沥青路面就地热再生施工分析

姜 艳 霞

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041051)

1 就地热再生技术的理论

1.1 就地热再生技术的概念

就地再生技术是把以前地面上的沥青混合物可以使用的部分，再加上一些新的材料对其进行整合，这样可以节省部分材料再把其运用到道路建设中，把一些旧的地面通过翻松、加热、拌合、敷设和碾压等一系列工序，把一些具有裂缝的路面进行翻新。总而言之，就地热再生技术就是利用旧的沥青混合物把其进行翻新，通过循环利用的方式对道路进行养护。

1.2 就地热再生技术的优点

在使用该技术时，要能够使其与地面进行紧密的连接，让其翻新的路面可以与以前的路面进行融合，与其他的技术相比较这一技术优点在于不会出现分离的情况。在一定程度上可以延缓路面的老化程度，延长公路的使用年限。在一定程度上可以最大的激活沥青材质原有的性能，把沥青的柔韧性激发出来，让其可以形成全新的路面。就地热再生技术能够对公路的深层进行处理，有效的解决路下的问题，使路面得到相应的保护。

2 分析公路沥青路面就地热再生施工技术

2.1 施工前准备

在施工前要把以前不好的路面清理，也就是要先把路面一些杂质灰尘进行处理，这样才能够为后期的工程做好准备。在路面的架构稳固建设中，可以先把一些坑坑洼洼的地方进行填补，然后再进行排水沟渠挖掘，把一些不好的路面都进行挖除，然后再把修补时要用到的地方进行清理，这样能够保证在施工时可以有一个干净的路面。在做好准备工作后，要准备再生材料，比如针对沥青路面使用一些高氛香的再生剂，这样能够提高沥青路面的使用年限，有针对性的对老化部分进行修复，充分发挥沥青的性能。但是在施工过程中需要注意再生剂中添加的东西不能过多，要根据当前路面的实际情况，使用不同的方法。利用科学配置的方式才能够有利于路面的修复，保证整个沥青路面恢复到最佳的状态。

2.2 对原有路面进行加热

在对原有的沥青路面进行加热之前，可以通过加热机对路面进行一定的预热，然后再把其放到道路上进行加热，在加热的过程中要控制好温度，让其保持在130 ℃左右，后面的车辆要一点点的升温，让其可以更好地衔接在一起。在加热过程中要对其进行严格的温度控制，这样才能使工程按照相应的要求完成。

2.3 刨松机以及再生剂的添加

利用刨松机，对其进行加热然后能够保证路面可以得到热度更好地被刨松。首先，对路面的侧面可以通过机器来完成，然后再对整个路面进行清理，结合路面的具体情况加入一些新的沥青材料，通过刨松机装置中把一些材料和沥青材料进行混合，这样可以避免资源的浪费对其进行使用。

2.4 复拌

把原来不好的路面刨除，然后加入一些沥青材料和再生剂，保证路面使用的材料能够和原来的路面相匹配。尤其是在添加材料方面，要注意使用复拌机的料斗进行，搅拌完之后再把这些材料铺上利用摊铺机均匀的覆盖，在材料的使用过程中要注意搅拌，不要让其凝固这样会影响到铺设，对复拌机进行加热，然后把弄好的材料再进行加热，让其可以通过反复的搅拌保证性能。

2.5 摊铺

在公路建设中，摊铺是为了让公路表面与地面进行高度的黏合，在进行摊铺工作时要把下承层温度调至90 ℃，然后利用非接触式的超声波进行路面基准梁的自动化找平。在摊铺这一环节中，需要对温度进行严格的把控，恒温要保持在120 ℃左右，为了保证施工的高效性，还应该找一些专业人士对其进行施工的监督与检测。在进行夯实锤动时要控制到它的力度，这样才能够保证整个里面的压实度，施工人员可以先进行计算，然后一次性完成工作。

