“闽道”不再难

周传馨

福建“八山一水一分田”，素有“闽道更比蜀道难”之说。改革开放以来，福建交通实现了大跨越，县县通高速，市市通快铁，“闽道难”逐步转变为“闽道通”，让福建后发优势愈发突出。

“十三五”时期 福建省交通发展目标

◎ 全省综合交通有效投资完成7500亿元。

◎ “三纵十横”高速公路网全面建成，全省高速公路通车里程超过6000公里。

◎ “三纵六横”铁路网基本建成，全省铁路运营里程突破5000公里，其中快速铁路突破3000公里。

◎ 全省建成通车和在建城市轨道交通300公里、城际轨道交通500公里，福、厦、泉三大中心城市实现城市轨道交通。

借力高铁 福建大有可为

如今，四通八达的铁路网络大大缩短了城市间的距离，不仅方便民众出行和旅游，更把福建与丝绸之路经济带、长江经济带和京津冀连接了起来，促进了铁路沿线人流、物流、资金流向21世纪海上丝绸之路核心区福建汇聚，形成“一带一路”区域合作的黄金通道。借力高铁“引擎”，加速福建省人员、物资、信息、资金等流动，经济社会发展步入了“快车道”。

国家《中长期铁路网规划》提出构建“八纵八横”高速铁路主通道，与福建有关的包括京港（台）、沿海、厦渝“两纵一横”通道。涉及福建省规划项目有龙梅龙、温武吉、宁南、资溪至建宁等4条铁路。

国家《“十三五”现代规划综合交通运输体系发展规划》提出构建“十纵十横”综合运输大通道，与福建有关的包括福州至银川、厦门至喀什、沿海“两横一纵”通道。福建省列入“十三五”规划铁路项目有龙梅龙铁路。

根据《福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划》（简称《规划》），“十三五”期间，福建计划完成交通投资7500亿元，重点构筑大通道、培育主枢纽、完善互通网、推进智能化，力争到2020年基本形成对接两洲、服务中西部、便利两岸往来的综合交通枢纽和21世纪海上丝绸之路核心区战略通道。

根据《规划》，福建将加快构筑综合运输大通道，确保到2020年，基本形成厦门至广西防城港等12条服务全国的放射性综合运输大通道，初步形成福建—云南昆明—东盟等5条贯通对接丝绸之路经济带，通往东盟、亚欧大陆的陆路国际运输大通道。

同时，福建将强化高速公路与城市交通主干道的有效衔接，实现车辆上下高速公路快速集疏；继续推进高速公路与普通干线公路共用服务区建设，实现社会、高速公路和普通公路“三赢”，创新建设旅游休闲主题服务区；以厦门港为基础、沿海港口群为支撑，全力建设厦门东南国际航运中心，初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运体系。

此外，福建将加快建设福州、厦門、泉州三大全国性综合交通枢纽，支持和鼓励有条件的市、县（区）建设综合客运枢纽；推动城市轨道交通、快速公交、常规公交合理发展，实现城区公交站点500米全覆盖；加快推进公路客运场站“百千万”工程，到2020年建成100个二级以上客运站、1000个港湾停车站、1万个农村招呼站，力争实现县城20公里范围内公交化、500人以上岛屿班轮全覆盖；加快实现快递网点乡镇全覆盖、村邮站建制村全覆盖，建成普惠城乡的邮政服务体系。

为便利两岸往来，福建将推进福州、厦门、泉州等地对台客运码头建设改造，争取早日开通东山—澎湖—高雄客运航线；做强做大厦门对台邮轮始发港，打造“两岸邮轮经济圈”。

立体路网发展迅猛

“十二五”期间，福建省高速公路建成通车里程从2000多公里纵身一跃到5000公里，年均建设增速位居全国第二位。

2015年底，京台高速公路建瓯至闽侯段建成通车，宁德市古田县通上了高速公路；邵武至光泽、延平至顺昌、莆炎高速莆田段等高速公路建成通车，南平市顺昌县、光泽县也将通上高速公路。福建省高速公路迎来了一个新的里程碑——实现“县县通高速”。

“统一规划、统一设计、统一质量、统一运营，分段筹资、分段建设、分段收益（四统三分）”，“省市合作、建设以地市为主、运营全省统一”，是福建省独有的高速公路建设与管理体制。福建省高速公路公司相关负责人介绍，这种方式既有利于调动各方的积极性，发挥地方政府在高速公路建设中的主体作用，形成合力，加快推进高速公路建设；又有利于实现全省“一盘棋”，使全省高速公路，尤其是山区高速公路得到统筹协调发展。

