浅谈加强船舶航行安全的措施

赖继

摘 要：船舶航行安全是船舶安全的重要部分，航行安全包括很多方面，如海上航行安全、船舶管理是否规范、船员对航海仪器的熟练情况等，文章基于航标巡检船舶的管理经验，从船舶管理方面浅析船舶航行安全的措施。

关键词：船舶 管理 航行 安全

1.引言

船舶航行安全一直以来都是一个重要问题，它相关的问题是多方面的，包括船舶方面的管理以及船员的素质，还跟潮水等外部环境有很大关系。纵观许多的船舶事故，诸如擱浅、触礁、碰撞，这些都与船舶不安全航行密切相关。

2.现状分析

2.1航标巡检船舶

航标巡检船舶与社会化船舶有所不同，主要是起着各航标处的航标巡检业务。航标巡检船舶每月定期对所负责的辖区内的航标进行检查，所走的航线基本固定，航行区域多数是在沿海，船舶流量比较密集的航道，航行危险系数较高。

2.2航标

航标是用来指示船舶航行的标识，有区分航道的作用。一般在港口码头附近，或者在碍航物上设立。因为海上航标是浮鼓加灯器构成，所以需要定期出海巡检，检查灯器是否发亮，并对浮鼓进行油漆保养，这就需要我们航标巡检船舶出海作业。

3.船舶安全管理在船舶航行安全方面的作用

众所周知，船舶航行安全与船舶避碰、雾航、航道情况等相关，在上述条件的航行中，如果航海仪器失灵，或者助航设施因为检验失效而产生故障等，相信没有人不同意在这样的情况下航行是很危险的，所以，船舶安全管理影响了船舶航行安全。如果船舶关于仪器管理等方面做得不好，或者是船员自身的技能不高，在这种情况下航行，对船舶的航行安全是一个威胁，所以船舶安全管理在船舶航行中是极其重要的。

4.当前航标巡检船舶安全管理方面存在的一些问题

虽然当前航标巡检船舶在管理上取得不错的成绩，航标巡检工作能够有条不紊地进行，可是，从东方之星沉船事件以及结合管理实际情况，笔者认为在航标巡检船舶安全管理上仍存在一些问题，影响到船舶航行安全。

4.1高级船员对航海仪器的熟悉程度不够

航海仪器是船舶航行的重要助航设施，可以说是船舶的眼睛，如果船员对航海仪器不熟悉，那么就相当于船舶的眼睛被蒙上，危险程度不言而喻。由于航标巡检船舶的船长等年龄偏大，加之又经常在固定的海域航行，航行久后，船长就很少用航海仪器了，这使得包括船长在内的船员对 AIS、雷达以及电子海图的操作熟悉程度慢慢下降。

4.2高级船员对本船的助航设施管理不到位

船员应该对航海仪器以及救生筏、应急示位标、雷达应答器等进行必要的维护保养，因为在固定的水域航行，所以船员对这些仪器等不是很在意，导致并不懂得如何去维护保养这些仪器设备。此外，有些设备是要每年检测的，有些设备是有有效期的，如雷达应答器的电池有效期为4年，应急示位标每年都应该检测一次，由于高级船员不重视助航设施管理，所以，常常导致设施设备失效的情况出现或者是该年检的时候没有及时申请。

4.3航标巡检船舶的管理与社会船舶管理略有脱节

因为是内部船舶，与社会化船公司的船舶有不同之处，所以，航标巡检船舶管理与外界交流略少。这会导致社会上因为某些事情而产生了对船舶安全管理上的要求，而我们无从知道的现象。也就是说，社会上对船舶的安全管理提出了新要求、新做法，可是我们往往并不知道。

4.4高级船员对外部环境的反应不是很灵敏

航标巡检的辖区是一定的，每月船舶基本上都对辖区内的航标进行巡检，高级船员们对辖区内的航路有一定的熟悉程度，所以每次开航，船长等船员都是基于对航路的熟悉开航，忽视了作航次计划，对航行中可能出现的问题缺乏考虑。这有可能造成在遇到紧急情况的时候不知道采取什么办法去应对。比如在雾航的时候，按照规定应该派人瞭望以及吹雾号等，如果船长忽视这些规定，会导致对方船舶不知道我船将会采取什么方法避让，最后有可能酿成事故。又如，某港水深需要在某个时段，等待潮水上涨，船舶才能安全航行，如果船长在航前没有仔细推敲，往往会让船舶有搁浅的危险。

4.5少数船员对船舶避碰知识不够熟悉

船舶避碰知识应该是我们每一个高级船员都应该掌握的，就像在公路上行驶的车一样，都有自己的规矩，大家遵守这样的规则，在海上相遇的时候才会领会到对方的意图，才有可能避免不应该发生的事故。有些高级船员对避碰知识不够熟悉，结果是在遇到船舶的时候会用错避让方法，这些行为是极其危险的。还有些船员心理素质不够过硬，在遇到问题的时候犹犹豫豫，不够果断，这些都是事故的源头。

5.关于增强船舶航行安全的几点建议

以上是航标巡检船舶在船舶安全管理方面存在的一些问题，这些问题直接或者间接地影响到了船舶航行安全。面对这些问题，我们要采取措施加以改进，以求达到更好状态。

5.1加大对高级船员的培训力度

针对高级船员对AIS、雷达、电子海图的操作以及导航作用不是特别清楚的情况，我们可以聘请航海类院校老师对其进行教育培训，从基础讲起，将航海仪器的操作等重新讲解，同时要对高级船员的掌握情况进行考核，每年度可以设定某个时间段来考核高级船员对航海仪器的了解程度。

5.2建立助航设施设备管理制度

针对船员对助航设备管理不到位的问题，我们可以建立一系列制度，将设备管理制度化，实行专人负责。专人要知道所负责的设备的维护保养方法，并在工作中执行。另外，对于设备的年检以及检修时间，所负责的船员要充分了解，要及时向船长报告。

5.3指定专人收集跟踪社会对船舶船员最新管理要求

社会上对船舶船员管理的新要求一般来说是为了弥补管理制度上的不足，这些管理要求是对船舶船员有好处的。针对我们航标巡检船舶在管理上脱节的问题，我们应该指定专人负责跟踪落实，对收集来的信息进行讨论落实。

5.4加强航前计划

每次开航前，船长需要组织船员进行航前会议，对辖区内的通航环境作评估，提前掌握好某港的潮水，做好航次计划，在海图上标注危险物等。在遇到特殊的通航情况时，要果断采取措施，在雾航的时候要按照规定吹起雾号、增加人员瞭望，注意安全航行。在狭水道航行的时候，要注意水道中的暗礁等碍航物。

5.5加强对船员的避碰知识教育

避碰在船舶航行中至关重要，船管部门应该增强对船舶驾驶员的避碰知识的教育，可以通过与航海学院合作等方式，对船员定期进行航行安全培训，更新他们的知识，磨炼他们的航行敏锐感，在船舶相遇的时候能够采取准确的避让方法，能够预见对方可能采取的措施，造就一批技术过硬的队伍。

5.6关注台风、海况及改正通告

船员应该在开航前收集天气动态，对可能影响的台风要及时关注，评估影响效果。对海况也要给予足够重视，切莫疏忽大意。及时将改正通告上相关的内容标注在海图上，做到心中有数。

6.结束语

综上，船舶的安全管理对船舶的航行安全影响是极大的，我们应该采取必要措施来从安全管理方面增强船舶航行安全，让航标巡检船舶更好地服务于航标事业发展。endprint