公路路面工程预防性养护技术研究

贾 晓 明

(山西省平遥公路管理段，山西 平遥 031100)

0 引言

在公路工程运行过程中，因为长时间遭受日晒、雨水侵蚀等环境因素的作用，将导致路面结构出现一定的物理和化学变化，另外，因为车辆在通行过程中会对路面产生一定的载荷作用，也会导致路面出现裂缝问题，使得路面出现渗水，从而对路基造成一定破坏，路面状况将变得更坏，严重影响到行车的安全性。对公路工程路面结构研究之后得出，在公路工程投入运行的初期阶段，路面性能降低是非常明显的，随着公路工程投入运行时间逐渐在增加，路面性能的降低慢慢变缓。所以，针对公路路面开展预防性养护工作是极为重要的。路面预防性养护即是针对已经投入运行的公路工程，采取一定的措施对路面病害加以预防，避免新病害的出现，同时防止已发生病害进一步的扩大。预防性养护的主要目标为：其一，制定科学的计划，对特定公路路面实施预防性养护措施，并且依照公路工程的具体情况，选择适宜的养护时间；其二，确保公路路面使用寿命能够有效得以延长，在不改变路面的承载性能基础上，有效的改善路面功能。

1 公路路面预防性养护技术的重要性

1.1 可以确保公路工程使用寿命得以延长

对于公路路面结构进行预养护处理，不仅能够防止路面病害的出现，同时也能够确保路面结构发生问题情况下及时得到补救，防止病害问题进一步发展，避免路面出现较大病害问题，从而确保公路工程使用寿命得以延长。

1.2 提升公路工程经济效益

采取预防性养护技术，即是对公路路面可能会发生的一些病害加以预测，并且及时制定相应的养护方案，利用适宜的预防性养护技术，防止路面出现病害问题，确保公路可以正常的运行。应用预防性养护技术，不仅能够避免公路工程出现较大的病害问题，并且还能节约公路路面的整改费用，对于公路工程经济效益的提升是极为有利的。

2 公路路面易出现问题

2.1 泛油问题

在公路工程投入运行的初始阶段，沥青路面之上会经常发生泛油问题。之所以会发生泛油问题，主要是因为路面之上通行车辆较多、降雨量大或者是环境温度太高等，均会导致路面发生泛油问题。另外，在路面施工过程中，由于沥青的比例未能得到合理控制，同样也会导致泛油问题的发生。

2.2 车辙问题

在公路工程投入运行较长一段时间之后，因为长期受到车辆载荷的作用，加上环境以及气候的影响，导致路面行车轨迹区域之中出现了较多的下洼凹槽，凹槽的尺寸大小不等，有时长度可达几十米、深度可达10 cm左右。若是公路工程的形状为“S”形，则路面出现车辙问题会更为严重，这些车辙在路面之上的行车轨迹区域呈现不规则分布，若是遇到下雨或者下雪天气，则会严重的影响到行车安全性。

2.3 松散问题

导致松散问题出现的原因包含有下列两方面：其一，由于骨料之中含泥量过高，使得沥青和较多的泥粉接触，而无法和骨料直接接触，沥青和骨料两者之间结合显著减弱，在公路工程通车之后，长时间受到载荷作用情况下，极易发生骨料脱落问题，从而出现松散病害；其二，混合料密实度较差。混合料的密实度要是不能达到要求，其粘聚力也会较差，导致集料极易出现脱落问题，会发生松散病害。

2.4 裂缝问题

现阶段，国内公路工程的运输负荷逐渐增加，而且受到环境、施工质量、养护等多种因素影响，导致公路路面产生较多的裂缝。裂缝出现的原因非常多，例如，在路基施工阶段排水工作未做好、路基未能充分压实处理或者软土层未经过足够的沉淀期，这些因素均会导致公路路面出现裂缝问题。

3 公路路面预防性养护技术

3.1 微表处理技术

微表处理技术主要是应用在城市主干线、高速公路以及机场跑道等一些较为高级的公路路面养护过程中。微表处理材料是采用改性乳化沥青、轧碎骨料、矿物填料以及水等物质混合而成，利用专门摊铺装置将材料一次性、均匀的摊铺到路面之上。此种技术相对来说便于操作，能够依照不同路面的发生病害具体情况，而铺摊多层养护材料。国内开始应用微表处理技术是在2000年左右，在经过十几年实际应用验证之后得出微表处理技术能够取得较好的养护效果。在经过微表处理之后，能够确保路面更加平整，使路面的耐磨性能以及防滑性能均能显著提升。

3.2 同步碎石封层技术

此种预防性养护技术工艺较为简便，仅仅需要在公路路面之上铺设碎石、乳化沥青以及改性沥青等材料，然后利用相应器械将铺设的材料碾碎处理，使其在公路路面之上形成均匀碎石层，这一碎石层便可作为磨耗层有效的对公路路面加以保护。若是路面受到磨损，则保护层便能够有效的对路面加以保护，不会导致路面受到损害影响，从而确保路面的牢固性以及耐久性等均得以提升。

3.3 稀浆封层

使用级配合理的砂、胶凝材料以及乳化沥青等材料，依照特定配比进行拌和处理，得到拥有一定流动性能的沥青混合材料，并且将这一混合材料均匀的铺摊于路面之上，在路面之上形成封层结构。在铺摊过程中，采用专门铺摊机械完成，整个铺摊过程较为简便，而且在完成铺摊作业之后也无需进行碾压处理。此种预防性养护技术主要是应用在路面老化、裂缝以及松散等病害的预防与治理过程中。

3.4 裂缝修补技术

裂缝修补技术主要是应用灌封的方法避免雨水通过路面裂缝而渗入路基之中。此种技术多是应用在一些路基性能较为优良同时路面病害可以修复的情况下，比如，在对横向或是纵向原始裂缝进行处理时，便能够应用裂缝修补技术。但是，若是由于路基沉降导致路面出现极大裂缝，且路基也发生了一定程度的破坏，此种情况下便不宜采用裂缝修补技术。对于裂缝修补技术影响最大的是修补材料种类，唯有确保修补材料拥有优良的性能，才可以取得理想的修补效果。

3.5 薄层罩面技术

此种预防性养护技术是在之前路面之上铺设一层厚度为1.5 cm～2 cm左右的热沥青混合材料，这层材料能够有效的避免路面病害问题进一步恶化，可以有效的提升路面结构平整度，确保路面抗滑阻力进一步增加，同时还能在一定程度上对路面进行补强，尤其适宜应用在一些交通压力相对大的公路工程之中。

3.6 路面再生技术

若是公路路面发生了较大范围病害情况下，可以利用路面再生技术进行处理。此种技术能够将旧的路面，在翻挖处理、破碎处理以及筛分处理之后，添加合适的稳定材料，常温条件下完成拌和作业，将拌和好的材料作为路面再生混合材料应用，用于公路基层或者底基的修补作业。路面再生技术主要是沥青再生，由于沥青经历了一定时期之后会发生脆化以及老化，根本原因是沥青的组分有了一定变化，依照再生调控原理，能够再次的加入沥青组分之中失去的材料，确保沥青材料能够恢复原有的性能。

4 结语

对于公路工程来说，预防性养护技术所发挥的作用极为重要，利用预防性养护技术能够确保公路工程得到更为科学的养护，并且还可以对路面病害加以预防。公路工程实际运行过程中，应当认识到预防性养护技术的重要，并将其应用到公路工程实际养护工作之中，这样便能够极大的改善公路工程养护效果，防止公路工程出现病害问题，显著的延长公路工程使用寿命。

参考文献：

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