2.6 碾压

在对公路沥青路面进行处理之后，需要对其进行碾压，要通过科学合理的方法，结合施工的具体情况进行碾压，这样才能够保证二者之间的成效达到良好，针对施工的层面进行检测，这样能够提高路面的稳定性与平整。在施工过程中，人们要对原来的路面进行材料的铺设，让这些新的材料与上层再生料进行一样的碾压。在进行摊铺的过程中要做好温度控制工作，要让表面的温度保证在160 ℃～180 ℃，在进行摊铺时要在120 ℃～150 ℃，在进行碾压时尽可能的不要加入水，刚开始工作时就要把控好温度这一因素。碾压的工序主要分为三个部分：一是初压、二是复压、三是终压。在进行第一部分时，要使用双涡轮震动压路机对其进行匀速的碾压，然后根据相应的规定对其进行先快后慢、先低后高的方式来进行工作。在进行碾压时，要用到胶轮压路机一台、单钢压路机一台、双钢压路机一台，在施工过程中要尽量缩短时间，这样才能够使搅拌的材料不至于凝结。可采用就地流水施工法，对其进行经济实惠的修复。在工程建设中，要做好压实工作的顺序，使材料能够更好地与摊铺机之间进行工作，这样可以提高路面的平整度，减少不平整的可能性。在碾压施工中，要对其进行多次的碾压，把碾压的时间最后都控制在15 min之内，保持匀速运动，让压路机在直线中行走不要随意的掉头，给路面造成损害。在对混合材料的配置上要注意含水量的问题，不出现水分过多的情况这样能够保证压实度。

3 施工质量控制

在工程建设中，要对沥青路面使用的该技术进行质量的控制，这样能够保证公路的使用寿命可以提高，保证车辆的运行。在使用该材料时要学会激发其性能，这样能够提高沥青的柔韧性，这样能够形成一个稳定的路面结构。在对其进行质量控制时，还可以通过对公路裂缝的处理对其进行整修翻新，这样能够清除掉其中不好的部分，更好地提高整个道路的使用性能。

3.1 提高对温度的检测

在使用该技术时，要充分考虑到温度的问题，温度对于施工的效果很重要，在施工过程中需要施工人员带着专业的温度仪器对其进行测量，然后结合路面中是否存在特殊地方再对其进行测量，双重测量可以有效避免温度影响到施工的质量。

3.2 加强对混合料的检测

在沥青路面就地热再生施工试验的时候，首先，要学会对施工的情况进行检测，然后结合施工中的具体情况对再生混合材料进行抽查，把这些材料带回实验室对其进行检验，主要检测混合料的劈裂强度、动稳定度，针对这些材料中含有沥青的数量，再进一步对稳定性进行检测，保证沥青路面的铺设可以高质量的完成。

3.3 再生沥青路面就地检测

在完成施工后，要对施工现场进行检测，主要是针对原先有裂痕断面的位置进行检测，对其渗水系数、压实的厚度、深度、弯沉和孔隙进行一定的检查，通过反复的验证保证其可以达到施工质量的要求。

4 结语

沥青路面的就地热再生施工的目的是为了提高整个路面的质量，解决路面出现裂痕的情况，及时的对其进行一定的维护和修补。这一技术具有一定的施工便捷性、高效性和低成本，在沥青路面养护中经常使用。随着我国经济的发展，公路交通量也在增加，公路铺设材料价格也在上涨，为了降低成本循环利用，就地热再生施工技术在公路施工中得到了高度的重视，这对于我国建设资源节约型和环境友好型社会很有利。

参考文献:

[1] 顾海荣,董强柱,梁奉典,等.多步法就地热再生工艺中的沥青路面加热速度[J].中国公路学报,2017,30(11):170-176.

[2] 董强柱,顾海荣,张 珲,等.就地热再生过程中的沥青路面加热功率控制[J].中国公路学报,2016,29(4):153-158.