基于物流供应链的铁路物流业务创新研究

2018-03-16余玲玲王茂春贵州大学管理学院贵州贵阳550025

物流科技 2018年2期

余玲玲，王茂春（贵州大学管理学院，贵州贵阳 550025）

0 引言

铁路运输是一个国家物流体系的重要组成部分，随着经济全球化的发展，跨国物流运输业进入我国，给我国铁路物流企业带来了很大的挑战。然而我国铁路物流企业存在诸多问题，如果不进行业务创新，将很难在激烈的市场环境下立足。伴随着竞争的全球化，物流供应链也在不断发展，物流供应链由于其在降低物流业务的成本、降低库存的压力、分散企业风险方面的重要作用，越来越受到企业的关注和认可。物流供应链涵盖了从采购、生产到销售的所有物流环节，供应链中的企业相互联系、相互合作，从而达到整合各种资源，提高效率，赋予经营者更大地适应市场变化的能力，做到物尽其用，货畅其流。在物流供应链不断发展的背景下，铁路物流企业应该适应不断变化的市场环境，运用物流供应链的思想，进行铁路物流业务的创新，不断提升自身的竞争力。

1 铁路物流企业的现状及存在的问题

1.1 铁路物流业务模式单一

铁路物流企业一直以单一的货物运输作为企业的主要业务，难以满足现代社会客户的需求，不能为客户提供多功能、一站式的综合服务，必将流失越来越多的客户。面对客户越来越高的物流服务需求，铁路物流企业如果不开拓创新，将很难立足。

1.2 铁路物流业务比重下降

随着经济的发展，铁路物流企业受到了来自运输市场各方面的冲击，使得铁路物流业务的市场份额不断下降，主要包括三个方面。

第一，近年来，公路、水路、航空等运输方式的发展不断威胁着铁路运输企业的市场，物流运输市场竞争日益激烈，正好满足了客户对于物流服务综合化的需求，因此铁路物流企业的客户逐渐流失。第二，经济全球化也对铁路物流企业带来了全新的挑战，在全球一体化的环境下，我国铁路在货运市场上实行了对外开放，不少境外实力雄厚的物流企业进入到中国物流市场，抢占中国物流市场，加剧了中国物流市场的竞争。第三，新能源的开发利用也间接减少了铁路物流企业的业务量，为了加强能源资源的节约和环境保护，我国不断开发利用新能源，以往依靠铁路运输的煤炭等大宗商品大大减少。

1.3 铁路物流无法满足“门”到“门”服务

传统的铁路物流企业一般仅能够提供“站”到“站”的物流运输，只能够借助汽车等其他交通工具，实现地区内的末端运输。而随着小批量、多批次的农副产品、鲜活货物等高附加值货运量的不断增长，这些产品要求更加安全、快速、及时的运输方式，对铁路物流提出了更大的挑战。如果铁路不能进行业务创新，为客户提供优质高效的“门”到“门”运输，这些客户很有可能选择其他运输方式，最终使铁路运输失去竞争能力。

1.4 铁路物流不能以客户需求为导向

现在铁路只保持铁路货物运输的现状，不主动关注企业自身所处的环境，不注重潜在消费者的需求，不了解竞争对手的发展状况，有货就送，等货上门，如果铁路物流企业不能认清自己所处的环境，对客户的需求做出及时的反映，不进行业务的创新，向现代物流转型，这些都将严重影响铁路物流企业未来的发展。

1.5 铁路物流信息化程度不高

物流系统各个环节的相互衔接是通过物流信息进行沟通的，信息化程度对铁路物流企业经济效益的高低有直接影响，对实现铁路物流企业快捷运作具有重要作用，我国铁路物流企业的信息化程度不高，没有形成基于物流供应链的信息系统，无法适应现代物流的发展。

2 铁路物流业务创新驱动力

分析铁路物流业务的创新驱动力因素，可以通过铁路物流企业所处的竞争环境，了解业务创新活动的真实状况。PEST分析法是宏观环境分析法，波特五力量模型是企业外部竞争环境的微观环境分析法，通过模型分析能够更加全面地认识竞争环境，正确识别竞争造成的威胁。

2.1 PEST分析法

政治法律环境包括一个国家的社会制度和政府的方针、政策、法令等，党的十七大提出的节约能源资源、保护自然环境的政策方针和新能源的开发，直接造成了铁路业务量的下降，铁路物流企业不得不创新业务，抢占市场。

经济环境包括宏观和微观两个方面，经济的发展影响了消费者的收入水平、消费偏好，从而影响了企业目前及未来市场的大小，铁路应该了解市场变化，积极创新变革发展，才能适应不断变化发展的社会经济水平。

社会文化因素是指一个国家或地区的风俗习惯、文化水平、宗教信仰和价值观念等，文化水平影响着人民的需求层次，进而影响了人们对于更高效、安全和快捷的物流运输的要求，因此，传统的铁路运输无法满足现代人们的需求，铁路物流业务创新迫在眉睫。

