的管理和筛查工作，尽量的对整个桥面的荷载做好分析，严格每一种车辆的通行，进而保障路桥面的使用质量和基本寿命。日常保养要增加巡查力度，出现缝隙等等要及时的补修，限制超重超载现象的产生，对此类车辆及时控制[5]。

3 结语

本文对公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法进行了分析和研究。公路桥面关系到行车安全和交通的畅通性，因此在建设过程中还需要做好防护性工作，避免由于早期破坏产生的相应问题。只有合理的设计方式，严谨的施工才能够让施工保养工作更为合理有效，促进工程建设的有效运行，提升道路可用性。在以后的工作中还需要做好进一步的防水，监察，安全管理等方面的工作，提升道路安全稳定性。

参考文献：

[1] 马 辉.基于公路桥面维护工程施工综述[J].房地产导刊,2015,14(26):341.

[2] 寇晓峰.公路桥梁施工过程中路面施工的病害及维护[J].科技资讯,2017,15(9):109-110.

[3] 郭素军.高速公路桥面维护工程施工工艺[J].交通世界(中旬刊),2016,14(11):84-85.

[4] 王道玉.公路桥梁桥面沥青铺装层病害成因及防治[J].中国科技投资,2016,25(31):41.

[5] 马志红.公路桥梁加固的技术要览[J].建筑工程技术与设计,2017,25(14):2330.