氯乙烯螺杆压缩机的日常维护与保养

2018-02-18田树六王朋辉

聚氯乙烯 2018年11期

关键词：油气分离氯乙烯球阀

田树六,王朋辉

(甘肃银光聚银化工有限公司PVC厂，甘肃白银 730900)

1 氯乙烯压缩机的工作流程

要正确使用氯乙烯螺杆压缩机，需要先了解机组的基本工作流程，其基本分为两个：气体流程与润滑油流程。

气体流程：氯乙烯气体进气总管→气液分离器→气体过滤器→蜗轮传动蝶阀→主机→油气分离器→最小压力阀→出口总管。

润滑油流程：油气筒润滑油→冷却器(或旁通)→温控阀→油过滤器→主机→油气筒润滑油。

氯乙烯气体+油混合气体在油气筒内经过方向改变、旋转，大部分的油被分离出来，剩余的小部分油再经过油气分离器被分离出来，这部分油被插入油气分离器内的管子抽出，回流到主机的低压腔。油气筒内的热油流入冷却器，经温控阀控制喷入主机的润滑油温度恒定，温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量的比例，以控制排气温度在一个恒定值，过低的排气温度会使水分在油气筒内析出，并使油乳化而不能继续使用，最后经过油过滤器过滤后喷入主机。

2 日常维护与保养

保养不是维修，保养的根本目的在于防止故障发生，使设备一直处于最佳的运行状态。保养能避免故障的产生，减少对生产的影响，降低能耗，提高效率，延长机组的使用寿命，其综合效益是为用户大大降低生产成本。

基于以上认识，对于氯乙烯压缩机的日常维护与保养，主要从“三滤一油”入手。“三滤”即进气过滤器、油气分离器、油过滤器，“一油”指氯乙烯螺杆压缩机专用油。

2.1 进气过滤器保养

进气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。气体经过纸质滤芯的微孔，使灰尘等固体杂质过滤在滤芯的外表面，不进入压缩机主机内，这是因为螺杆压缩机内部间隙只能容纳粒径在15 μm以内的颗粒。如果滤芯堵塞或破损，大量粒径大于15 μm的颗粒物进入螺杆机内，不仅大大缩短油过滤器、油气分离器的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损，使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子由于间隙不合理而相互撞击摩擦，缩短转子的使用寿命。因此，应根据环境和使用时间及时清洁或更换纸质滤芯。其清洁方法为：将滤芯取出，轻轻敲其上下断面，或用压力小于0.3 MPa 的压缩气体从滤芯内部向外吹，即可清除滤芯上的灰尘污物；同时还须清理机组内壳，切记不能使用油或水刷洗。如发现滤纸破损或尘污多、堵塞严重而清除不净时，则须更换新件。

气体过滤器滤芯一般使用2 500～4 000 h更换，或者只要PLC控制器报警(压差大于0.005 MPa)时就及时更换，其间可以对滤芯表面进行清理。当氯乙烯质量不好时，会加快气体过滤器滤芯的堵塞，使PLC控制器提前报警。

更换进气过滤器步骤如下。

(1)停机并确认压力已经释放完毕，切断电源总开关，置换氮气。

(2)拧开螺栓，利用旋转轴旋下盖板。

(3)拧开压紧螺母和接地线，取出滤芯。

(4)清理滤芯或换新品。

(5)置换氮气到安全要求才允许开机，开机后检查是否有漏气位置。

2.2 油气分离器的更换

油气分离器是油气分离的装置，位于油气筒内。来自主机排气口的油气混合物进入油气分离器内，经过方向改变，大部分油聚集于罐体下部，含有少量润滑油的压缩气体经过油气分离器回收润滑油。油气分离器上部安装安全阀，当容器内压力过高时，通过该安全阀可释放气体到低压段，确保压缩机的安全使用。分离油罐的下部设有加油口和油窗，开机后油面必须保持在最低油位和最高油位之间。当油压表与工作压力表读数之差大于0.1 MPa时，表明油气分离器堵塞严重，必须停机更换油气分离器。

油气分离器的性能直接影响氯乙烯的油含量，因此每运行 4 000 h就要更换1次，或者只要PLC报警(压差大于0.1 MPa)就应及时更换。如每年运行时间不到4 000 h也要至少更换1次。当氯乙烯质量或润滑油质量不好时，会加快油气分离器的堵塞，PLC提前报警。

更换油气分离器滤芯步骤如下。

(1)停机并确认压力已经释放完毕，切断电源总开关，置换氮气。

(2)拆下排气管路。

(3)拆下抽油管及其他控制管。

(4)向下拧转轴上的螺栓，顶起油气筒盖板，旋出油气分离器。

(5)拧掉油气分离器压板上的螺栓，抽出油气分离器滤芯。

(6)换上新油气分离器滤芯后，按反顺序装好。

(7)同理，更换另一侧的油气分离器滤芯。

(8)填写更换记录，置换氮气，到安全要求才允许再次开机。开机后，检查是否有漏油、漏气现象，回油管是否畅通(以回油管发热程度判断)。

注意事项如下。

(1)安装和拆卸抽油管时，不得弯曲。

(2)安装油气分离器及其压板时，必须用万用表测量，确保油气分离器与油气筒通体两者接触，避免因油气分离器上聚集大量静电而引起油气筒内油气燃烧、爆炸。

2.3 油过滤器的更换

油过滤器位于主机侧面，每个机头1组3个，其作用是在润滑油循环过程中，滤去其中的颗粒、粉尘和其他杂质，保证压缩机正常工作；新机组首次运行500 h后应更换滤芯，以后每4 000 h更换1次，或者只要PLC控制器压差报警(油过滤器压差大于0.25 MPa)就应及时更换，以保证机器的供油量和冷却效果不减退。

