CVT凭什么？
2018-03-07涂纯明
汽车杂志 2018年2期
涂纯明
全球几大变速箱制造厂，以制造CVT无极变速箱出名的日本加特可公司算是其中赫赫有名的一位，这点笔者很早以前就知道，但汗颜的说我从来没有过多关注，因為CVT对于我等视驾驶乐趣为生命意义的人来说，你懂的……
但自从2017年上海车展认识大庆兄，并透过他接触了加特可之后，我对CVT的看法彻底转变了……
CVT比想象更有内涵
看法转变的第一点就是——CVT可以模拟传统自动变速箱的跳挡动作，让人感觉到车辆加减速时发动机有那种转速与扭矩输出段落衔接的传统动作，这种传统动作对于我这老古板来说是很需要的，但对CVT来说其实是很应付性质也很傻的。因为，CVT的工作原理就是透过带轮+钢带的互相作用改变变速箱输出端的扭矩与转速，而且特点在于其改变的动作是连续、线性的，是故才会造成车开起来发动机转速维持在3000rpm、车速却不断上升的独特驾驶感受。
但试想，如果3000rpm是这台发动机的扭矩爆发点，把转速维持在这里，不就是加速效率与节能省油的甜蜜点了？这正是CVT的优势！
更何况，加特可目前已经让CVT升华到与以往截然不同的境界，透过此行我了解到，加特可的CVT 7 W/R宽变速比变速箱能够以新型的更小更轻量化钢带与带轮，搭配首创CVT副变速机构做到世界最大8.7变速比，让车辆的节能省油效果更好。至于加特可最新型的CVT 8变速箱，则除了将变速比范围提高17%之外，也减少内部摩擦阻力40%，加上液力变矩器锁止范围更大，采用低压油泵等多项技术改进，使得其能缔造燃油经济性提高10%的效果。
更重要的是，这些最新的CVT变速箱技术，我都能在加特可（广州）自动变速箱有限公司成立十周年庆典上看到，而且还深入生产线目睹一台台成品诞生！endprint
