高速公路改扩建工程施工交通组织研究

吴春根 陈海明

摘 要：在高速公路改扩建工程施工中，需做好交通组织研究工作。文章以具体工程为例，结合交通组织设计的相关原则，制定最为合理的改扩建施工方案，并对每个施工节段进行了详细的介绍和研究，最终施工过程管理取得了良好的效果，可供类似工程借鉴。

关键词：高速公路 改扩建工程 交通组织设计

中图分类号：U418.8

1.工程概况

某公路工程为地区公路主干线，公路为双向6车道公路，原设计公路路基的宽度为33.5m，随着交通通行量日益增加，为了满足出现要求，对该公路工程进行了改扩建，经过扩建后公路路基宽度从原来的33.5m扩展至42m，如图1所示。设计车辆最高行驶速度为120km/h。

2.交通组织设计的相关原则

结合实际的改扩建施工方案，对交通量和现有的通行现状进行调差，充分考虑施工单位的实际需求以及道路使用者的实际需求，确定最终的交通组织总方案。根据交通组织原则，在对施工过程进行管理的过程中，应综合考虑实际交通量大小及项目工程的具体情况，以降低对交通安全影响为目标，确定最为合理的改扩建施工方案。

另外，在交通组织过程中，还需要融入交通综合性以及交通科学性发展的目标，以充分利用原有交通设置为宗旨，保证最好的改扩建效果。根据项目实际情况，选择最合理的施工方案，保证施工结果可以满足实际安全需要。

3.交通组织总体方案

（1）各分项工程同步交叉施工。高速公路的改扩建施工势必会给高速公路交通量带来严重的影响，所以必须尽可能缩短工期，同时合理安排各分项目工程在不影响其他项目的情况下进行交叉施工，以此有效减少施工时间。

（2）分幅分段施工。在路面改扩建过程中，应用的施工方式为分幅分段式施工，为了降低施工过程对旧公路造成影响，同时也为了保证改扩建施工质量，应尽可能选择交通量较小的路段进行封闭施工。

（3）合理分流。通常来说，路基施工不会对公路的正常运营产生严重的影响，但桥梁拼接施工和桥梁路面施工过程都会对桥梁的正常运行产生较为严重的影响，所以需要封闭施工，在施工期间，为了保证通常的交通，可以通过分流的方式分散交通压力。

（4）临时工程。高速公路及地方道路都会受到施工过程的影响，这是为了保证通常的交通，需要设置临时便桥和便道。另外，在交通组织方案实施过程中，为了保证行车安全，可设置必要的临时交通工程设置。

4.具體方法

4.1路基施工阶段

路基两侧需要进行加宽处理，方式为拼接，控制加宽宽度约为4.5 m。在对路基加宽处理时，首先将外围车道进行封堵，然后开始加宽部分的施工，在路基加宽施工期间，为了不给交通带来太大的压力，极可能保持双向车道可以通车，施工过程如图2所示。

4.2路面施工阶段

路面施工需要分幅分段进行。在设置施工区间长度时，应注意以下事项：

（1）保证所有施工段的工作量基本一致，严格按规定时间对每一段进行施工，完成一段施工后，按计划及时进入下一个阶段的施工，进而保证总体施工进度。

（2）合理设置施工段数。以满足正常的专业工种能力为基础，施工段数如果设置过多，施工人员和施工设施会有所增加，施工难度也会有所增加，阻碍正常的施工组织开展。施工段数如果设置过少，也会对整个工程的进度产生严重的影响。

（3）综合考虑服务区等阶段设置施工段划分过程。

（4）以尽可能减小施工过程对沿线交通产生的影响为目标，考虑便捷施工，尽可能降低施工成本。

文章涉及项目施工路段的长度设置为5km，通过对施工结果进行分析，发现施工段设置较为合理。路面施工阶段的组织工作可分为以下阶段：阶段一。完成路基两侧的拼接工作后，在加宽的路基部分铺设路面垫层，充当下一阶段车辆的通行车道。阶段二。在施工期间，首先将左幅封闭，车辆在右幅通行，为保证通常的交通，右幅设置双向4车道限速，时速设置为80km/h，中间设置隔离墩。在此期间，不能拆除水泥护栏，外侧两个同向车道之间，因为路面具有一定的高度差，需要设置隔离墩，适当增加公路临时设施，保证车辆出行安全。阶段三。完成左幅路面施工后，将右幅通行车辆转移至左幅，左幅设置双向通车，设置通车时速为80km/h，道路中间设置隔离墩，右幅在进行封闭施工过程中，先将原有的水泥混凝土面板拆除，处理原有公路路面路基，将水泥护栏拆除，设置公路临时设置，保证车辆正常出行，具体如图3所示。

4.3主线桥梁施工交通组织

为了保证正常的通行，需采用分幅施工的方式进行施工。按以下阶段组织主线桥梁施工：

（1）阶段一。将外车车辆封闭，保证双向4车道处于通行状态，如图4所示，两侧加宽施工过程需要和桥段上钩预制工作同时进行。

（2）阶段二。桥梁中间设置隔离墩，将左幅桥梁封闭，右幅实现双向车道通行，同时设置合理的通行时速。此阶段进行施工的过程中，对左幅需要进行拼接施工，同时桥面需要进行铺装施工。

（3）阶段三。桥梁完成左幅施工后，将右幅桥梁封闭，左幅实现双向通车，设置合理的通行时速，桥梁中间设置隔离墩，在该阶段进行施工过程中，需对右幅桥梁进行拼接，同时对桥面进行铺装施工。完成右幅桥梁施工后，将左幅桥梁开设，实现双向桥梁通行。

4.4设立紧急救援区

在对高速公路进行改扩建过程中，可能会发生交通拥堵甚至车辆事故，所以，在管理区域内需设置紧急救援区。为了防止造成长时间的交通拥堵，必须要配置专门的负责人对交通事故进行管理，合理处理交通拥堵，保证车辆正常出行。

5.结束语

综上所述，通过对交通组织进行深入研究，发现施工过程管理已取得了较好的效果。应积极对高速公路沿线生态环境进行保护，保证改扩建项目可以持续发展。为了保证施工安全，同时也为了保证通畅的交通，必须严格按交通组织确定的施工工序进行施工，保证在高速公路改扩建期间，为行人提供一个安全的出行环境，促进高速公路沿线经济发展。

参考文献：

[1]苏献素.高速公路改扩建工程施工交通组织研究[J].工程建设与设计，2017（12）：158-159.

[2]吕文臣.高速公路改扩建工程交通组织设计[J].中华建设，2016（12）：114-115.