刍议地铁车站建筑设计的问题及要点

汪云龙

南昌铁路勘测设计院有限公司 江西 南昌 330000

1 地铁车站设计理念及要求

（1）在地铁车站设计中，要首先考察车站周边环境，根据客流、周边建筑物、规划、控制性管线等要素，合理布置站位、出入口及风亭，尽量增加车站客流吸引力，减少拆迁，降低风亭对周边居民的影响。理清主次客流，合理调整公共区布置，避免客流交叉。

（2）在进行换乘车站的设计过程中，重点关注换乘节点方面，要预留出合理的换乘接口条件，按照一次设计，分期实施的原则进行。对于换乘设施的通过能力，要确保满足远期换乘设计客流量的需要。车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小车站规模，以减少投资。

（3）对于车站的规模大小，要根据远期设计客流量进行综合考虑行车组织和车站本身行车管理能力以及设备用房的需要来确定。有效利用站内空间，减少附属外挂面积，节省工程投资。

（4）车站设计要建立在保证乘客使用安全、方便的基础上，并具有良好通风、照明、卫生、防灾等设施，为乘客提供舒适的乘车环境。

（5）地面车站建筑造型充分体现现代交通建筑简洁、明快的特色，富有时代气息。全线地面车站建筑造型处理好共性与个性的关系，共性要求体现本线车站建筑的统一性，个性则要求突出各车站与所处环境的景观协调性[1]。

2 地铁车站建筑设计存在的问题

由于地铁车站设计方案构思作为地铁设计过程中关键环节，所以在设计构思时，要充分对工程地质情况、技术要求、相关国家规范、工程周边情况以及相关地方规范进行了解。现阶段，地铁车站建筑设计主要存在以下问题：

2.1 地铁车站的建筑形式无特色

由于地铁建设不同于其他公共交通，在地铁建筑设计上，普遍存在大同小异的现象，又小又没有特色，虽然对交通运营没有直接的影响，但是对人们的心里感官上的影响很大。因此，在地铁建筑设计方面，即使不能做得非常出色，但是同时相应的也要体现出地铁的特色和文化品位。

2.2 忽略地铁车站的可持续发展

当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计为一方面而建设又是另一方面，未进行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交通设施之间的互相换乘，缺乏可持续发展的眼光。

2.3 未能综合开发地铁车站的功能性

地铁车站作为一个现代化城市标志，不应只是将地铁车站作为一个交通站点，应该具有多种功能，比如可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排和商业设施有机结合，利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。

2.4 忽略车站细部与平面功能的综合设计

车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。只有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来考虑，建成的地铁车站才能更利于人们的使用。

3 地铁车站建筑设计的相关要点

3.1 地铁车站建筑平面设计

设计者要充分了解地铁的运营管理模式，地铁内工作人员的工作流程，站内客流的组织，各工种提出的设备、管理用房规模要求及设备、管道的流程要求，这样才能较好完成建筑设计。这其中要注意以下几点：

（1）地铁行车线路对建筑边界的影响，即要了解渡线，折返线，缓和曲线进站对车站限界的要求，确保地铁行车安全及限界对其他设备用房造成的影响。

（2）车站建筑平面根据不同的车站形式、客流量、变电所组合、车站坡度方向、相邻区间工法、车站股道布置有无道岔等因素，采用不同的布置。

（3）要重视地铁站内人流组织问题，注重进出闸机，售票机等AFC设备的布置方式，防止人流交叉。注重进出闸机与站内楼梯的位置关系尽量压缩付费区的规模，减小车站的长度。

3.2 车站各层建筑布置及功能分区设计

一般在车站站厅层的两端，设有设备以及管理用房。车站主要管理用房在站厅层两端进行布置，在这些管理用房设备中还需要对一条直通地面的消防通道口留置。站台层是指地下二层的楼层，同样的设备区和管理房一般需要在站台层的两端设置。一般在该楼层安排管理人员将楼梯间和车站站厅两端的设备相互联系起来。车站的集散厅一般在公共区域内设置，通过检票机和栅栏划分整个区域为付费区和非付费区，在公共区域内通过设计出多个出入口可以对乘客的集散功能得到实现。

3.3 地铁车站站内环境设计

（1）地铁车站舒适度设计

舒适度是指地铁室内空间组织、界面处理和设施配置等方面，应有利于乘客的身心健康。通常，人们只注意到温度，其实新风换气才是与健康密切相关的首要因素。合理的照度和光色，以及尽可能降低地下环境的噪声，对塑造一个舒适的地下空间是极为重要的。

（2）地铁车站标识及导向设计

标识及导向指示标牌设计是地铁车站站内环境设计的重要因素之一。它利用简单的文字、图形、色彩、材料、照明，组成指示标牌，设立在醒目和重要的部位，使乘客能够方便、轻松的阅读信息，得到指引。一个具有逻辑性、简单易懂、不需要借助本国语言的理解就能知晓的导向系统，能帮助乘客准确快速识别方向并到达目的地，从而形成地铁车站良好的客流秩序。

3.4 地铁施工现场消防设计

（1）设置自动喷水灭火系统

在运营过程中，车站内报刊亭、商铺、广告牌的设置不可避免，且地铁内附设了许多商业场所，现行规范对于这些场所与地铁运营场所之间已经提出必须采取防火分隔的措施，我们还需要对具体如何采取作出明确的规定，设置动喷水灭火系统。一旦发生火灾，水喷淋系统会及时扑救初起火灾，从而使这些场所与运营场所的消防安全得到安全保障。

（2）防排烟系统的设计

一是在主疏散通道内设置机械送风系统，确保站厅通向主疏散通道的入口处有足够的气流速度，阻止烟气进入主疏散通道；二是在站厅通向主疏散通道的入口处设置风幕；三是根据防火分区的数量设置各防火分区的防排烟启动装置；四是在送排风口预留供排烟消防车位。4 结束语

总之，城市地铁项目建设是解决中国各大城市交通问题的有效途径，在当代城市中扮演着越来越重要的角色。而地铁车站的建筑设计又是整个车站设计中最为重要的环节之一，在设计过程中我们要秉着“以人为本”的原则，以科学、严谨的态度，实现设计合理的最大化。

[1] 张嘉秋.论地铁建筑设计的地域特色[J].装饰,2006,(5):116.