此外，“十二五”期间，福建省普通公路建设累计完成投资1350亿元，全省公路通车里程突破10.3万公里，同比增加1.2万公里。

福州3小时交通圈覆盖全省

“过去，福建因为山多、铁路线少，火车一直快不起来。很多旅客坐了一宿火车，一觉醒来奇怪还在福建省内。”今年88岁的张应龙，参与过修建鹰厦铁路，在铁路上工作了半个多世纪，谈起这些年福建铁路的变迁，感慨良多。

“十二五”期间，福建铁路建设年均投资200亿元以上，建成通车了龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙铁路，已基本形成“两纵五横”铁路网。尤其是2015年6月28日，合福高铁的开通，给福建人带来全新的出行体验。

据了解，截至2017年，福建省铁路营业里程为3196.7公里，其中设计时速250公里以上的高铁营业里程878.4公里。福建高铁由线成网，成为全国第一个实现市市通高铁的省份。“十三五”期间，福建将建成7条铁路，新增通车里程超1200公里，80%的县市都将通高铁。

“合福高铁开行间隔最小为3分钟一趟、杭深线5分钟一趟，其他线路间隔6分钟一趟”，南昌铁路局相关负责人表示，福州3小时交通圈覆盖全省各地市，福建5小时生活圈已扩大到周边浙皖湘粤省份，一日动车交通圈辐射远达京沪陕滇桂等省市自治区。

加快提升百乡千村路网

福建将“四好农村路”建设作为2018年和今后一个时期的重点工作，加快实施“百乡千村”路网提升工程，即实施百个未通三级公路的乡镇通达路线和受益面广、连通建制村多的乡通村路线的提级改造，提升千个建制村畅通条件，推动“四好农村路”迈入高质量发展新阶段，服务乡村振兴战略。

2018年，福建计划建设和改造农村公路2885公里，其中建成1500公里，实施生命安全防护工程1500公里、改造危桥150座。重点在“老少边”县建设旅游路、资源路、产业开发路，繼续建设、改造一批通乡三级路和通村双车道公路。

福建将加快推进农村公路路长制各项工作形成长效机制和常态化，加强农村公路养护管理。要求各级各部门在农村公路设计、施工过程中贯彻生态和谐的要求，打造绿色平安公路。开展“四好农村路”示范县、乡（镇）和生态示范路创建活动；延伸城市公交路线、新辟农村客运线路，持续推进乡镇综合运输服务站建设，探索开通农超对接、产销对接物流线路。

目前，福建正组织成立由厅长挂帅的“四好农村路”推进领导小组。2018年起，福建省将把农村公路养护资金每年每公里提高到县道3万元、乡道1.4万元、村道4000元，并将农村公路工作纳入政府年度目标考核。

今后，福建将推动农村公路拓宽改造、养护专项工程实施和路域环境整治，全面形成“畅、安、洁、优”的农村公路体系。聚焦山区运输服务短板，实施农村客运、城市公交运输服务提质工程，促进城市内外交通有效衔接，推进城乡交通运输基本公共服务一体化。

美丽交通 生态公路

牢固的护坡芳草萋萋，宽敞的停车区绿树成荫……福建省大力建设安全舒适的“美丽交通生态公路”，亮丽一新的普通公路堪比高速公路！

进入2018年，福建省国道G358等多条普通公路建成通车，打通了闽、粤、赣三省重要物流基地的关键通道，相关旅游景区游客大增，为当地脱贫攻坚奠定坚实的基础。福建省公路局相关部门负责人透露，2018年普通公路建设总投资将超过410亿元，继续建设国省干线公路、生命安全防护工程，改造危桥和农村公路，进行国省道灾害防治工程、绿化工程和排水系统整治，深入推进“四好农村公路”建设，进一步为群众提供更畅通、安全、舒适的出行环境。

据统计，2017年，福建省累计新开工普通干线公路项目14个，总长度101公里，完成国、省干线“美丽交通生态公路”244公里，完成国省道路面改造工程450万平方米/316公里，生命安全防护工程550公里，灾害防治工程205公里，排水系统整治363公里，危桥改造31座，隧道整治6座，公路绿化370公里，建设服务区（停车区）11处；完成农村公路建设改造2569公里，危桥改造281座，生命安全防护工程2695公里，路况水平、通行能力和服务水平显著提升。