双壳散货船分段划分优化

2018-02-26叶步永胡文凤

中国水运 2018年2期

关键词：生产效率工艺优化

叶步永+胡文凤

摘要：通过37150dwt双壳散货船和34500dwt分段划分进行比较分析，利用图片可以很直观的看出，修改后的分段划分更加合理，既降低了施工难度，又提高了生产效率。

关键词：双壳散货船；分段划分；工艺优化；生产效率

中图分类号：U662 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）2-0041-02

0 引言

三万多吨双壳灵便型散货船，是散货船比较典型的一种船型。他们的主要的特点是经济性，燃油效率高，维护方便和操作灵活性，安全，装载灵活。本文研究是三万多吨双壳灵便型散货船的分段划分优化。分段划分是船体生产设计的基础工艺，他需要考虑船厂的切割能力，加工能力，起吊能力等，还需考虑壳舾涂一体化的原则，尽量做到方便、高效的建造和合拢。生产设计是告诉工人如何去建造一条船舶，提供现场施工的所有信息，在现代造船中生产设计越来越重要，生产设计的好坏也是衡量一个公司能力的一个标尺，而分段划分又是重中之重。

37150dwt和34500dwt是扬帆集团股份有限公司承接的灵便型双壳散货船。它的主要特点是双壳双底，底部有中间管弄，顶部有边管弄，单桨单舵，尾机型，驾驶室在船尾，4台克令吊。全长为180.0m、型宽30.0m、型深14.7m，肋距0.8m。全船分为5个货舱，货舱舷侧及双层底均采用纵骨架式结构，机舱首尾是横骨架式。

1生产设计模型

船体生产设计模型

利用tribon软件对37150dwt和34500dwt进行100%建模，所有的切割信息，加工信息，流向信息，板架信息，分段信息都已经体现。34500dwt是厦门某公司进行的生产设计，37150dwt是扬帆集团股份有限自己完成的生产设计，模型的信息量和完整度都是相似的。两条船的结构形式和结构特点也是相似的。

2 典型分段划分对比分析

下面选取34500dwt和37150dwt典型的分段划分，进行对比分析，我们可以很直观的看出修改前和修改后的变化，也可以发现其中的优缺点，为今后的生产设计提供材料支撑。

34500dwt货舱尾部：

缺点：舷侧SBLOCK与底部‘BBLOCK结构交错，内底板是插入斜底板的并且要到合拢时才能焊接，合拢难度较大。

37150dwt货舱尾部：

优点：修改后舷侧‘SBLOCK与底部‘BBLOCK采用一刀切的方法，方便合拢。

S03P上原来一块折角带到B03C上面。

34500货舱艏部： 37150货舱艏部：

34500分段划分：舷侧‘S分段先以内纵壁为胎，然后翻身建造。分段斜底板高度较高，并且此区域外板线型较大，分段建造难度较大。所以斜底板区域需单独建造。

37150分段划分：增加了分段S22P/S，S23P/S。以斜底板为胎建造。S10P/S上原来一块折角带到B10P/S上面。降低了分段建造难度，加快了分段建造速度。

34500dwt机舱分段：

缺点：分段有好几层甲板，在建造的时候非常困难，而且在上下片体合拢时只能烧仰角焊，合拢的时候也需要对多层甲板，时间较长。