道路施工过程中的路基路面质量控制分析

2018-02-16王茜

建材与装饰 2018年47期

王茜

（黑龙江省松花江航运枢纽建设管理中心）

前言

究竟应该如何的去建设一个很好的路基路面的质量控制，怎样提出一些更好的措施与分析，对于道路能否很好的施工是一件十分重要的事情。而如何更好的去进行路基路面的质量控制呢，我们首先要做到是我们需要知道影响路基路面的质量控制的一些原因，只有我们能够很好的找到影响路基路面质量控制的那些原因，我们才能够好的去建设我们的公路网，以至于可以间接的促进我们国家的经济发展。

1 关于路基的质量控制

1.1 路基土质的选择

目前，我国公路路基施工中，经常使用分解后的天然土。为了了解在施工过程中如何进行施工，有必要通过试验分析土的特性，以确定其特性。通过对土层子午线的数据分析，得出土层回弹模量和土颗粒大小对土层回弹模量有着哪些影响。一般来说，粒径越小，层的回弹模量越低。因此，利用砂土进行路基施工，可以保证路基的一定牢固度。有两点值得我们注意。①在施工期紧时使用石灰改良土壤。②在施工路段很低（接近地下水）时使用碎砂。而具有较大颗粒的石头可以用来在土壤中混合使用。而且我们还应该要知道，无论是要建筑何种的道路，我们都不能忽视路基土质的分析，因为路基的土质的松紧程度对于道路的质量能否过关也有着极其重要的影响。

1.2 提高路基的承载度

路基几乎承载了道路的全部重量，这是道路的基本部分。因此，为了保证路基的质量，必须保证路基的承载能力。在修建道路时，一方面必须对路基的含水量进行监测，另一方面必须确保路基的含水量适当，否则可能会降低路基的承载能力。如果路基含水量太小，路基将变得太硬，导致雨水渗入路基下，从而破坏路基结构；但是，如果含水量太大，路基的承载能力将降低。另一方面需要对路基碾压进行控制，合理选择压实机械，使路基压力实时均匀混合压实。当路基的选材和压实达到标准要求时，可以提高路基的整体强度，保证路基的稳定性，从而建设高公路的质量。

1.3 路基的质量控制

在路基施工中，路基结构层的厚度是路基施工的关键。影响路基施工的一个重要因素是地基的弹性模量，这对结构层的厚度有很大的影响，并且受荷载的大小也有很大的影响，而且还与压实度和土体的大小有关。因此，为了保证路基的质量，不仅要选择土质良好的土体，而且要抵抗土体作为路基压实材料的压力，严格控制路基的承载力。对于路基质量的控制，我们前期需要做很多的准备，这也包括我们前期对于我们所以修的路段的土质的调查，和我们对于一些所以材料的数据分析，专业技术人员的培养等等。

2 道路施工过程中路面的质量控制

2.1 沥青面层材料级配控制

沥青混凝土路面是现代道路施工中最常见的道路。施工过程中，施工人员必须注意加热温度和混凝土配合比。确保混凝土路面的铺装和压实达到技术要求，从而保证道路施工夯实基础。在混凝土路面施工中，机械设备相对复杂，需要使用的机械设备包括压路机、摊铺机、混凝土自卸车等。还有需要对混凝土温度有正确的认识，然后当温度满足要求时按压。在这段时间内，工作材料需要运输到现场，然后结合起来。为了保证混凝土施工的质量和工程，进行混凝土施工前的检查是十分重要的。沥青路面施工中，沥青混合料细小，虽然芯样不能取出，但混合料中骨料较少，出现路面软化现象，即高温稳定性差。因此，沥青含量太小，压实度太小，会极大地影响路面的质量。如果是路面表层，则路面结构深度小，摩擦系数小。但是，如果混合料过厚，高温稳定性问题不大，但路面会产生较大的空隙，路面的耐水性减弱，路面容易发生水损坏。当然，如果是冬天，它更容易结冰和融化。自行车行驶时，这种对路面的损害不小于由沥青混合料的细度造成的损害。只有严格控制混合料的级配，才能控制工程质量。

2.2 路面裂缝的控制

公路施工的一个重要方面是路面裂缝的质量控制，因为路面对地基起到保护作用。一旦路面出现裂缝，雨水就会渗入地下室，破坏路面结构，破坏整个路面。路面裂缝主要与材料有关，沥青对温度的敏感性是沥青路面产生裂缝的主要原因。因此，在采用沥青、水泥等材料铺设路面时，必须考虑这些材料的特性，科学地将其与其他材料混合，并尽量选择收缩较小的材料，以防止在沥青、水泥等材料铺设时产生较大的变形。材料的收缩主要是由于塑性指数与含水量的关系。因此，在购买时应仔细确定材料的规格，然后在满足规格后购买。使用防结露减水剂也必须按规定剂量使用。由于沥青混合料的掺入，沥青混凝土施工中最常见的问题是侧向变形。凝结土不可避免地会遇到高空作业。如果员工不能妥善处理，这是有非常不好的影响的。沥青混凝土路面作为沥青混凝土路面施工中的关键活动，直接影响沥青混合料的质量。混凝土路面施工质量在压实过程中，它会受到许多因素的影响，例如：坡度变化时，如果局部温度过低，有可能使混凝土在轧制过程中钻孔出现离析，造成裂缝，一旦路面承载能力降低，裂缝过早出现。肯定会影响道路的性能与质量。

2.3 半刚性材料级配控制

在施工过程中，一般认为在水泥稳定碎石施工7d后取芯取样。因此，在施工过程中应尽可能控制水泥稳定碎石混合料。如果不这样做的话，不仅检测出的水泥剂量不足，而且混合料筛选、无侧限抗压强度和压实都不够，在7d后取芯时，仍取芯样。通过分析发现，如果混合料太细，会导致混合料间隙过大，需要更多的水泥。同时，它还需要混合物中更多的水含量。实际上，水泥和水都没有变化，然后掺有细掺合料的水泥与原来的水泥相比降低了，并且半刚性层的强度也降低了。当然，取出岩心样品的难度比原岩心样品要大。无侧限抗压强度试验结果也较低，同时，混合料细小，空隙增加，也导致半刚性层压实度低。还有混合料，原料，细集料也需要我们谨慎使用，由于这些材料进入混合物后是细小的，混合物的水含量将太大，这是压实度低的另一个原因。更重要的是，水分含量太高，会导致一半刚性层更容易产生裂纹。因此，只有在保证混合料密实性和路面不偏析的条件下，才能尽可能多地去除芯样，且半刚性层易于取出芯样，这样的试验结果基本满足要求。控制压实度也是道路施工中非常必要的。好路在每层压实中，控制路基的干燥度和压实度，在合理的范围内，使两者有机结合，确保道路质量是很难的。在选择压实设备时，要根据具体的施工条件才行。承载力与压实度的完美结合，使道路施工具有优良的质量。另外，道路施工必须高度重视平整度，并且必须严格按照事宜进行。