让航空产业主导贡井强区路

彭志萍++周淼葭

2017年11月24日，捷克国家电视台来到位于四川省自贡市贡井区的自贡航空产业园区录制相关节目，《当代县域经济》记者全程参与。自贡航空产业与捷克共和国早合作紧密。2017年5月，捷克总统米洛什·泽曼，捷克总统顾问科胡特，自贡市委书记李刚，四川省经信委副主任李红军等见证了四川汇东通用飞机公司与中捷航空工业协会在捷克驻华大使馆签订《关于8座螺旋桨飞机合资项目第一期和第二期研发合作的协议》，这也标志着自贡市通用航空制造业从加工组装向设计制造的飞跃，有力助推自贡老工业城市转型升级迈上新的征程。

在捷克国家电视台录制完成之后，记者就航空产业相关发展前景专访了自贡市贡井区委副书记、区长张洪涛。

记者：贡井区历史悠久，国民经济长期以来都以第二产业为主，在老工业城市日渐萎缩的大环境下，贡井区选定航空产业作为今后的主导产业有哪些优势？

张洪涛：贡井区辖区面积417平方公里，辖9镇2乡2街，大部分区域都属于农村，但是比较奇怪的一点是第一产业在国民经济中的产比并不高，反而是第二产業遥遥领先。众所周知，贡井区乃至整个自贡市区都是一个传统的老工业城市，以前大多以锅炉、泵、阀等的生产制造为主，这方面的国企也有很多，有过一段时间的辉煌。但随着经济的快速发展，这些传统工业逐渐产能过剩，跟不上时代发展潮流，许多工业企业都在2000年前后纷纷破产，逐渐走向死局。

虽然如此，但早期的工业发展为贡井区奠定了坚实的基础，随着国家产业转型升级的利好政策，贡井区选定以航空产业为主导实现产业强区，与其他地方有无法比拟的优势的。

贡井区境内多低山、无风、无大江大河，以凤鸣通用机场为核心，半径60公里空域内无密集航空器活动，此为良好的低空空域优势。再者，贡井区地处川南城市群的区域中心，辐射人口1640万，距成都160公里、重庆190公里，距宜宾航空港40余公里，处于成渝2小时、川南1小时经济圈，200公里半径覆盖成都、重庆、德阳、雅安、眉山、乐山、资阳、遂宁、内江、宜宾、乐山、泸州11个城市，这是优越的区位优势。

经过这几年的初步发展，航空产业园区目前已入驻中国航空工业集团和中国民航飞行学院等两家“中”字头企业和本土成长起来的海川实业公司等航空制造龙头企业，其行业影响力和技术优势，对自贡航空产业园发展起到巨大的推动作用。此外，园区的软实力也与日俱增。我们在园区单独设立了一个服务中心，让更专业的人沉下心来为企业的入驻、竣工、流程处理等提供全方位的一条龙服务。

记者：航空产业园实际上从2013年就开始在布局规划，请您谈谈这四年多来的发展情况？

张洪涛：准确地说，航空产业园是在2013年7月，中航工业集团四川航空工业局选中了贡井区的成佳镇，与自贡市政府签订了川南通用航空产业项目而开始的。看似只是一纸协议，实际上却具有从无到有的划时代意义。可以说，前面两年我们做得最多的就是跑流程、打基础的工作，看起来没什么动静，却花费了上上下下所有人的全部心血。直到2015年11月，自贡凤鸣通用机场才获得四川省政府批复，落户园区。

航空产业园作为市、区两级的一号工程，承载着自贡和贡井的发展希望，我们深感责任重大。要实现园区发展的既定目标，规划是关键，产业培育是基础。自贡航空产业园按照“全产业链”“产城一体”的发展理念和“高端、高效、现代”的建设要求，规划核心区16.29平方公里，以自贡凤鸣通用机场为核心区，规划布局通航小镇、航空飞行器及零部件研发制造区、航空新材料研发应用区、航空文化旅游服务区、航空仓储物流区等功能区，把园区建设成为集航空研发制造、通航运营服务、通航旅游运动、航空培训、航空维修等布局完整、功能区划合理、“地空一体”的新兴产业园区示范区。

目前，路网骨架基本形成，园区规划展示馆、综合服务中心、污水处理厂、客运枢纽站等配套服务设施已经启动，园区供水、供气、供电、通信等设施也基本建成，为更多的企业入驻打好基础，而通用机场也将在2017年底接受验收。endprint