高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制

2018-03-22何钦

城市道桥与防洪 2018年7期

何钦

（海南省交通工程质量监督管理局，海南海口571100）

0 引言

高速公路具有跨越地区多、路段长、边坡陡的特点，而且部分路段施工环境恶劣，地质地貌复杂，施工时常需要对路堤高度进行增高处理，以此提高下穿路段的净空施工质量。此举虽然在一定程度上提高了高速公路施工质量，但是也使得道路行驶危险性增加，驾驶者通过高速公路时容易发生交通事故。因此，可以在高速公路路侧处进行防撞波形梁护栏施工，依托护栏结构材料的变形作用拦截车辆，避免车辆行驶失控飞出公路外造成的严重人员伤亡事故发生。对此，高速公路施工单位需要重视防撞波形梁防护栏的施工建设工作，加强施工期间对护栏施工质量的控制，以此保证车辆行驶安全，护栏与公路施工建设的和谐统一。

1 控制施工质量的措施

在防撞波形梁护栏施工时，结构形状需要符合道路施工方案，使其能够与路面平竖曲线保持一致，以此实现护栏的防护作用。护栏施工主要包括两个方面：立柱施工、护栏施工。因此，质量控制需从这两个方面展开。

1.1 立柱放样、安装施工

高速公路竣工投入使用后，要在路侧修建护栏。为了确保防撞波形梁护栏的施工质量，需应用科学方法进行立柱放样工作。施工人员工作时，需对路缘石、路肩边缘数据进行调查，观察路缘石铺设时是否存在纵向、横向的偏差问题。如果出现高程、横坡宽度之间的施工偏差，那么立柱施工纵向平直性无法保证，横向施工后立柱会有凹凸不平情况出现，导致施工变更。

因此，在立柱放样时，首先，需确定间距值。在涵洞、道路桥梁路侧进行立柱安装施工时，需要对两个立柱间的间隔距离进行检测，根据防撞等级确定标准间隔距离。防撞等级为S级时，间距为2 m，A级时则为4 m。应用的立柱类型分别为加强立柱、普通立柱。如果施工间距未按照等级进行划分，易导致护栏施工应用的异形板产生异形间距，增加施工安全隐患和成本。因此，通过间距测量有助于施工单位及时确定具体立柱施工地点，结合施工区域环境、施工方案，采购工程所需的物料，有效地减少大量使用异形板，以及立柱纵横向偏差所致的施工问题。如果施工时，需要进行异形板施工，要对安装异形板的位置、尺寸参数等数据予以了解，提前定制施工所需的异形板；立柱间距检测后如果间距较小，且与不同等级下的立柱间距参数不符时，需要将其它立柱间距加以调整，平衡全部立柱施工的间距。此外在立柱放样时，还需要对埋于路基中的各类管线位置进行了解，评估管线埋入位置是否会对立柱施工位置产生影响。

第二，需确定立柱位置。立柱间距需要应用横线标记记号，结合路肩边线等数据，对立柱安装的整体线型进行拟合处理。局部线设置时，需沿着钉子、线绳的方向进行调整。待到调整后的线型与整体线型不存在较大差异时，可以在与横线垂直的区域划出一条水平线，两条线的中心点即为立柱施工中点。施工人员可以对该点进行立柱施工操作，使得置于中点的立柱保持与路缘的垂直状态。

第三，需确定立柱高度。施工时，护栏板顶面是否平顺取决于立柱顶面的施工情况，其中立柱高度对于护栏线型质量有直接影响。要求在施工时，按照施工方案确定立柱标高，使得立柱比规定高度高出70 cm。在相应位置置入立柱后，测量顶面与路缘石顶面之间的间隔数据，并对打桩机操作时的桩锤位置进行明确记录，确保每一根立柱施工时均可以达到记录的桩锤施工标准。如果路缘石、立柱顶面值不符合两者间70 cm的偏差值，易导致立柱线型不达标，最终导致护栏施工时需再次对立柱高度做调整，使得工程无法在既定工期内完成，增加成本支出。因此，施工人员在确定立柱高度时，要使用计算机对路缘石顶面标高借助于路面曲线进行平顺曲线的拟合处理。通过拟合曲线计算立柱高度、路缘石顶面的高程数据，控制两个顶面之间的误差值。

