高速公路通信光缆线路迁改施工经验探讨

杨东峰

宁夏公路建设管理局 宁夏 银川 750001

近几年，我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增，2016年，全国计划新开工的高速公路共计96条，建设总里程达8150.76公里。高速公路的不断延伸，受到各级政府的高度重视，为保证工程按期完成甚至提前投入使用，以尽快获得投资效益，各建设单位对高速公路施工进度的要求非常高，也为沿线通信光缆线路带来紧迫、繁重的迁改建设任务。

1 通信光缆线路迁改特点

通信光缆线路迁改施工既要满足通信线路的正常运营，又要兼顾改造后通信线路不对高速公路土建、桥涵施工构成干扰和影响。通信线路迁改的特点通常面临点多，线长，面广，时间紧，任务重，迁改难度大等问题，再施工迁改过程中可能会出现多单位、多专业同场作业的情况，存在交叉施工干扰大、工序衔接复杂等问题，需要加强与其他施工单位、产权单位等部门的密切配合。①各运营商都有自己独立产权杆路和管道，往往在同一个位置出现几家运营商各自通信光缆杆路和地埋管道情况，遇到这样类似情况，尽量协调三家运营商公建一路管道穿越高速公路，②运营商之间有共享杆路情况，一家运营商通信光缆杆路和管道内同时附挂其他两家运营商通信光缆线路。③军事通信光缆一般是独立的地埋管走廊，由于部队改革整合，军事通信光缆线路迁改手续办理难度大，阻断费用高[1]。

2 通信光缆线路迁改原则

在高速公路迁改协调和拟定通信光缆线路迁改方案时，要结合高速公路工程施工图全面考虑，尽量要求既有懂得高速公路施工的技术人员，又有懂得通信迁改施工的技术人员共同参与。主要采取如下迁改原则：通信光缆线路影响公路路基、桥涵工程建设迁改必须做到一步到位，避免二次施工，以保证工程质量及稳定性，节约施工成本。如果因为某些因素导致工程不能一次完成迁改工作的，必须要提前为二次施工做好前期铺垫，降低二次施工迁改难度，确保二次施工顺利完成。公路与通信光缆交越的地方迁改采取钢管或PE管保护埋设正交方式通过，避开桥涵桩基位置及地基处理段落。对于同方向光缆线路，采用向外平移方式迁改，尽量改至公路保护区外，便于光缆线路运营检修[2]。

3 通信线路通信光缆线路迁改施工

3.1 前期准备

向各产权单位行函，会同各产权单位现场踏勘、测量，掌握通信线路类型、路径走向、线路产权、光缆数量等信息，组织设计单位根据地形、地质、水文、气象等条件以及有关国家和行业现行建设标准、规范、技术规则设计迁改方案，会同各产权单位及部门会审后确定迁改路径及方式。

3.2 高速公路通信光缆线路临时迁改施工技术

一是直接埋入光缆。这种埋入的方法不会受到高速公路建设地形的影响，挖沟、开槽后将光缆直接埋入地下，一般情况下，直接埋入光缆要深于管道光缆的埋入，主要是为了防止受到自然环境或者是外力的冲击。达到一定深度后，光缆才能够不会受到外部机械的影响。同时需要保证光缆水平于沟底，不能够拱起，也不能用铁锹等压光缆。光缆埋入沟中，需要回填细土，并通过人工的方式进行踏平。回填完毕后，如果路面要通过大型的机械设备，就需要将钢板铺在上线，从而对光缆进行有效的保护。二是架空升高处理。这种处理方法就是对于原杆路太低的情况，对电杆进行更换，增高电杆的高度或者在其中增加支承物，从而将吊线和光缆直接升高。这种处理方法比较简单，但是需要注意的是在对吊线进行上升或者是降低时需要使用紧线器，不能够肩扛拖拉。三是临时割接的方法。临时割接的方法就是割接原有路线之后，将原有光缆的长度增加，保证直接埋入和临时升高能够有效进行。这种方法会使通信光缆的正式迁改出现二次临时割接，因此减少这种方法的使用。

