年轻化

李文斌

一直以来都觉得中级桥车应该是父辈们开的车，沉稳大气通常都是用来形容中级车的词汇。而随着时间的推移，不想转眼间“90后”的自己也步入中年人的行列。但很显然，我们对于中级车的理解与父辈完全不同。

不知你有没有发现，现如今的汽车设计都开始变得愈发年轻，很显然这是为了面对新世纪成长起来的“年轻一代”所做出的改变。而作为“运动细胞”极为丰富的本田，自然在年轻化的道路上不甘落后。从风靡全球的飞度和思域就能看出本田目前的设计有多受欢迎，因此第十代雅阁的“画风突变”也就不难理解了。

从图片中不难看出，全新雅阁的设计变得更为激进，如果不说还以为是大号的思域。前脸使用大量镀铬装饰条是本田一贯的传统，但这一次以我个人的审美来看却并不夸张。全LED大灯看起来无论是科技感，还是照明度都有了明显的提升。车身侧面的造型也发生了不小的变化，更长的轴距让车子的比例看上去更加协调，而类似于Coupe的溜背造型再配上侧裙包围简直就是轿跑车的既视感。不过有些遗憾的是，即便是这辆顶配的“260TURBO"也仅仅只配有17英寸轮毂，如果能换装18英寸，甚至19英寸轮毂的话，相信整车的视觉效果会更为出色。而车尾的设计显得颇为精致，略微上扬“鸭舌”尾翼乃是车尾的点睛之笔。

比起夸张的外观，新雅阁的内饰反倒规矩不少。依然是熟悉的“本田味”，黑色内饰配上深色木纹简单明了。小尺寸的方向盘握感非常出色，颇具几分运动车的气息。半液晶仪表盘很有意思，左边屏幕用来模拟转速表，中间显示各种车辆信息，而右侧的车速表则为传统的机械式。8英寸多媒体显示屏的显示效果极为细腻，上手简单，操作起来也相当流畅。

2830 mm的轴距与同级别竞争对手相比旗鼓相当，车内的空间非常宽敞，后排头部空间也并没有因为溜背造型而显得局促。不过作为一款中型车，后排除了出风口和常规的储物格之外就再没有任何配置，这似乎有些说不过去了。至少要增加后排遮阳帘和USB充电接口才能满足现如今的用车需求。

全新雅阁全系都使用了1.5 L涡轮增压发动机，并分为高、低两种调校方式。这台顶配的“260TURBO"拥有143 kW的最大功率，最大扭矩为260 N·m，全系采用CVT变速器。事实上，虽然调校颇为激进，但这套动力总成听上去并不能让你提起太多兴趣，但好在最大扭矩从1 500 r/min就开始爆发，因此低速时也不会感到动力不足，开起来颇为轻快。

除此之外，新车在底盘调校上也更为运动。偏硬的悬架以及较短的弹簧行程都明显提升了驾驶乐趣，但这对于后排乘客来说似乎就不那么友好了。因此如果你更在意舒适性的话，雅阁可能会让你有些失望。值得欣喜的是，全新雅阁在噪音和振动的抑制上大大出乎了意料，车内的静谧性和驾驶质感都有了极大的提升。

對于全新雅阁来说，这次“年轻化”的转变让人们对于中型车有了更多的理解。中型车不再是“油腻大叔”的专属座驾，也可以是年轻家庭的好选择。它既可以满足家人对于大空间和实用性的需求，又可以让渴望驾驶的你找到一些乐趣，何乐而不为呢？