油过滤器滤芯更换步骤如下。

(1)停机并确认压力已经释放完，切断电源总开关。

(2)用拆卸工具逆时针将过滤器旋出，更换滤芯，注意有残油溢出。

(3)检查新过滤器及密封圈是否完好。

(4)用手(不要用工具) 将过滤器顺时针拧紧。

2.4 润滑油的保养

螺杆压缩机润滑油对机组的性能具有决定性的影响，劣质的压缩机润滑油将会产生积炭或油乳化，阀类动作失灵，严重时会造成整个系统瘫痪，主机烧毁，油气分离器分离效果差，缩短油气分离器、油过滤器的使用寿命，同时缩短主机运动部件的使用寿命。因此，必须使用螺杆压缩机氯乙烯专用润滑油，添加或更换同一厂家、同一牌号的润滑油，不同牌号、不同厂家的润滑油不能混合使用，同时应严格按要求换油。

润滑油更换周期为：新机组运行500 h后应更换，以磨合机组，然后每运行7 000 h更换1次，可与油气分离器一起更换；如不满7 000 h，1年也至少要更换1次。压缩机冷却润滑油的更换时间取决于油品变化程度，因此建议定期检查润滑油，一般为每700 h或每1个月检验油品有没有变质。主要检查油品的黏度指数，其与新油的黏度指数相差±10为合格(新油黏度指数为68)。超过此值需要更换新油。

润滑油更换步骤如下。

(1)放油。①运行机器，使排气温度达到60～80 ℃，润滑油充分预热，然后停机，等内压释放完毕。置换氮气，需要符合安全要求后才允许打开油气筒盖。②准备好抽油桶。③拧开油气筒底部球阀前的螺堵，缓慢打开球阀，将积油泄尽。④拧开油冷却器底部排污管处的放油螺堵，将油放完。⑤拧开主机齿轮箱底部排污管处的放油螺堵，将齿轮箱处的油放完。⑥放出的废油应妥善处理。

(2)加油。①拧开油冷却器上部的任意一个油过滤器，从油滤口处加油，将油冷却器内部加满。②打开机头前上部的加油孔，分别给两个机头加入润滑油约15 L。③打开油气筒上的加油口，将剩下的润滑油全部加到油罐中。注意：换油或加油时，必须先停机，待内压释放完毕且在压缩机置换氮气后进行。

(3)补油。在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油过多会影响分离效果，油过少会影响机器润滑及冷却性能。在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是：①停机等内压释放完毕，切断电源总开关，置换氮气。②打开油气筒上的加油口，补充适量的氯乙烯专用润滑油。③置换氮气到安全要求后，才允许再次开机。

2.5 气液分离器水的排放

氯乙烯气体经过气液分离器后会产生少量的水，流入储水罐中。当储水罐中的水达到一定量后，应进行排水处理。储水罐中的水一般在开机前排除，排放步骤为：①关闭上部球阀。②取出底部球阀中的堵头，打开底部球阀。③放出储水罐中的水，注意储水罐中的水不能低于底部的油标，保证氯乙烯气体一直被水密封，从而不会泄漏。④当储水罐中的大部分水被排放后，关闭底部球阀，装上堵头，打开上部球阀。

2.6 油冷却器的维护

应根据环境情况定期对冷却器进行清理，使压缩机在正常的温度下工作，保证机器的使用寿命，当冷却器脏堵时，压缩机排气温度会升高。每2 500 h应清理水冷型冷却器水侧，定期对冷却器进行清理有以下好处：①使机组始终在理想的温度(95 ℃以下)下工作，有利于机器的性能和使用寿命。②可以通过采用清洗液清除污垢，否则当污垢较厚时，清理工作相当麻烦，需要拆卸冷却器，借助于机械方法才能完成清理工作。

冷却器冷却介质侧的清理步骤如下。

(1)停机并确认压力已经释放完，切断电源总开关，置换氮气。

(2)拆开冷却水进出水管。

(3)注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷(反冲效果较好)。

(4)用清水冲洗。

(5)装好冷却水进出水管。

(6)置换氮气到安全要求才允许开机，开机后检查是否有漏油、漏气现象。当油冷却器结垢较严重，用以上方法清理不理想时，可以单独拆下油冷却器，打开两头端盖，用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。

当清理冷却器介质侧温度不能有效降低时，需要对油侧进行清理，步骤同上，只是在用清水冲洗后需要用干空气吹干或用脱水油除水。