第四，应用打桩机。立柱施工时，需要应用打桩机将立柱击打至路基中。对此，需要选择适合的施工用打桩机。目前施工常用的打桩机共有三种，其一为自行式打桩机，施工时有着较高的工作效率，桩锤质量大，适用于多基层立柱安装；其二为内燃导杆式打桩机，结构设计合理，运行质量稳定，发生故障概率较小，可以准确定位立柱位置，但是应用时桩锤质量小，桩锤打击力度不够，且打桩机不易移动，作业效率低；其三为多功能打拨桩机，作业速度快，借助于自动化技术可以实现机械设备自动化的施工，也可以对击打力量进行有效控制，使得设备保持均匀速度击打，避免应用时产生桩孔打毛问题。三种打桩机各有优缺点，需要施工人员在应用时合理选择。如果施工区域存在较多的碎砾石，要求使用的打桩机有着极强的击打力，以此避免设备使用期间的过度磨损问题，减轻施工人员的工作量。立柱操作施工时，一台设备需配置3~4名工作人员。初次击打完毕后需要检查立柱垂直度，如果存在打桩角度偏移情况，可以使用打桩机重新调整、击打。击打结束时，需使用轻型打桩机再次进行击打，合理控制击打力，使得立柱在基坑中的深度符合施工方案要求，且始终与地面保持垂直距离。

立柱安装施工后，需要施工人员观察在整个路段上是否存在与其它桩不协调的桩，一旦发现问题，需要立刻在桩上做好标记，待到全部检查完毕后统一进行处理。

1.2 波形梁护栏施工

波形梁护栏施工应在立柱施工之后进行。其施工之前，需要由工作人员对施工所需的物料提前进行收集准备。进入施工现场之前，检查材料质量性能是否达标，之后再进行安装作业。目前高速公路施工使用的护栏材料分为两类：镀锌类、涂塑类。施工人员选定镀锌物料施工期间需注意镀锡护栏材料要轻拿轻放，避免从运输车辆上卸料时由于直接扔物料所致的材料断裂情况发生。应用之前，要检查材料表面是否有明显的损伤，如果存在锌损坏问题，可以使用高浓度锌在缺损区域进行补充性涂抹。施工期间在立柱上先设置一托架，使用固定螺栓轻度拧紧，之后在托架上放置护栏板，并将螺栓稍微拧紧，每块护栏板之间也需要用螺栓进行紧固处理。但是螺栓不可完全拧紧，需适当放松一些以便在整体施工结束后检查发现线型存在不平整问题时，可以随时调整，减少护栏板、道路顶面之间垂直度不良所致的护栏局部凹凸、变形等问题。经竣工检查，确认没有施工质量问题后，即可将全部护栏板的螺栓拧紧。护栏板施工期间需要按照高速公路里程，将各个路段平均划分，施工小组完成一个区段的护栏板安装施工后，再进行下一区段的施工。

2 控制施工质量还需注意的事项

防撞波形梁护栏在当前高速公路施工应用中发挥着非常重要的作用，需要施工单位重视施工期间立柱、护栏板两个方面的施工工作。除了要按照标准化的施工工序进行上述两个方面的施工外，还需要对施工中较易忽略的一些问题予以重视。例如高速公路部分施工区域，地下可能敷设有各类管道，直接在地面进行挖掘施工，易对管道造成不良影响，为高速公路整体施工质量埋下安全隐患。因此，在施工期间要求施工单位对全体施工人员进行护栏施工方案、技术、安全施工等内容的教育，尤其需要施工人员掌握地下埋藏管道的类型、数量、位置等参数信息，以便在护栏施工时，可以避开管道敷设地点，避免造成管道破裂等问题。对立柱进行击打施工时，如果存在击打过度导致的立柱歪斜情况，不可将歪斜立柱直接拔出进行重新击打处理，以免在重度锤击时造成对周边其它立柱垂直度的影响。正确操作步骤为将所有经锤击的立柱完全拔出，调整好垂直角度后再次进行锤击，初击结束后立刻对垂直角度进行测量，在锤击结束时再次检测，根据立柱的具体垂直度选用击打力度小的打桩机进行再次击打。