公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术应用研究思路构建

张鹏飞

（中国二十二冶集团有限公司 河北唐山 063000）

当前，由于公路桥梁桩基建设施工规模日益增大，而且公路桥梁施工一般位于地质环境较为复杂的地段，采用传统的灌注桩施工技术，不仅工作效率低，而且施工质量难以得到完全保证。采用创新的技术施工方法，例如灌注桩后压浆技术，能够对施工技术的提升具有推动作用。

1 公路桥梁后压浆钻孔灌注桩静载实验

为了得到相应的公路桥梁，灌注桩的端阻力、侧阻力以及极限承载力，在进行压浆工艺的剖析之后，对公路桥梁桩基础进行现场勘察，制定出相关的技术应用规划和施工工艺方案开始进行施工。

（1）某国际机场专用高速公路，采用的桩基静载实验进行分析，在实验中运用灌注桩技术，对于桥梁桥址处进行施工进行论证。该桥梁桥面宽度为42m，分左半幅和右半幅，全长7535m。全桥共有钻孔钻灌注桩1725根，桩径分别从1.2～1.8m不等，桩长共计7万多米。根据工程地质调查，在进行钻孔勘察的时候，将勘查区内地层分为松散碎屑堆积地层的。经过实验区土层样品的选择和抽取，分析出该地层包含的土层，分为亚沙土亚黏土黄土黏土等等，还包括了中粗砂含力和砂砾石层、中细沙[1]。

在实验区采用了实验桩，共九根三组，每根桩径大约为130cm，采用后压浆工艺，将是装进行施工。对三组试桩分别进行了常规灌注，工艺桩桩长大约为10m，桩径120cm，该开发后，采用联合后压浆工艺进行了施工，每三根根桩端部进行压桩管的设置，使用压浆阀布置在距离庄顶15m处。

2 后压浆技术分析

后压浆技术产生于20世纪60年代，后在80年代引入我国，在我国工程建设中得到创新和发展，应用范围越来越广阔。后压浆技术包含了压浆类型和加固机理。加固机理指的是后压浆通过固化能力的浆液，使得水泥沙娇纯水泥浆等压入柱侧和桩端，经过轧密披裂置换的化学和物理作用，达到对桩端和装侧的压实目的，降低桩端沉渣和周边的泥皮压力。

技术施工中，后压浆技术利用压浆管道向桩底以及桩侧进行水泥浆的灌注之后，钻孔灌注桩的压浆技术显示在钻孔桩的钢筋笼上，压浆顶预埋后，进行了桩体承载能力的测试，加固装B之后达到对沉渣和侧向阻力的提升，增加了桩体自身稳定性后，利用压浆管道向桩体进行浇注[2]。

在钻孔桩的钢筋笼上进行了压浆阀的预埋和压浆管道的预埋，最终完成了钻孔灌注桩的压浆技术。进行钻孔桩施工操作时，高速公路的桥梁上对桩体的完整性运用了声波透视法进行了检测。施工中得到的循环用的压浆管，降低了截面钢筋的使用量。使用后压浆技术进行钻孔灌注桩的处理之后，施工的资金消耗得到了降低。

在注浆完成之后，改变了圆柱形的钻孔桩，在桩体注浆的部位进行了桩体间的摩擦阻力的试验，并对桩底位置的软弱土层进行了加固，对桩体四周运用后压浆技术，将圆柱形的脏孔桩桩身尺寸进行了改变，注浆部位对于桩体的稳定性起到一定的作用，提升状体承载能力[3]。

因为桥梁断口灌注桩对桩基承载力的影响较大，因此为了防止施工本身具有负载阻力。因此，对于湿陷性黄土，从施工质量的角度考虑，进行了桩底沉渣厚度和虚土的影响力的分析。在受力传递机理做铺垫的前提下，发挥灌注桩的受力特性，在施工中对造成桩底沉渣和桩侧土扰动的情况进行了优先考虑。

目前我国公路桥梁建设工程中主要采用灌注桩进行泥浆护壁，在成孔过程中形成泥皮，浆桩间土和桩身混凝土进行凝结，降低桩侧摩阻力，在孔内泥浆进行浸泡后，得到一定范围的涂层，抗剪强度降低桩侧摩阻力，达到对公路桥梁进行桩基施工的目的。后压浆技术通过预先预设在灌注桩中的压浆管和水泥浆进行配置，通过实现设计好的方式，灌注在桩侧，形成桩侧泥皮，然后对于土层和沉渣进行加固，达到提高桩的竖向承载力、桩端阻力和桩侧承重力的目的。

3 后压浆技术施工工艺

后压浆技术施工的时候，为了实现对虚土隐患的消除，一般注入位置为从桩端到桩身，根据实际情况可以适当进行改变，将可固化的浆液均匀注入桩端土层中，利用预埋压浆管，将柱间阀门装置进行预留，施工后有测量人员根据全站仪的测量结果，进行装土强度的测量，最终实现土层承载力的提高，土层的物理性能在进行后压浆技术后，在强度上将得到提高。钻孔后验收合格，达到钻孔深度设计要求，安装导管和钢筋笼，并浇筑水下混凝土[4]。

进行压浆方案的选择，一般应根据压浆土层的情况，设置施工工艺。对于粗粒沙石的土层可以直接作为亚将土层进行渗透进入。如果出现注浆不均匀的情况，可以先以冲天紧密的方式进行初步的注入。如果浆液依然无法控制，则要考虑是否是由于浆液渗透系数过大产生流动，要进行初步的注入，并进行压浆。压浆管的制作应该是在两端使用丝进行封堵严实，直径为25mm左右的黑铁管，一般是作为钢筋笼的。

压浆管的制作原料，打浆管在20cm处，可以制作压浆喷头，将压浆孔堵严后均匀排出，间距3cm，直径3mm的压头作为压将喷头，通过孔隙和注浆孔，将铸胶压枪管中的压力释放，使得混凝土灌注时，混凝土将不会将压浆管进行堵塞。对于压浆管的布置，应该将压浆管在丝扣连接处进行松动，添加混凝土进行保护，以免车胎破裂造成压浆孔的堵塞。在钢筋笼吊装安放过程中，注意对压浆管的保护，钢筋笼不得扭曲，成孔后应该在钢筋笼的外侧进行混凝土的灌注，压浆桩位的选择，为了防止水泥泥浆从薄弱地点冒出，考虑到工作压力，以及影响面积，工程实践中往往在碎石层中8cm范围内设有钻机孔，在此范围内进行混凝土的灌注完成，一般要在3～7d左右。

压浆施工的顺序一般是先在施工地段周边进行装备的布置，压浆时采用循环压浆，压浆量占到总量的70%，第一根桩的水泥灌注的时候应注意数量。第一根压完后再压第二根，依次压完全全部桩管，这样保证同一桩管内压浆管的时间间隔不超过1h，保证水泥浆能够得到充分扩散。

4 结语

在压浆管施工过程中使用钻孔灌注桩后压浆技术，要考虑到压浆水灰比、压浆量以及压力，同时还要根据地质条件的不同，采用不同的参数进行施工方案的设定，值得一提的是，在工程桩施工前，根据以往工程的实践情况，采用后压浆技术进行参数的获取，是施工前必须要进行的工作。只有设定好参数，然后才能进行试桩的施工，静载实验的是获得参数的有效方式，实验完成后获得参数证明采用后压浆技术能够达到设计强度要求，才能真正开始进行钻孔灌注桩后压浆技术的施工。