浅析水泥混凝土路面质量通病及防治

方绍旗

（靖西市交通运输局 广西靖西 533899）

水泥路面具有诸多优点，其中主要包括其成本较低，有加大的刚性，使用寿命较长以及对其使用过程的维护工作量比较小。正是由于这些优点，水泥路面在我国各个地区都进行了大量的建设。随着路面的使用时间越来越长，许多水泥混凝土路面都出现了或多或少的破损现象。这些不良的现象将会使得马路结构对车辆的承载力下降，开车经过时会感到不舒适和车速将会受到影响等。为了改善这一现象，可以采取一些措施来提高路面性能。可以在旧有的路面上铺设沥青层，这样不仅成本低廉，还使得施工过程更加方便。当然这样做也保留原公路的一些优点。这是对旧路面改造的一种常用方法。加上沥青后，就形成了一种特殊的结构，其具有特殊的应力应变特性。对其质量的控制设计范围也较广。

1 胀缝部位出现破损、拱胀、错台现象

1.1 具体现象

水泥混凝土路面在使用较长时间后，在胀缝部位的两边板面会出现一些裂缝，破损情况也较为明显且出现出坑。更为严重的将会出现错台或者拱起现象。

图1 板逢挤碎

1.2 具体原因

（1）由于缝板的长度未达到要求长度导致两板之间的混凝土凝结在一起，或导致在胀缝中的填料掉落，可能有坚硬的杂物掉到缝中，当温度升高导致膨胀时，如果混凝土自身的抗压强度低于此时热胀产生的集中压力，那么结汇导致板被挤碎。

（2）由于缝板的长度超过要求长度导致在每一次的热胀冷缩过程中使得在伸缩引起的空间中有砂石存在，这样随着时间过去，这个空间将越来越大，最终造成混凝土板和基层之间的摩擦力小于混凝土板压应力，最终产生板拱起现象。

（3）由于接缝板和缝隙没有达到一定的对齐标准导致缝旁边的板在热胀过程中发生挤压，最终形成错台。

1.3 导致的危害

（1）在水泥混凝土路面出现的错台或者坑洞若是未及时对其进行修补工作，将会使得路面不再平整，一旦发生拱胀现象，将有可能发生不可预估的悲剧。

（2）水泥混凝土路面伸缩引起的空间没有维护好，将会为以后埋下很大的隐患，直接影响到这个水泥混凝土的使用寿命，从而导致经济利益受到损害。

1.4 解决策略

（1）对于胀缝板的摆放，一定要放正来，要有一个浇筑段存在于两条胀缝之间，将模板加到缝板之外用来限制缝板的正确位置。对于缝板长度也有一定的要求，其要比缝长，这样才能贯穿整条缝从而隔离开胀缝中的混凝土。

（2）对于填缝料的选择是有要求的，尽量使用一些能较高程度上耐热耐寒的，其要容易粘结，这样才可降低其脱落概率的材料。现如今使用较多的材料主要是沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥两种。

（3）对于错台的处理，当错台的板间差不超过3cm也就是错台程度较低时，可以先将路面打扫干净之后进行顺接，采用的顺接材料主要是沥青砂或者是密级配沥青混凝土。当错台的板间差超过3cm也就是错台程度较高时，需要将两板分别做平顺和挠起处理，再利用切割机割去挠起，最后将混凝土路面重新浇注即可。

（4）对于胀缝周围两板都拱起的现象，需要先对损坏的混凝土板块进行拆除，再对其进行重新修建。在重新修建时，位于面层与基层之间的石砂需要先清理掉从而增加两层之间的摩擦。

2 板块上出现裂缝

2.1 具体现象

按照板块的裂缝严重程度主要分成三种情况。轻微裂缝主要是裂纹呈现发状，一些比较细小的裂纹出现在浅表层；中等型裂纹稍微严重一点，裂缝已经呈现出局部性的，多位于板块不规则处，因为其易发生断裂，或是发生在易折裂的角隅处；最为严重的裂缝是全面直接贯穿，主要发生在两次浇筑的混凝土接缝的地方或是板块自身的横向裂缝。

2.2 具体原因

轻微裂缝的产生主要是浅表层养生时间不足。收缩裂缝是因为错过了最佳切缝时间，这就会造成板块产生横向裂缝，但也可能是来来往往的车辆使得路面基层发生下沉从而使板块断裂。不均匀或是强度不足的土基也会使裂缝产生。

