谈既有线路铁路换轨施工

2018-02-17李强合

建筑与装饰 2018年3期

李强合

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工务机械段新疆乌鲁木齐 830016

前言

要想实现既有线路铁路换轨施工，就要在施工中建立完善的工期保证体系，合理安排施工顺序、划分不同的施工段，并将工程的施工总进度根据路局“施工天窗”设置分解为不同的阶段进行，同时配以各项措施为保证手段，进行施工全过程的工期动态控制，做到重点突出、层层落实，在确保安全和质量前提下，出色地完成工期目标。

1 工程简介

本文主要以乌鲁木齐局集团有限公司工务机械段2017年既有线大修施工成段换轨为例，利用“集中修”将兰新线火石泉至雅子泉下行使用已到大修年限的既有线路进行更换。该施工换铺跨区间无缝线路，与区间既有无缝线路相焊接，形成跨区间无缝线路[1]。

2 工程特点

（1）本工程运输繁忙，与新线最大的不同就是要在规定的时间内保质保量地完成营运线的施工。“天窗点”不容延时，点外施工干扰大、安全压力大，点内换铺工作量大，时间紧，工序繁杂。

（2）施工准备和封锁施工均受控于既有线运输管理，工程运输前方站，均在既有车站，工程列车编发、进出均受控于车站，协调难度大。

（3）本次换铺无缝线路的长钢轨为500m，卸车后摆放在碴肩上，轨温循环升降后极易发生胀轨侵限，影响运输安全，长轨防胀和巡守是工作重点之一。

（4）换铺无缝线路工程在既有线施工，如何保证施工期间既有线行车安全、各种既有设备安全及施工安全是施工过程中必须控制的关键环节。

（5）施工配合单位较多，需要多个专业进行配合来完成，协调组织工作量大，施工中必须确保既有线运营安全。

（6）施工参与人员较多，导致施工的安全压力大，本线封锁，邻线车辆运行，如何确保施工人员安全和不影响邻线车辆有序运输是工作重点之一[2]。

3 长轨焊联锁定施工

要根据测量轨温进行判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸锁定法”。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。滚筒放散法是用撞轨器撞击单元轨节放散应力。作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，每100～200米设置1个唯一观测标记进行观测，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。拉伸锁定是指轨温低于设计锁定轨温或者实际轨温不在锁定轨温范围内时，根据轨条长度和实际轨温以及计划锁定轨温计算好拉伸量，利用撞轨器配合拉伸器进行拉伸作业[3]。

4 加强质量控制与管理的有效举措

4.1 做好作业前的质量控制与管理

第一、在进行作业前，由技术员负责与设备管理单位（工务段、电务段、供电段、车辆等）沟通，索取线路技术资料，线路综合配线图、既有线锁定轨温、曲线表、电务、供电设备资料等。第二、提前与有关单位联系施工配合事宜，遇有道口还应与交通部门联系张贴公告等。第三、做好施工前缺砟地段的统计调查，必要时进行匀砟或者卸砟补充。

4.2 做好封锁前的质量控制与管理

第一、防护人员携带信号备品设置好防护。第二、线路封锁前做好工具、材料的准备，清点数量、种类齐全，设备性能良好。第三、核实施工区段影响换换轨走车的障碍物，准备好相应的卸取工具；调查并标记出影响线路恢复的沙害、顺坡胶垫布置区段等；准确测量轨温，确定施工时是否需要拉伸或者放散。

4.3 做好封锁后的质量控制与管理

第一、在封锁以后，防护人员按照标准进行停车信息防护，严禁各类防护牌错插、漏插。第二、施工机组进入封锁区间，到达工地后各机械分解到达作业地点，依次按照施工顺序和施工流程进行作业，从东向西依次为轨道车收轨作业、大机捣固作业、换轨作业、焊轨车焊轨作业、轨道车散料作业。各项施工必须施工负责人人员到位、级别到位，相互间衔接有序。第三、换轨地段换轨走车检查扣件卸取干净防止换轨车带起枕木导致线路道床扰动；技术员严格准确掌握实际轨温，每10分钟向施工负责人汇报一次，保证锁定轨温准确；线路恢复时必须确保扣件按“隔八上一、隔二上一、全面恢复”的递进方式恢复线路，保证线路应力均匀；线检人员及时检查线路几何尺寸，发现超限处所及时处理；紧修处理小组做好应急处理，对超限较大，影响开通的地点进行抢修。