3.3 高速公路通信光缆线路正式迁改施工技术

一是铺设架空光缆。铺设架空光缆就是按照相关的施工技术方法以及支承形式，在架空杆上架挂光缆，在此之前，需要有杆路对吊线进行架设，利用挂钩将光缆挂在吊线之下。在对架空光缆吊线进行架空时需要使用7/2.2 的镀锌钢绞线，并且保证钢绞线有足够的长度，尽量减少钢绞线之间的连接，相同的杆档中，吊线的连接不能够多于一处。连接吊线时通常使用夹板法、U型钢卡法等，对吊线收紧时要保证不多于20杆档。目前是使用人工定滑轮牵引的方法架空光缆架挂，利用人工定滑轮牵引的方法对需架空光缆进行架挂时，应先将需要放置的光缆盘利用千斤顶架好，并在电杆上面将布放光缆使用的滑轮进行固定，保证引上、引下的顺利实现，每杆档中的吊线之间需要悬挂小的滑轮，间距在15cm左右，在小滑轮中放入牵引绳，并用牵引绳连接光缆，并布放光缆。通常人们利用挂钩对架空光缆进行固定，挂钩间的距离保持50cm，出现的偏差不能超过3cm，并保证吊线上挂钩的搭扣方向是相同的，同时保证其完整性，防止损害机械。通信光缆横穿高速公路中尽量避免架空光缆，因电杆高度有限，对于超高车辆行驶容易造成安全隐患，架空线路迁改主要用于同方向通信光缆迁改。二是铺设管道光缆。管道是在地下进行埋设的，并且保证与光缆间的空间距离，管道能够有效地抵御外部的冲击，但是由于受到自然因素的影响，这种抵御的作用会逐渐减小。管道光缆还能够有效地抵抗雷击，并且防止老鼠等啃咬。对管道的光缆进行铺设过程中还需要注意一定的问题。首先为了使光缆接头的损耗降到最低，需要通过整盘铺设的方法对管道的光缆进行铺设，光缆的铺设方向是按照中间倒“8”字向两侧布放，使布放的牵引力得以减少，并要求人员进行辅助性的牵引。安装手孔时，手孔中有支架，光缆需要固定在支架上，若没有就可以在膨胀螺栓上固定光缆。三是铺设直接埋入的光缆。在高速公路通信光缆线路的正式迁改施工技术中，铺设直接埋入的光缆技术运用并不是太多，在临时的迁改中应用要比较多。四是铺设桥涵光缆。铺设桥涵光缆时需要根据高速公路建设的实际情况以及铺设光缆的具体特点而进行的，铺设桥涵光缆相比于传统的光缆铺设其实是创新的，并且也得到了高速公路相关部门的认可。在对桥涵进行铺设时是不需要进行杆路架设和管道建设的，在成本上优势比较大，所以这种方法在高速公路通信光缆线路迁改过程中使用比较广泛，但是这种方法需要在桥涵建设完毕后才能够进行。五、顶管穿越高速公路敷设光缆，这种敷设方式多为公路改扩建工程中运用，待新加宽路基基础处理完成后，采用拉管方式将保护套管从高速公路路基一侧拉到另一侧，两头做人井或直接上电杆，这种方式多用于穿越改扩建高速公路中，对高速公路和通信光缆都有极强的保护作用，避免高速公路建设过程中的干扰和安全隐患，以及提高高速公路建成后运营的安全性。六是测试光缆。在光缆施工结束后，需要测试光缆，测试的内容主要包含了光纤特性、光纤线路损耗测量、光缆的长度测量和光缆长度测量以及光线辐射信号曲线的检测等，每根光缆在1至311纳米波长的平均接头损耗不大于0.1分贝，这些数据需集中保存起来，为日后的分析存档来使用。关于测量光纤线路损耗是在信号传输之前最重要的检测工作，可以通过所显示的具体数据准确对光电瓶以及光功率进行调整，达到既不费电也不影响传输特性的目的。通常情况下，这项工作选用光时域反射器作后法检测，它能够较为准确测得光纤线路的实际长度、衰减值、连接器节点、光纤故障点，以及光纤尾端出现的菲涅尔反射或者光纤严重的断点位置。此外，我们也可以使用光功率计直接测出光接收功率以及光电平值[3]。

总而言之，在高速公路通信光缆的实际施工过程中，不但要按照相应的规范要求完成施工组织管理，同时还要针对施工过程中出现的诸多问题以灵活的方式进行处理。本文通过对高速公路通信光缆施工技术的分析以及相关经验的总结，再加之一定的理论知识，形成了光缆施工的基本模式，这对于同类型的施工项目而言，将具有指导和借鉴价值。