车田里机动渡改造成人力扯渡的试验

陆向前

摘 要：在水面小于200米的非通航河流上，渡运量不大的渡口，渡工年龄、身体、技能相对较差；采用人力扯渡方式摆渡，更适合这一条件的渡工摆渡。

关键词：机动渡 改造 人力扯渡 试验

渡口因为解决渡口两岸村民安全过河而存在。如果因某种原因造成村民恐惧，不敢乘渡船过河，对渡口来说是一种极大的浪费，而对村民来说则造成了生活的不便。

车田里渡口因车田里村而得名，它位于广西区全州县全州镇湘江上，由于地处湘江源头河段，虽然是七级航道，但长期以来处于非通航状态。渡口设立之时水流平缓，当时使用木质渡船，用桨摆渡。近几年河道采砂对下游浅滩进行开采，水流变急，摆渡困难。

车田里村位于湘江右岸，从陆路到县城有10公里，路面狭窄，弯多、上下坡多，多处于纵林之中，行车困难；而对岸就是县城新区，村中中小学生都在对岸的学校上学，青壮年村民也大多在县城务工，所以该渡口是车田里村民生产生活和中小学生上学的必经之路。

2012年车田里渡口引进了第一艘标准化非机动渡船——全州车田里渡船（图号GSS4019），该渡船长7.55米、宽2.4米、干舷0.35米，由于该渡船长宽比小，船型丰满，又未配备桨和安置桨的位置，再加上渡口水流湍急，不适合用木浆人力摆渡，所以该渡船在车田里渡口水域不适航，到达后并未真正投入渡运作业。

2 0 1 3年车田里渡口引进了第二艘标准化机动渡船——全州歌陂渡船（图号QS4276-100，原全州车田里渡船被调换到全州县庙头镇歌陂渡口使用），该渡船长9米、宽 1.8米、干舷0 . 4米，长宽比较大，柴油动力，投入渡运后，处于适航状态。由于该渡口渡工年龄较大、体力有限、文化不高、没有技术，面对渡船在渡运过程中出现动力故障，渡船随水流向下漂流等事故时，处理难度大，造成过渡人员恐慌。发生几次渡运过程中动力故障后，村民们害怕乘座该渡船，另外该款动力在全州县使用很小，出现故障后配件也没办法及时找到更换，所以该渡船长期以来处于间断性停渡状态，各家各户不得不购卖鱼排接送家人过河。

车田里村民有渡不能用的困局自2016年来就一直存在。如何解决这一困局，笔者进行了几番试验。2017年笔者研发出扯渡船水位变化自动升降立柱（简称升降立柱），2018年在伍家等多个渡口成功试用，为解决车田里渡口有渡不能用的困局带来了希望。本文，笔者将展示用升降立柱在车田里渡口做将机动渡改造成人力扯渡的试验。

首先向村民介绍试验目的，如果试验成功会给村民安全过河带来怎样的好处。争取村民的支持。

然后采购导航钢丝绳、钢材和相关配件，找机械制造厂制造升降立柱。

第三步现场考察渡口两岸情况，在渡口左岸修建拴导航钢丝绳的临时设施，该设施是将横竖各5根、直径8厘米以上、长2米的木头用铁丝均匀地捆扎在一起做底盘，中间十字交叉点套一根直径10毫米、周长2.4米的闭合圆钢，在选好的位置挖一个2.2米×2.2米×0.5米的坑，挖坑时将砂石用编织袋装好备用。将木制底盘放入坑内，底盘间隙处垫上木棍和杂草，再将装有砂石的编织袋压在底盘上，数量不小于3立方米，压放砂石时注意将闭合的圆钢露在外面，便于捆扎导航钢丝绳。右岸选一棵大树来捆扎固定导航钢丝绳。

第四步安装相关设施，实施改造试验。1、将导航钢丝绳分别安装在左岸所修建临时设施的闭合圆钢上和右岸的大树上，为使导航钢丝绳达到预定高度，左岸用木制三角架将导航钢丝绳撑到离水面3米的位置，右岸捆在大树上的位置离水面也控制在3米的位置；2、先将2个升降立柱安装在导航钢丝绳上，再将这2个升降立柱安装在渡船迎水面的一侧； 3、最后用吊葫芦将导航钢丝绳绷紧。这样机动渡改造成人力扯渡的工作就完成了。经来回拉扯试渡运，初步达到了试验的目的。

在进行本次的试验过程中，遭遇了阴雨天气，导致河水水位上涨、水流湍急，但还没有到封航停渡水位线。笔者再次进行拉扯渡运试验，但由于渡船运行不到河流中间时渡船迎水面倾斜严重，干舷急剧减小，不得不放弃试验。

经初步分析：渡船迎水面一侧装有升降立柱，拉扯时渡工也站在这一边，重量增加，而渡船只有1.8米宽，从一开始渡船已向迎水面倾斜；另外渡船长9米，渡船向迎水面倾斜吃水增加，渡船迎水面面积增大，渡船底板与船侧板延长线成直角，过渡的舭板弧线较短，湍急的河水冲击力直接压在船侧板上。在双重压力下渡船迎水面干舷急剧减小，安全隐患严重，这次改造试验以失败告终，之后我将试验设施全部拆除运走。

本次试验过后，由于现实条件所限，笔者又尝试将将车田里机动渡改造成人力扯渡。即将2个升降立柱安装在船艏，因為船艏为犁头形，与水面接触面为流线形、夹角远远小于90度，水流通过时阻力小，不会产生压力，相反还会产生一定的升力；船长9米，船艏增加的立柱和渡工重量不会造成船艏的明显倾斜。

于是笔者将相关设施重新运到渡口安装，这次将2个升降立柱安装在船艏。虽然河水水位较高、水流湍急，但经过几次来回拉扯试渡运，觉得比以前低水位时升降立柱安装在船侧时更省力、更平稳。

试验过程历经波折，但试验结果令人满意，试验的目的达到了。象车田里村这样的渡口如果使用升降立柱改造成人力扯渡，渡船技术难度大大降低，渡工素质要求也不高，而安全系数会得到显著提高，村民过渡会更加安全。

（扯渡船水位变化自动升降立柱，专利号ZL2017219301137）