农村公路沥青路面常见病害处治方法探析

2018-03-22杨青华

山西建筑 2018年11期

杨青华

(山西省运城市新绛县交通战备办公室，山西运城 043100)

目前，为进一步推动农村经济建设与发展，我国很多地区的农村公路都采用沥青路面，极大的改善了农村公路通行条件，提高农村公路服务水平。但沥青路面经过一段时间的使用，会产生一些病害，如裂缝和坑槽等，影响公路正常使用，应采用有效方法及时处理。

1 农村公路沥青路面病害调查

路面病害状况调查是病害处治基础工作，病害调查的目的在于了解路面实际情况，确定各路段主要病害的类型、程度，以此为处治方法及设备的选择，以及处治方案制定、实施提供参考指导。现以某农村公路为例进行分析。该公路沥青路面病害主要由气候环境方面的因素产生，常见病害有裂缝与坑槽等。其中，以横向裂缝数量最多，基本遍布整个公路；坑槽深度都在6 cm以内。经调查发现，这些裂缝以非载荷裂缝为主，产生原因包括基层反射和面层收缩。对此，围绕本公路沥青路面实际情况，根据病害种类与程度论述有效的处治方法。

2 农村公路沥青路面病害处治方法

2.1 裂缝处治

裂缝是农村公路沥青路面最为常见的一种病害。现阶段，对于路面裂缝，无论横向裂缝还是纵向裂缝，都多采用灌缝法。这种处治方法不仅经济合理，而且效率很高，能缩短交通管制时间，但由于未能充分清缝与切缝，并且灌缝后也没有进行压实，所以处治效果往往很差，尤其缺乏防水性，处治后容易失效，造成更严重的病害。因此，必须采用新的裂缝处治方法。

1)开槽灌缝。

先进行裂缝开槽，清除槽中杂物与碎屑，再用专用设备进行灌缝，然后对沥青进行加热，期间严格控制烤缝温度，使灌缝开始前工作面实际温度在60 ℃以上。完成以上操作后，沿槽口均匀填入灌缝沥青，并使灌缝沥青实际加热温度保持在190 ℃～200 ℃范围内，同时出料温度达到190 ℃以上，施工结束后30 min正式开放交通，提供足够的结合时间[1]。另外，可以在表面撒上细骨料，这样能避免灌缝料被车轮携带走。

2)稀浆封层。

对沥青、化学物质及水进行混合制备乳化沥青(沥青实际含量应保持在50%～70%范围内)。然后按照5∶3∶2的比例混合石屑、粗砂与细砂，制成骨料，再按8%～12%的油石比添加之前制备好的乳化沥青，制成稀浆，最后使用封层机将稀浆摊铺在原路面上，按照0.5 cm～0.6 cm的要求控制摊铺厚度。摊铺时，裂缝必须被乳化沥青填满，在乳化沥青破乳，且水分完全蒸发之后，即可完成修补，而且还能起到使路面达到平整的作用。封层施工中，厚度通常不能超过1.5 cm，而温度应在15 ℃以上[2]。根据现场实际情况，从拌和法与层铺法中选择适合的方法。

以上两种方法都有各自的优势特点。第一种方法近几年在欧洲发达国家正得到广泛应用，取得了良好的效果。该方法主要用在日常养护过程中，开工前选择具有良好粘性与弹性的材料，然后在4 ℃以上的环境中进行施工，如果施工时气温低于4 ℃，则会对粘结造成不利影响。第二种方法主要用于大中修，也可用于非载荷裂缝分布密集区修补，对技术、设备均有很高的要求。

2.2 坑槽处治

坑槽同样是该公路沥青路面常见病害，如果未能及时有效的处治，不仅破坏公路整体外观，而且还会严重影响车辆正常行驶，甚至引发交通事故。因此，应采取有效措施处治路面坑槽。常用的坑槽处治方法主要有以下几种：

1)填料式。

是一种在应急情况下经常使用的方法，在清理坑槽中的杂物与散料之后，向坑槽中填入预先制备好的沥青混合料，再通过碾压成型。修补时应注意，混合料填入后必须分层碾压，将分层厚度控制在12 cm以内，以保证碾压效果。如果采用热沥青混合料进行修补，则应尽可能一次碾压成型，将碾压遍数控制在6遍～8遍左右，以利于温度的保持，同时提高混合料压实度[3]。

2)挖补式。

先确定需要进行修补的平面，对坑槽进行切割与清理，再均匀洒布一层粘层油，也可以借助红外线技术对坑槽内壁进行加热，坑槽预处理完毕后进行回填和碾压，最后进行封闭与防水。施工中应注意，坑槽实际切割范围需要在坑槽边缘基础上加宽至少30 cm。此外，在上述工序均已完成后，可在接缝位置洒布一层石屑进行封层，以起到更好的坑槽修补效果。

3)预制板处治。

鉴于公路所在地区冬季夏季温度差较大的问题，为保证修补效果，建议使用预制板的方法。在对路面上的坑槽进行处治时，先开挖至稳定层，确保坑槽内壁保持垂直，并进行彻底清理，然后在底部和内壁均匀涂抹粘层油，放置预制板，放置平稳后在坑槽缝隙处洒上细砂与石屑，并烙平连接缝[4]。

上述的第一种和第三种方法具有操作速度快，设备简单的优势，适用于抢修养护作业；而第二种方法目前在我国得到了十分广泛的应用，经验表明，实际应用过程中，为达到理想效果，需要注意施工温度控制，如果温度过低则会对粘结造成影响。

2.3 设备选型

目前，路面病害处治都要求快速完成，以免长时间的交通管制影响居民正常出行。想要加快病害处治速度，需要用到一系列机械设备，而路面病害处治机械化也是现阶段公路养护主要发展方向。因此，在实际工作中必须重视并做好设备选型。

1)农村公路线路较差，且养护站点之间的距离往往很远，所以选择具体的设备时，必须对此予以充分考虑。比如，在对照明车、洒布机、清洗车等进行配置时，需要优先选择速度较快且容量大的设备；在对拌和设备进行配置时，按不同的搬运方式进行分类，主要有移动式与固定式两种，选择时应充分考虑养护距离。基于农村公路各项特征，建议选择移动式，因为这样能使设备得到最大化利用，并使材料温度满足要求。

2)重视技术先进性。如果所选设备性能良好且技术先进，则能发挥出强大的生产能力，而且先进设备的故障率还很低，人工维护次数少，质量易于保证。以小面积修补作业为例，选用性能良好且自带局部加热功能的修补车，能完成所有指定工序，并基本不受外界环境影响，机动性与灵活性均较好。

3)注重经济合理。目前农村经济虽然有了较大幅度的提升，但与发达水平还有一定差距，所以在设备选型时，应以经济承受能力为依据，先配置对公路养护有重要影响的设备，再结合资金情况进行改进和更新，从而实现农村公路养护设备水平持续提高。

4)冬季气温较低对公路养护设备很多部件都提出了较高要求。在低温条件下作业，设备中的发动机快速散热，且润滑油粘度明显增加，蓄电池自身性能降低，使发动机无法启动，或难以达到正常运行状态。在冬季开展路面病害处治工作时，如果设备无法正常启动、运行，则根本难以进行有效的处治修复。基于此，设备选型过程中，所选设备工作性能、启动性能与在低温条件下的起步性能等，都必须满足施工基本要求与环境要求，起动机、发动机的功率比不能小于0.08，宜控制在0.02～0.10的范围内[5]。此外，设备的其他重要组成部分，如控制系统、减速器、变速器与传动箱等，也应能在温度较低的条件下有良好的工作性能与效率。