刍议沥青混凝土路面检测新技术的应用

2018-02-18李宗然

建筑与装饰 2018年15期

李宗然

南通市建设工程质量检测站有限公司江苏南通 226001

沥青混凝土路面是公路路面的常见形式，同时沥青混凝土路面施工后应对其性能进行科学检测，保证路面的使用性能可充分满足工程的应用需求。现阶段，在沥青混凝土路面检测中，很多新技术的出现使检测的精度和效率都有了显著的改善，因此对沥青混凝土路面检测新技术应用进行分析具有十分积极的现实意义。

1 沥青混凝土路面承载能力检测新技术

1.1 激光弯沉测定仪法

在路面承载力检测的过程中，有多种技术都可完成检测。施工单位与检测工作者应在日常工作中全面了解并掌握施工环境的具体情况，并以此为基础确定工程检测的具体方法。激光弯沉测定仪法采用专业的测定仪器完成检测工作。该检测仪器的操作便捷，质量相对较轻，占地面积较小，因此检测人员可随身携带仪器，这也为检测工作的顺利进行提供了便利。

检测时，检测仪器必须要放置在汽车的后轮缝隙当中。检测的主要依据是汽车离开被测点后所产生的回弹量。汽车的回弹会使地面上的硅光电池测头逐渐向上，激光器中的光束也会透过光束射到硅光电池上，最终产生电流。检测的过程中，检测人员应按照电流的数值来对电流的数值进行计算，通常我们将得到的数值称为路面回弹的弯沉值。

1.2 自动弯沉测定仪法

路面承载力检测中自动弯沉测定仪法也是较为常用的检测方法，该方法采用牵引车引导测量仪在规定的速度下匀速行驶，完成弯沉测定的测量仪一般放置在车辆底盘位置的前端，同时还要将其固定在地面上，避免其发生偏移或移动。若后轴双轮隙通过侧头，应及时使用位移传感器完成弯沉的记录工作，此外还要在牵引中不间断测量弯沉值，尤其要重视高密集点部分的强度测量工作。在后续的工作中可使用计算机来输出弯沉检测的结果，从而获得更加完整、准确的弯沉测量值。

1.3 落锤式弯沉仪法

这种方法也被称作FWD，与其他测量方式相比，这种测量方法借助计算机系统，自动完成数据的采集，一方面提高了数据采集的效率，另一方面也保证了数据采集的质量。在检测的过程中，利用计算机控制的液压系统使落锤装置处于开启状态，保证重锤能够从一定的高度范围内自由下落。检测时则应结合自由下落冲击力对承载板的作用程度，来计算和统计路面弯沉量，最终的结果需要录入到计算机系统当中，以此实现检测数据的获取[1]。

2 沥青混凝土路面平整度检测新技术

2.1 连续式平整度仪

连续式平整度仪采取人工或机械的方式来完成测量工作，其在运行的过程中具有非常好的灵活性，通过人和车的拉力来引导仪器前进。在仪器运行的过程中，仪器上的轮子会由于路面平整度的影响而出现上下摆动的情况。在摆动时，位移传感器的测杆也会移动。检测人员在检测工作中需按照传感器输出的点位和数值来判断路面的平整度水平。

2.2 激光路面平整度测定仪

在平整度检测中，激光路面平整度测定仪也是一种比较常见的技术，其通过激光传感器、加速度以及陀螺仪的共同作用来完成路面平整度的检测。在检测中，应在汽车的底盘上设置一系列的传感器，测量仪要以规定速度在路面行驶，在对激光束反射的数据进行获取和分析后，可实现路面平整度的检测工作。且加速度计信号与距离信号可形成相互作用，从而有效减少测试车颠簸的负面影响，使其能够获取更为准确的断面信号。而信号处理系统可记录所有的数据信息，同时在测试车运行时，采取间隔的数据采集方式来采集数据，在对其进行全面分析后可得到路面平整度测试的最终结果，其对路面平整度的控制以及路面施工质量的提升有着不可忽视的作用。

2.3 车载式颠簸累积仪

车载式颠簸累积仪是路面平整度检测中的一项重要的技术，该技术采用测验车对路面的平整度进行检验。测验车应以规定速度匀速行驶，行驶过程中会由于路面不平整而出现激振，对该数据进行科学分析，可获得路面平整度的有关数据。测定时通常采用机械传感器，该传感器可十分有效地测量后轴与车厢之间的单向位移累积值，并在日后的工作中做好该数值的记录工作，以此获得路面平整度分析数据[2]。

3 沥青混凝土路面损坏状况检测新技术

3.1 摄像测量法

检测时可采用摄像测量法来获取和分析路面检测的基本情况，该技术充分应用了特种快速或高速的摄像机器记录路面产生的不同类型的病害，在记录过程中自动形成录像带，从而为路面情况的检测提供图像支持。之后再测试车上安装专门的测定仪器，测定仪器应按照设定好的速度运行，同时还要在仪器运行的过程中加强数据记录工作。另外检测人员可将录像带带入到现场进行处理，这种检测技术充分利用了现阶段较为完善摄像设备完成检测工作，检测的周期短，效率高，且检测的过程中不需要投入较高的成本，因而该技术在未来的检测工作中也会得到广泛的应用。

3.2 探地雷达

探地雷达也是检测路面损坏情况的一种重要技术，在检测车上安装探地雷达，同时使其以规定的速度平稳运行。探地雷达可在车辆行驶的过程中发射电磁脉冲，电磁脉冲可迅速穿过路面，从而被无线接收设备接收。在接收时，专门的数据采集系统会记录返回的时间，及地面结构的不连续电介质常数的变化情况，检测人员可根据电介质常数的数值，来分析路面结构层的厚度以及损坏的程度。施工部门则需对检测过程中发现的问题，采取有效的解决措施，确保路面的可靠性及安全性。施工部门在工程建设中，必须要采取有效的手段对沥青混凝土原材料的质量加大控制力度，同时检查各项数据的准确性，这样才能为我国道路建设事业的良性发展奠定基础。