电动车传动系统

著录项

申请号：CN201720873489.2

申请日：20170718

公开（公告）号：CN207128595U

公开日：20180323

申请（专利权）人：重庆福特来动力科技有限公司，曾晓春

发明人：曾晓春

主分类号：B60K1/02

分类号：B60K1/02，B60K17/08

摘要

本实用新型的电动车传动系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、差速器、变速器和动力输出轴；所述第一驱动电机的输出轴的动力通过所述变速器传递至差速器的左半轴，第二驱动电机的输出轴传动连接于所述差速器的右半轴；所述差速器通过差速器齿轮将动力传递至动力输出轴。本系统的2个动力装置输出端之间可以存在较大的转速差，从而大幅度提高车辆的动力性能。

权利要求

1.一种电动车传动系统，其特征在于：包括第一驱动电机、第二驱动电机、差速器、变速器和动力输出轴；所述第一驱动电机的输出轴的动力通过所述变速器传递至差速器的左半轴，第二驱动电机的输出轴传动连接于所述差速器的右半轴；所述差速器通过差速器齿轮将动力传递至动力输出轴。

2.根据权利要求1所述的电动车传动系统，其特征在于：所述变速器为钢带式无级变速器。

3.根据权利要求1所述的电动车传动系统，其特征在于：所述变速器为多挡变速器，其包括与第一驱动电机输出轴传动连接的主动轴、与所述左半轴传动连接的从动轴以及用于将主动轴的动力传递至从动轴的至少两组换挡齿轮副；相邻所述换挡齿轮副之间设有同步器。

4.根据权利要求3所述的电动车传动系统，其特征在于：所述换挡齿轮副为2组，且分别为快挡齿轮副和慢挡齿轮副。

5.根据权利要求4所述的电动车传动系统，其特征在于：所述第一驱动电机通过第一万向节传动连接于所述主动轴；所述第二驱动电机通过第二万向节传动连接于所述右半轴。

6.根据权利要求5所述的电动车传动系统，其特征在于：所述第一驱动电机的输出轴与所述动力输出轴同轴设置。