无声的较量

王兰

2018年上汽红岩的目标是：销量6万辆、市场占有率6%，行业排名第6位。

2017年，加速后的上汽依维柯红岩商用车有限公司（简称“上汽红岩”）开始赚钱了。但是这还不够，他们不仅要在市场站稳脚跟，还要挤入10万辆级别的重卡第一阵营。

2017 年，上汽红岩累计产值从 2016 年的 44.8 亿元增长到 129.4 亿元，增长 188.8%，实现了扭亏为盈。

汽车技术出身、因为认可红岩的技术实力只卖红岩车的上汽红岩一级经销商湖北华清双福工贸有限公司董事长刘应清说：“2017年的红岩变了，变快了，变得越来越有香火气。2017年我卖红岩车赚钱了，2018年我对红岩车充满信心。”

那么，2017年上汽红岩发生了哪些变化？未来他还想发生哪些变化？

12月19日，在海南博鳌亚洲论坛会议中心举行的上汽红岩2018营销商务年会现场，《汽车观察》记者不断找寻答案。

站起来

2017年，新上任的上汽红岩领导班子对上汽红岩进行了大力度的改革。上汽红岩总经理楼建平对中层干部进行了大量的人员调整，他要求当天发现的问题必须24小时之内解决，否则相关负责人将面临转岗的危险。上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才对营销网络也进行了品系授权调整和区域授权调整，对于不合格的经销商给出黄牌警告，甚至清退，2017年他清退了 11 家经销商。

楼建平坦言，要改变企业原有的NDA不是一件容易的事，变革肯定会遇到各种阻力，但是为了上汽红岩的快速发展，再大阻力也要突破。为了打破员工过去的慢节奏，培养员工的竞争意识，2017年上汽红岩的工作人员会经常被派到上海的上汽集团的商用车技术部门驻地学习。他说：“仅仅两周的学习时间，整个人的状态都变了。因为他亲眼看到，亲身感受到了一线城市人的工作状态，回到上汽红岩后，人会变得更有激情、更有活力。”

点滴汇成大海，量变引起质变。

2017年上汽红岩全年销售整车4.0017万辆，增幅157.9%，位列行业增幅第一位，市场份额增加1.5%达到3.65%，行业排名上升一位升至第七名。

上汽红岩2017年发力的内因是什么？

楼建平谦虚的总结为：运气好，赶上了中国重卡市场的好行情。其实，行情好的背后是上汽红岩股权结构的调整，2016年年底上汽集团控股红岩后，红岩的决策效率大幅提升。而且，2017年红岩人确实很努力，全年基本处于白+黑、5+2式的加班备战状态。

当然，2017年的红岩人也拿了不少的双薪；商务年会现场，优秀经销商也拿到了真金白金的大獎励。

上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松笑称，“希望上汽红岩人通过自己的努力为自己多赚一些钱。因为资金不是问题，因为上汽红岩背靠上汽，所以上汽红岩一定会迎来大发展。”

他指出，士气正旺的上汽红岩要抗住压力，乘胜追击取得更大的市场份额，只有市场占比突破5%才能初步站稳脚跟，因为在重卡行业没有5%的市场份额就没有发言权。

近几年，中国重卡市场发生了重大的变化，重卡品牌之间的竞争越来越两极分化，已由过去的第一、第二、第三梯队的竞争，变成两个梯队的竞争。第一梯队的重卡企业总销量10万辆、市场占比10%左右；第二梯队的重卡企业总销量不到6万辆、市场占比不足5%。

“所有格局都有可能被打破。”蓝青松认为，重卡市场的淘汰赛已经或者即将发生，且未来汽车行业的竞争一定是智能化的竞争。无疑，蓝青松希望集成各方股东大马力、智能互联等优势的上汽红岩能成为第一梯队格局的打破者。

跑起来

施轶才将2018年的规划目标总计为“666工程”，即销量目标6万辆、市场占有率6%，行业排名第6位。

“各大细分市场还需稳步上量，创新产品也要继续深入研发。在新时代、新征程、新目标的引领下，力争2018年独占鳌头。”他强调，“2017年，上汽红岩站起来了；2018年，上汽红岩要跑起来；2019年，上汽红岩还要飞起来。”

楼建平则表示，上汽红岩要力争在2019年达到9%的市场占比，进入行业第一梯队；2020年达到11%的市场占比。“2018 年，上汽红岩将以差异化竞争的策略，在专用车市场继续深化推广，并且将加快全新天然气车型、电动重卡、国六排放产品以及迭代产品的研发工作。”

蓝青松指出，未来汽车行业的竞争一定是平台化的竞争，上汽红岩要由卖产品转变成卖服务。而无论是平台化竞争，还是卖服务都离不开一个重要的媒介——互联网，“互联网+重卡”正是互联网经济大潮衍生出的新商业模式，围绕卡车司机和卡车后市场从业者展开服务，并通过平台化的整合，实现多渠道之间的无缝化整合，从而真正实现卡车司机利用智能化找到卡车维保保养服务。

为此，2017年12月18日晚上全新上市的红岩互联网梦想卡车，开启了我国商用车领域网联化的全新时代。在夜幕降临的万泉河边，代表红岩互联网梦想卡车智能终端的机器人“小红”，正式为现场观众开启了这场以“e路纵行”为主题的国内首款互联网梦想卡车首发上市发布会。在发布会现场，楼建平与小红共同演绎了“互联网+重卡”的各种超能智慧。他说：“2017年被视为AI元年，在这个全球网联化时代，上汽红岩作为国内最早的重卡合资企业，早在2年前便启动了互联网卡车计划，在股东方上汽集团的强大背书支持，以及国内外各大优秀合作伙伴的共同努力下，这个‘傻小子实现了七个e，即‘e交互‘e同聊‘e路行‘e安全‘e诊断‘e起乐‘e平台七大特别功能。”

据悉，楼建平口中的“傻子小”将在3个月后迎来更聪明的升级版互联网卡车。他说：“上汽红岩推出互联网梦想系列卡车最重要的意义是让上汽红岩的管理干部在意识、理念方面发生转变。互联网+时代对重卡行业整个生态圈带来了大变革，我们就是用互联网梦想卡车来告诉上汽红岩所有员工，上汽红岩必须向互联网+重卡的产品方向发展。”

“作为上汽红岩的董事长，互联网梦想卡车的价格还要小红来告诉我？”在轻松幽默的氛围下，蓝青松公布该红岩互联网梦想卡车代表车型杰狮C500 6×4 560马力牵引车的真实售价为39.79万元，比卡友、经销商预想价格整整低6万元。

12月19日下午，上汽红岩与中国人民财产保险有限公司、北京四维图新科技股份有限公司、上海安悦四维信息技术有限公司以及重卡汇科技公司等企业，举行了关于互联网梦想卡车保险、开发及平台方面的战略合作签约仪式。楼建平表示，“对于上汽红岩而言，这只是互联网梦想卡车总体布局的开始，未来将与合作伙伴一起，联手打造更多的基于重卡全生命周期服务的产品，为重卡生态圈积极贡献智慧和力量。”

看来，从卖产品到卖服务，上汽红岩已经开始行动。因为他们不甘于做一个没有行业话语权的第二梯队重卡成员。endprint