公路桥梁加固施工技术的应用研究

摘 要：随着市场经济的发展和世界经济一体化进程的不断加快，我国现阶段对于公路桥梁的要求也逐渐提高，不仅要求工程质量和设计的完善与成熟，更加结合实际的交通情况对于加固施工技术提出了新的要求。因此本文将主要从公路桥梁加固施工的现状及弊端入手，分析公路桥梁加固施工的必要性，最后根据公路桥梁常见的龟裂问题提出具体的加固施工技术措施，同时积极开展定期进行检修工作和人才素质培养工作，以实现我国公路桥梁加固施工行业的不断发展。

关键词：公路桥梁；加固；现状；必要性；龟裂；翻浆

一、公路桥梁加固施工的现状及弊端

1.1原料质量难以保证

由于大部分企业都不具备独立制作生产原材料的能力，所以在工程前期往往要进行材料的采购，就极易出现以权谋私、贪污腐败的现象。因此，在选购选材料的过程中，我们应该更加注重多厂家、多品牌的横向对比，比较原材料的质量、价格、口碑还有售后服务，多方位多角度的进行全面考虑。所谓巧妇难为无米之炊，原材料的好坏直接影响到公路桥梁加固工程质量的好坏，影响到加固技术应用的程度，即使拥有再高的技术和再好的设备，原材料质量差，那也不可能保证加固施工技术能够充分运用出来。

1.2专业人才的缺口大

在市场经济和科技水平的发展趋势下，传统的工程师以经验为主、理论为辅，往往在长久的工程施工和加固施工过程中不断地摸索前进，这种模式显然已经不再适应我国当下的公路桥梁加固工程了。一方面是因为现阶段在施工过程中对于电子产品和高新技术的运用越来越多，不会使用就难以进行后续工作；另一方式是由于教育的普及化，仅仅依靠经验主义忽视系统的理论知识学习就会被年轻人抛在身后了。

1.3缺乏前期调查计划

古语云：“凡事预则立不预则废”。任何事物的良好开端和有序进行都离不开前期的准备工作，公路桥梁工程的加固施工更是如此。现阶段许多施工单位一味的求快图量，在施工前期对于堤防的具体情况缺乏深入全面的了解，导致一拍脑门做决策的的情况屡禁不止，同时，对于加固施工图纸的设计也是草草了事，很难考虑到细枝末节，这样一旦进入施工阶段，就会发生各种各样的问题，甚至会出现零件不匹配、拖延工期的情况。

二、公路桥梁加固施工的必要性

2.1有利于保障人民人身财产安全

众所周知，近些年我国的交通行业呈现出蓬勃发展的态势，随着人民生活水平的不断提高，一家拥有一辆甚至是多辆汽车已经不再是梦想，但是随之而来的就是对于我国主要公路桥梁的高效利用，在主要的公路桥梁上，车辆川流不息，甚至经常存在超载的现象。一旦公路桥梁发生垮塌，那么就会造成大批量的人员伤亡，这对于我国构建新时期的和谐社会是非常不利的，对于稳定社会局势、提高人民幸福指数也是非常不利。

2.2有利于发展交通运输物流行业

交通业的发达带动了许多周边行业的而发展，其中利用公路最多的就是物流行业。在北京、上海、广州等一线城市中，我们经常能够看到装满了快递的货车在公路桥梁上来回奔走。公路桥梁本身作为一种缓解传统道路交通的方式，能够对于高密度的车流进行分流，从而一定程度上解决了城市交通拥堵的问题，为我们的生活带来了更多的便利性。如果桥梁的安全问题得不到保障，甚至是需要经常的返修、维护，那么对于物流行业的发展也是一个沉重的打击。

2.3有利于实现公路桥梁长期使用

公路桥梁的施工项目具有周期长、耗费资金量大、耗费人力多的特点，同时，公路桥梁交通承担着城市交通的重要职责与使命，是人们出行的必然之路，如果经常性的进行修正，势必是不现实的，不但阻碍出行，而且会耗费大量的人力财力物力，這都是没有贯彻科学发展观的，也是违反了经济社会效益原则的。因此，我们开展科学有效的公路桥梁加工施工，有利于保证该段桥梁的长效利用。

三、公路桥梁加固施工技术的应用研究

3.1定期进行检修工作

公路桥梁的大中修的确定较复杂，引起桥梁的病害及破坏因素也很多很复杂，公路桥梁一般规定要每隔3～6年对桥梁的承载能力、通行能力、抗灾能力等技术状况进行一次综合评定，评定为一类～五类五个等级，根据评定的结果等级确定对桥梁是否进行大中修、限载、加固维修、改建重建、关闭等。城市桥梁设计规定，桥梁结构的设计使用年限根据结构的重要性、桥梁规模等因素分为100年、50年、30年。所谓桥梁结构的设计使用年限是指在正常使用的条件下，不需要进行大修即可满足使用功能的年限，不包括超载等非正常的使用状态。故除了前面所说的设计、施工质量等原因外，还有各种自然灾害（地震、水毁等）都会对桥梁造成破坏，而且特别是对于桥梁结构来说，普遍严重的超载对其的破坏程度来说往往是致命的、不可恢复的。

3.2龟裂

在实际的生活中，我们经常能够看到公路桥梁上存在着一些裂缝和龟裂现象，这种现象本身对于桥梁的使用安全程度是有着很大的损害的，如果放任这种龟裂现象不管不顾，最终很有可能会因为长时间的车辆过往导致二次伤害，甚至是造成桥梁的塌陷，最终造成比较大的安全事故。龟裂产生原因是比较复杂的，一般来说是首先是由于土基和路面基层的病害或强度不足，在行车作用下产生龟裂现象；其次是由于沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积龟裂。我们可以采取以下手段进行龟裂的修补，沥青路面龟裂的产生主要是基层松散引起的，导致路面裂缝，透水后恶性循环，愈加严重。严重的需要挖除后用C15素混凝土填充基层，养生后铺原路面同级配的沥青混凝土。简单处理，清扫干净后，沥青或乳化沥青罩面，均匀撒上0.5石屑，凝固或破乳后通行。

3.3加强人才素质培养

随着我国对外交流日益密切，我们的文化也始终在践行请进来、走出去的战略，我们在学习国外先进科学技术的同时，也在不断的积极研发新的技术。从实际的公路桥梁加固施工技术来看，相关的人才缺口较大，一方面企业内部可以通过集中培训的办法，挑选固定的日期和地点，按批次对从业者进行脱产教育，以上课的方式达到知识体系的系统构建，同时还要定期举办测验考试活动，对于公路桥梁加固施工技术的具体知识做出相应的测评，并做好后期奖惩工作；另一方面可以定期举办技术大比拼、专业能手大评比等专项主题活动，在整个企业乃至于行业内部形成“比学赶帮超”的良好互动氛围，其次定期进行兄弟单位之间的交流活动，以团建的形式开展，不仅有利于知识、经验、能力的交流，更加促进了企业与企业之间的良好和谐关系，从而为我国的公路桥梁加固施工行业提供源源不断的人才输出。

结语：桥梁作为确保公路安全畅通的首要前提，其质量好坏直接影响着公路的安全运营，因此必须重视桥梁的维修与加固工作，以确保公路桥梁的稳定性与安全性。因此，我们必须尽快的提起重视，不断利用技术创新和人才培养的方式提高公路桥梁的使用寿命，充分发挥道路交通对于经济的促进作用。

参考文献：

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[3]杨广福，程明，王睿.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用分析[J].山东工业技术，2017（04）：86.

作者简介：刘恒，中建路桥集团河北路桥建设发展分公司 050000