关于公共交通场站设施规划建设的几点探讨

2018-02-17何喜龙

建筑与装饰 2018年10期

何喜龙

哈尔滨交通集团公共交通有限公司黑龙江哈尔滨 150000

在城市的公共交通建设中，场站设施的建设对于公共交通的运行和人们的出行都有重要的影响，是城市公共交通中的重要建设内容，对于公交企业的正常运行等有很大的影响。现在我国的城市建设不断加快，城市的各项职能也逐渐完善，在这种情况下，城市交通的建设也必须要不断优化，而公共交通场站的建设就是公共交通建设中的重要内容，所以在现在的城市公共交通建设中，必须要对场站进行规划和建设，保证城市公共交通系统的正常运行。

1 场站规划的原则

场站的规划管理对于我国的城市建设和发展至关重要，是现在城市基础设施中的重要内容，其规划和设计对于人们的生活有极大的影响。但是随着我国的城市化不断发展和城市建设的不断加快，城市中的用地规模也不断加大，城市发展过程中的人地矛盾也越来越突出，在这种情况下，公共交通场站的建设也必须要考虑到用地的问题，要遵循节能环保的原则，尽量减少各种能源和资源的消耗，还要注意节约土地资源，在建设和使用的过程中，必须要注意环保和安全，要使其规划和建设与城市的整体发展相适应[1]。

2 当前公共交通场站建设存在的问题

2.1 土地供给不足

我国的城市公共交通场站规划和建设中，比较常见也比较重要的问题之一就是土地供给不足的问题，尤其是在我国的城市中，城市的用地情况比较紧张，土地资源是城市发展中最基础也最重要的资源。但是公共交通先场站的规划和建设需要用到大量的土地资源，枢纽站、保养场等的用地规模都比较大，至少会占据2万平方米以上，这对于我国的城市土地资源来说无疑是十分大的比重，而且公共交通场站的建设区域大都是交通比较便利、人口比较密集的区域，这种区域的土地资源价格相对更高，场站的建设成本也比较高，用于建设交通场站设施会使城市的财政收入降低。公共交通场站在建设和使用之后，短期内也不会产生经济效益，所以对于很多城市来说，都更倾向于用来建设其他能够获得经济效益的设施，而不是公共交通的场站设施[2]。

2.2 拆建和建设的费用高

公共交通场站的建设成本比较高，这主要是由于场站的规划和建设区域是在城市人流量比较密集和交通比较密集的区域，这些区域的建设成本比较高，但是公共交通场站设施属于公益性比较强的设施，赢利能力比较低，所以在运营的过程中，需要政府的后续投资，这些都使得公共交通场站的建设和运营成本增加。

2.3 运营管理不当

现在很多城市为了在公共交通场站的运营中获得经济利益，在其周围吸引了很多的餐饮和娱乐场所、设施，这些虽然给公共交通场站的运营带来了一定的经济效益，但是这些场所和设施的管理不当，在运营的过程中，给场站的正常运营反而带来了很大的混乱。

3 公共交通场站设施的规划建设

3.1 场站的规划标准

公共交通场站设施是用于公共交通调度、安排和运行的重要设施，所以在进行规划时，不仅需要考虑到公共交通设施的运行管理，也需要对与其相关的调度人员、司售人员等进行考虑，要为其提供休憩的场所，很多的公交也会在运行的过程中，在场站内进行停放，所以要为夜间车辆和白天的客运高峰过后的车辆提供停放的场所，规划必须要根据公交的实际运行线路等进行，要保证能够为所有的车辆提供服务。首末站的场站面积是与公交企业的公交车辆总数有很大关系的，另外，停车坪的面积也要根据车辆的数量确定。在公共交通的场站规划和建设中，也需要提供车辆的维修和养护工作，对于公交运行中常见的一些问题要进行及时的维修，另外，还需要对公交运行中可能会使用到的燃料和相关的配件等进行储存，在公交的运行过程中，一旦出现了问题能够及时进行替换和修理[3]。

3.2 场站的布局选址

公共交通场站的布局选址需要考虑到其实际的服务范围，与服务范围内的城市交通和人口分布情况。一般来说，首末站都会建设在城市的主要客流集散点等开阔地带，在人口比较密集的区域也要设置大型的公交站点。在建设时，首末站的建设需要与居民区进行同时的设计、施工和竣工，保证其建设能够与居民区的建设相协调，为居民的出行提供最大的便利。在城市的发展过程中，如果居民区等进行了改造或者重新的规划，需要对公交场站也进行相应的改进。停车场的设置应该遵循就近原则，要选择公交线网的重心，与公交线路相连；保养场的建设需要与各条公交线路和停车场的距离适中，不能分布在人口密集处和主干道附近。