山岭区公路穿集镇段设计要点概论

汪磊

安徽华运设计咨询股份有限公司安徽 安徽 合肥 230001

完善公路路网一直是交通运输体系发展规划的重要内容，而集镇周边公路路网的完善对于集镇发展有着显著的经济效益和社会效益，但集镇周边公路选线往往较为困难，尤其是山岭区集镇多依山傍河修建，周边地形起伏大，在线形受限的情况下，采用穿集镇方案可以在节约造价、减少占用耕地的同时，将集镇路网与其周边公路路网连成一体，既满足了公路交通通行需求，也可带动集镇及周边乡村经济发展、方便居民日常生活出行。对于兼顾干线交通和集散功能的公路穿集镇段，应充分重视人非对机动车交通通行的影响，考虑路侧居民正常生产、生活的安全性，通过对路线平、纵、横和交通安保设施的综合考虑，在保证机动车车道通行效率的同时，将公路建设对周边居民的生产、生活影响降至最低。

1 穿集镇路段的平、纵、横设计

集镇作为农村一定区域经济、文化和生活服务中心的聚居区，在平面选线过程中，应选择重要集镇的主交通流方向，尽量以短直线形式或者大半径的长圆曲线形式穿过集镇，减少穿集镇段长度和较断的平曲线设置，从而达到满足行车视距及减少房屋拆迁的目的。

纵断面设计中，应结合路线周边建筑高程进行拉坡设计，统筹考虑确定公路的纵、横断面，依照规范要求合理设置纵坡。纵面在地形起伏较大的情况下，尽可能采用连续均衡的纵坡，且纵坡宜控制在2%以内。对于纵面填挖相对较大的路段，可采用矮挡或者绿篱、隔离墙建筑等作为分隔带，进行主辅分离设置，保证主行车道纵面线形，对主行车道外的路肩部分与建筑之间的余宽结合设置成辅道，辅道纵坡可采用较低时速标准，两侧辅道可结合路侧建筑高程单独拉坡设计。

横断面上可在满足线形规范的要求基础上，采用上下行车道分离、主辅分离等形式配合平纵设计。横断面在保证主行车道线形通畅，车道宽度及路缘带宽度满足行驶条件的同时，对于其附属功能设施可以根据地形、地物灵活设置，可以结合路基排水设施的暗埋、倒虹；路基防护的台阶法等形式扩大路侧行人的活动空间[1]。

2 穿集镇路段的交通安保设计

普通公路设计时主要考虑区域机动车交通流，断面形式主要由行车道、分隔带与硬路肩、土路肩组成，对于慢行交通考虑较少。当机动车从较为单一的交通流行驶至穿越集镇时，交通流突然变得混杂，极易产生交通事故，给过往的行人和车辆带来较大的安全风险和隐患。

最近几年，一些专项的交通安全设计如“交通五小工程”、“路宅分离”等设计，弥补了常规交通安保设施的不足，已经大大提高了穿集镇路段的行车安全性。

但对于等级稍高的公路来说，由于设计时速较快，对于穿集镇段建议提前设置测速提醒，临近集镇设置定点测速或区间测速装置来约束驾驶员减速行驶。

行车道外侧紧邻房屋的路段，可以设置防撞墩、护栏等隔离机动车，并结合房屋段落布设，尽可能归并户接道路入口，对于入户接入的道路，在衔接坡长不足的地方，设置步阶、小矮墙等进行衔接，减缓居民出入主线道路的速度。主线设置纵、横向减速标线，起到提示警醒作用。

对于路侧有富余空地的，应充分利用其增设停车坪，方便临时停车，减少占用路面停车现象。

笔者在皖浙交界一带的山岭区道路的实际行车中发现，对于一些山岭区视线较差的路段，如急弯后、急坡后进入穿集镇路段，适当地在穿集镇路段前15S以上车辆行程的路侧设置人文气息较浓的雕塑、绘画、警示隔离墙、路灯等设施，再配合交通安全标志标线，进行提前预警，能够有效帮助驾驶员提前进入穿集镇路段驾驶氛围中来，使得车辆在进入集镇段前进行减速行驶[2]。

3 穿集镇路段的排水设计

一般公路设计多采用明暗沟排水，主要为收集路基、路面排水及沟通两侧水系。但对于山岭区穿集镇路段，由于原有路侧建筑的高程起伏，建成后极易发生局部积水，为避免该类现象的发生，设计时应对整个穿集镇路段周边排水状况进行摸排。

对于路侧土路肩在穿越集镇时，已经不能适合其功能需求，需要结合路侧建筑或富余空间综合考虑，进行衔接。路面的排水和路侧建筑的排水应综合考虑收水方式和主管线的下埋位置。

设计排水时不仅考虑道路排水，还应考虑整个地块排水，采用局部市政管线收水与公路明暗沟排水相结合，采用单点集中收水和线形收水相结合，形成整体排水体系，重视由于公路建设造成的临路排水，落实路外排水口。解决现状内涝隐患点的同时避免出现新的内涝隐患点。

4 穿集镇路段的街巷衔接

山岭区穿集镇路段一般来说，没有较大的被交道路，多为等级较低的村道或街巷。在设计时，多为加铺转角处理，在设计上尽量避免交叉口纵坡超过3%。对于一些纵坡受限的被交道路，交叉口设计时，尽量保证被交路在交叉口让行等待区有10米以上的驻足缓坡区域，这样有利于被交路车辆和非机动车辆驻行。

对于不太明显的街巷接入主线的道口，可以适当增设彩色标线或震荡标线进行提醒提示。对于集镇段需要设置人行通道的路口，建议采用彩色人行道，以便达到更好的视觉警示效果。

街巷衔接位置，尽量在转角两侧30米范围内，设置路宅分离，防止因视线不足时转弯，造成对路侧临近建筑等伤害。

5 结束语

随着经济增长，山岭区集镇向外扩张速度日益增加，致使集镇周边公路纳入集镇路网现象越来越普遍，给集镇段公路通行效率及安全性产生较大影响，作为公路设计人员在进行该类型路段设计时应统筹规划、合理布设，重视细节设计，在以确保交通安全的前提下，保证交通通行效率及舒适性，这对公路工程建设的经济效益、社会效益意义重大。