技术环境不仅涉及企业所处行业的相关技术的发展，还应该及时了解国家对技术开发的支持和政策，用技术创新带动企业的业务创新，才能使企业立于不败之地。

2.2 波特五力量模型

波特五力量模型可以有效分析企业所处的外部微观竞争环境，图1是铁路物流企业的五力量模型：

第一，铁路物流业务创新的根本驱动力是来自消费者的需求变化，当前社会经济的快速发展，使人们的消费观念不断发生变化，人们的个性化需求对于物流运输提出了新的要求，高效、快捷、安全的物流运输成为了人们选择物流企业的标准，对于蔬菜之类的生鲜产品要求多批次、小批量的运输模式，这些都对铁路物流传统的业务模式提出了挑战，为了赢得客户，铁路部门不得不对其进行业务创新，来适应现在消费者的需求变化。

第二，近年来，公路、航空等运输方式发展迅猛，公路可以实现“门”到“门”的物流服务，航空以及时、安全的运输方式满足了客户的个性化需要，公路和航空等提供的物流服务是铁路物流服务的替代品，这些都对铁路运输行业造成了很多的冲击，如果传统的铁路行业不进行创新，则很难在未来的市场中生存。

图1 铁路物流企业的五力量模型

第三，铁路的供应商竞争力，主要是指钢铁行业对于铁路行业的讨价还价能力，生产火车和修建铁轨主要的原材料是钢材，根据近年来的钢铁价格，钢铁价格总体呈上涨趋势，使得铁路行业受到了来自钢铁行业的压力。

3 铁路物流创新业务

3.1 构建综合型一体化铁路物流服务平台

传统的铁路运输主要是干线运输，而忽略了干线运输以外的其他物流服务，而流通加工、仓储业务、装卸搬运、物流包装等作业环节，都是“第三利润源”的源泉，即使铁路拥有货运、包装、装卸搬运、仓储、流通加工等部门，但是铁路对于这些部门的管理比较分散，经营效益难以实现。铁路物流企业应该充分发挥其主干道运输的优势，在铁路货运站或有较大规模的货场车站建立铁路物流园区，建立铁路联合运输，加快铁路与其他社会企业的合作，不断拓展铁路部门的其他增长服务范围，为客户提供全方位的物流服务，构建综合性一体化的铁路物流服务平台，整合铁路物流业务的各个作业流程，使各个环节之间无缝连接，提高经济效益。

3.2 开展铁路物流金融业务

资金对于任何一个企业来说都是发展前进的关键，因此，物流金融就成为了物流供应链的重中之重，同时也是亟待开发的又一利润来源。铁路物流开展物流金融业务，不但可以增加铁路物流企业的利润，还能够帮助建立更加稳固的客户关系。铁路物流企业为客户提供物流服务的同时，还可以为客户提供配套的金融服务，将会极大地增加铁路物流企业在行业中的竞争优势。此外，铁路物流企业提供物流金融服务，也保障了供应链上企业资金链条的安全。但是铁路物流企业的物流金融服务目前比较单一，即铁路价保运输，因此开展物流金融业务是铁路物流企业创新的重点，铁路物流企业应该以其拥有的良好信誉、雄厚的资产、稳定的现金流为依托，从我国现行比较成熟的物流金融业务入手，开展例如融通仓业务、代客结算等业务。

3.3 建立供应链企业与铁路物流企业的联盟

铁路物流业务应该积极向现代物流模式发展，不能只维持原有的物流业务，应该积极开展新的业务，参与到企业的生产过程和流通过程，并与这些企业形成战略联盟，进行长期性、连续性的合作关系，建立物流供应链网络。例如，铁路物流企业可以与汽车行业形成战略联盟，为客户提供运输对象从起点到终点完整运输过程的合理化设计，弥补铁路运输无法实现“门”到“门”运输的缺陷。

3.4 实现铁路物流信息化

在当前“互联网+”的大背景下，信息技术是发展物流必不可少的手段，物联网、云计算、大数据等信息技术可以整合客户资源、共享客户信息，可以有效提高资源利用率，提高各企业间的交流互动。同时GPS、GIS等智能交通系统可以对货物实行实时监控，并向企业提供反馈信息，极大地保证了货物运输的安全性，满足了客户对于及时、高效、安全的货物运输的要求。因此铁路部门应充分重视物流信息化发展的重要性，一方面，铁路物流企业在集合企业内部运输、装卸搬运、仓储、流通加工、配送等业务的同时，还要与其他企业建立信息共享平台，降低铁路物流企业的运作成本；另一方面，铁路物流企业应该完善物流网络电子服务平台，为客户提供方便快捷的网上交易、电子支付等功能，提高铁路物流企业的服务水平。