2.3 导致的危害

浅表层出现的裂纹将会使得表层外观受到影响，并且降低了表层耐久抗磨的特性，板块的整体性会由于板块的断裂或是产生裂缝而收到破坏。

2.4 解决策略

2.4.1 预防

保证混凝土板养生时间的充分，覆盖养生的时间一般大于14d。对于混凝土工作缝的选取需要注意位于胀缝处二不应在两板块之间。对于切缝时间，最佳切缝时间是混凝土强度为设计强度的25～30%，一般在24h之内。若是看外观，就是看切割机的锯片两边是否出现毛茬，若毛茬小于5m则符合标准。路面和基层的各项指标需要满足要求，尤其是对于其密实度、稳定性和均匀性等指标。

2.4.2 对裂缝进行修补

根据裂缝的不同程度进行不同方式的修补。按照裂缝的强度，在每平方米小于20cm并且路面不存在其他变形的现象时便可以用环氧砂浆在清凿出施工面后进行路面修补。在每平方米略大于20cm时，此时的裂纹相对较宽，需要先在裂缝的边缘挖出一个凹面并且对其进行清理，然后在缝的边缘用比较稀的沥青刷一下，再进行填满，填满的材料一般使用沥青砂或细粒式沥青混凝土，最后再用烙铁烙平表面即可。在每平方米大于30cm的时候，属于较为严重的情况。所以对于其的考核需要和路面强度一起，以便于接下来做局部或是全面翻修之后的罩面处理。

3 板面发生损坏

3.1 具体现象

在板面的表层处，因为混凝土的硬化导致表层粗麻，裸露出砂粒或是水泥浆皮脱落，这样来来往往的车辆在经过时，就会使细料脱落和外露出骨料。

3.2 具体原因

上文有提到，混凝土板的养护时间是有一定标准的，如果养护洒水的时间提早了或是天气的原因下雨了，此时表层还没有凝固完毕就被水浸泡了就会导致是你被稀释从而变稀，硬化能力降低，最终变得很松散。此时水泥浆失效了，就会有砂粒析出。路面投入使用后，来来往往的车辆将磨耗其表层使其骨料露出。

造成表层剥落可能是因为没有控制好混凝土中水和灰的比例，导致其比例偏大。水和灰的比例偏大可能是由于最开始加的时候出错，也可能是在混凝土板的厚度不够的原因。在振捣之后，用拌砂浆找平或用推擀法找平之后形成砂浆层，若是厚度不够就会使其比例不均匀，最后会产生网状的裂缝。

3.3 导致的危害

混凝土板的耐磨性降低，刚开始的磨损还不是很严重，但因为失去保护层又受到周围环境的影响，久而久之其破损程度将会加深。最终导致路面坑坑洼洼使得其使用年限降低，也使得经济效益受到损害。

3.4 解决策略

水灰比例需要严格控制在0.5之内。养护洒水的时间需要灵活控制，受到气温、气候等因素的影响。温度较高可以早一点养护洒水，温度较低可以迟一点养护洒水，视具体情况而定。记住一点，洒水养护一定要在混凝土凝固之后再进行。若是在凝固之前遇到雨天，应该及时做好预防措施。振捣过程中保证将混凝土捣密实些。

出现轻微的损坏如局部露骨、麻面时可以直接用稀水泥进行表面处理。但比较严重是则需要先将路面2～3cm处凿去，凿成有规则形状的直壁坑槽，再把其清扫干净之后涂上沥青，最后用沥青砂或细粒式沥青混凝土填补夯平即可。

4 存在死坑

4.1 具体现象

混凝土的死坑是因为来来往往的车辆经过后使表面一些软颗粒如泥块、煤块、砖块等被挤压产生的。

4.2 具体原因

在修建水泥混凝土路面时，采买的材料质量不过关，不合格的材料中含有的杂质较多不纯，并且未及时发现或者作出相应处理。

4.3 具体危害

这将直接影响到路面的外观，直接可以看出很多的坑洞且不够平整。混凝土里面存在着软弱杂质就会在路面观察到一些杂质，也就是说，此时混凝土内存在许多空洞导致整体的强度下降。

4.4 解决策略

购买原材料时一定要注意其质量，主要是对骨料做级配筛分和含泥量试验，先从外观检验开始，对杂质的多少进行把控，有事也需要对杂质进行清理。这是万万不能马虎的。

5 结语

在对旧水泥混凝土路面进行改造时，通常使用再起上面加一层沥青混凝土的方法。这种方法较为普遍。采用不同的沥青材料进行防治其效果也不同。采取何种方式需要对路面的损坏程度进行深入分析后再决定。

[1]邹文峰.水泥混凝土路面的质量通病与防治[J].交通工程，2014.

[2]耿士全.浅谈水泥混凝土路面质量通病及其防治[J].安徽建筑，2014（3）.