城市轨道交通通信系统的发展以及现状

2018-03-20陈智慧

数字通信世界 2018年1期

陈智慧

（重庆赛迪工程咨询有限公司，重庆 400013）

随着人民生活水平的不断提高，人民对居住地的要求也越来越高。随着我国城市化力度的不断加大，如何将人民居住地发展成为一个宜居地，将一个普通的城市发展成为一个充满现代主义特色的城市成为了一项重要的课题。城市化进程的不断推进带动了我国城市轨道交通行业的繁荣发展，随着城市附加功能的逐步健全，城市公共设施的大力建设成为提高城市质量、改善人民群众生活的品质和满足人民日益增长的文化追求的必经之路，城市交通有诸多功能，比如缓解市民日常出行压力，必要时的军事功能等其他一系列的功能。

1 国内外城市轨道交通的发展过程以及现状

从世界的角度看，轨道交通很早的时候就被人类发明和使用，并成为了城市的交通的一部分，为运送大量的人员作出了极大贡献。随着时代的发展，城市轨道交通已经不仅仅是用来改善一座城市的交通，不再仅仅是用来缓解市民日常出行的压力的一种交通方式。从全局来看，城市轨道交通的建成更多的是为城市的综合性发展，为建成城市立体式交通的方向而努力。城市轨道交通的建设是一项民生建设，是一项基础设施建设。从一方面来看，城市轨道交通的有无可以侧面反应出这个城市的发展状况，这个城市的经济实力与流动人口，是城市现代化的一项重要指标。

1.1 国外城市轨道交通的发展过程以及现状

第一次工业革命和第二次工业革命的进行与成功，使得英国快速地走上了世界强国的道路，工业实力世界领先。英国人在十九世纪六十年代建成并投入使用了人类历史上的第一条轨道交通，但是由于乘坐人数较少，设备较为陈旧，且采用的是蒸汽动力。在此后大约三十年左右的时间才改换为电力系统。在当时世界上只有一些特大型的城市，当地人口数量多的城市上，才具备极少量的城市轨道交通，在一般的城市，人口数量没有达到一定标准的城市是没有轨道交通的。但是近些年来，随着时代的发展以及科学技术的进步，发展城市轨道交通的成本越来越低，世界人口数量的增加，使得一些国家纷纷开始在一些大城市建设城市轨道交通。

1.2 国内城市轨道交通的发展过程以及现状

与世界上的某些发达国家相比，我国的城市轨道交通发展确实较晚。英国伦敦地铁的城市轨道交通系统在1863年建成使用，美国纽约地铁的城市轨道交通系统在1868年首次建成高架铁道并建成使用，日本东京地铁的城市轨道交通系统在1927年建成使用，是亚洲最早的城市轨道交通系统，莫斯科地铁的城市轨道交通系统在1835年建成使用。而我国的最早的地铁的城市轨道交通系统规划于1953年，在1965年开始进行相关设施建造，在1969年开始运营。但是虽然我国的城市轨道交通系统发展起步较晚，但我国改革开放的脚步一直没有停歇，在经济领域取得了巨大的成就，人口数量多，在某些大型城市建立的城市轨道交通建设日渐完善，与某些发达国家的城市轨道交通系统有过之而无不及。

2 国内外城市轨道交通通信技术的发展过程以及现状

城市轨道交通系统的开展大多是在人口数量在一定的程度上，而且具备一定的经济实力，具备发展前景，利于城市化的推进以及城市化又反作用于城市的发展。不论是国内还是国外的城市轨道交通通信技术，都具备一个最大的特点üü那就是安全性。以北京城市轨道交通系统为例，现在的北京作为国际大都市，北京地铁每天运送客流量达两千一百万，早高峰和晚高峰满载率可以达到百分之一百二十。如此大的客流量，最基本要保证的是乘客的安全。城市的轨道交通通信技术的安全性首当其冲。所以在城市轨道交通系统的通信技术的某个环节技术升级或者更新，城市轨道交通系统都会进行更新，以保证通信控制系统的安全可靠。此外，最近几年，我国在航空航天领域成就巨大，取得了举世闻名的成果，在我国部分的城市轨道交通通信系统也会在某些领域加入卫星系统，以最大力度地将城市轨道交通通信系统的安全可靠性提升到最高水平，也将城市轨道系统在运行过程中的安全性提升到最高水平。

2.1 国外城市轨道交通通信技术的现状以及特点

2.1.1 先进计算机技术的应用

随着现代科技信息化的快速发展，传感器网络在各方面中的应用中推动着现代社会科技的进步。网络时代的来临，不仅在我们的日常生活为我们的通信提供了方便，而且传感器网络本身具有密集分布和随机分布的特点，主要是利用传感器网络发现在检测的环境下出现的变化或事件的发生，并将发生的变化和事件报告给管理中心，随着电子科技的不断发展自动控制和无线传导的方式越来越发达，所以经过改变的无线传感器网络，便于应用无线传感器网络的特点是随机分布和密集分布，主要是通过微小的节点来组成，这些微小的节点内都具有各种各样的功能，可以检测到环境中的温度、声音、湿度、光照强度等外界条件，另外还可以检测等到物体的大小、位置、速度等一些地方的动态。

2.1.2 自动化技术的应用

自动化反应模式是相当重要的，自动化反应的主要工作就是，在得到准确的及时状况之后把得到的情况传送到控制中心，系统会根据情况环境来给出分析的数据，由于传感器网络的随机分布和密集分布，其中各个节点都有查看动态的功能。所以可以很详细的察看到地方的状态，并且根据每一个节点检测到环境状态，由管理中心来发布命令，再由各个微小的节点执行命令并且返回检测到的数据。

2.2 国内城市轨道交通通信技术的发展过程以及现状

我国的城市轨道交通通信技术的发展最早在北京，北京地铁的一期工程用时总共十一年，完成了54km的里程。而随着经济实力的增强，城市轨道交通技术的发展成熟，我国在建设城市轨道交通方面的水平越来越高，从之前的较少的里程到现在的里程数目，北京地铁只用了八年，而且一些地铁还正在进行。在今年石家庄市也开通了城市轨道交通，由于处于前期阶段，乘客较少，在以后的过程中，石家庄的轨道交通将会更趋于完善。

3 我国城市轨道交通通信系统的问题以及发展建议

3.1 城市轨道交通与当地的文化相结合

一座城市的历史文化底蕴是一座城市发展的根本，是一座城市最好的形象招牌。但是由于现在许多地方城市刻意地追求先进的、时尚的城市建设特色，忽略了城市历史文化建设，在中国城市千篇一律的外在形象下，如何达到现代城市发展与历史文化内涵的相互统一，这便成了一项重要内容。自然与城市内在的历史文化底蕴相互结合起来，使得历史人文景观与周围环境景观或其他方面相互协调。