高速公路改扩建路基工程雨季施工的质量控制探讨

陆春苗

(广西交通科学研究院有限公司，广西 南宁 530007)

0 引言

“建设交通强国”的战略目标是我国社会主义新时代发展的重要组成部分。随着人民群众多元化交通需求的日益增长，交通运输量持续增加，早期修建的许多公路由于通行能力差、服务水平低等原因，已无法满足当前社会经济的发展需要。为满足人们日益增长的交通需求，近年来高速公路改扩建工程迫在眉睫。高速公路改扩建工程是指在原有高速公路的基础上，为提高道路的等级(提高道路的几何线性标准)和抵抗荷载强度(提高道路结构强度)而进行的改扩建工程[1]。一般的高速公路因不具备封闭交通的条件而需要在维持道路通行的前提下进行改扩建工程施工。为了尽量减少改扩建工程施工对交通的管制时间，提高高速公路的经济效益，在施工过程中往往尽可能地压缩作业时间，包括在雨季这种理论上不适合进行施工作业的时间也要被利用起来。在目前高速公路改扩建施工中，雨季施工的现象越来越普遍[2-3]。

雨季施工有很大的不便利性：接连不断的降雨除了会影响施工工期和工程造价之外，还极易影响作为道路结构基础的路基从而增加施工难度和工程质量隐患。

一旦施工质量出现问题，则会大大提高高速公路运营期的养护维修成本[4]。所以，针对高速公路改扩建路基工程的雨季施工过程，探讨可能存在的质量隐患，提出路基工程雨季施工的质量控制措施具有非常重要的工程应用意义。

1 高速公路改扩建路基工程雨季施工存在的质量隐患

高速公路改扩建路基工程雨季施工过程中存在的质量隐患主要表现在路基土含水量控制不足、出现边坡冲沟病害以及路基污染三个方面[5-7]。

1.1 路基土含水量控制不足

实践表明，路基土在尽可能接近最佳含水量时可以实现最佳压实效果，一般路基施工时控制含水量在稍高于最佳含水量的水平。但在雨季施工时，持续不断的降雨会使路基土含水量过高，从而导致压实难度较大，引起路基强度的降低，如果不严格控制路基土的含水量而直接进行下一步的施工，后期必然会引起路面下陷、面板裂缝等病害的发生。除此之外，雨季施工过程中因路基土含水量很难控制，使得路基层中可能存在软弱土薄夹层，极易造成整个路面工程弯沉验收不合格。对于改扩建工程，这种施工质量缺陷的存在可能会进一步加重新旧路基本身就具有的不均匀沉降问题。

1.2 出现边坡冲沟病害

该病害主要出现在新建路基边坡的施工过程中。具体病害特点是路基边坡上出现多条流水冲沟，这主要是因为路基顶面的雨水在表面汇集并从多处较低的断面流向边坡，造成边坡上较为松散的土质出现流失，从而形成多条明显的小型冲沟，此外，雨水还可能从边坡的冲沟内渗入路基，导致路基两侧承载能力的下降，甚至影响路基的整体承载能力。

1.3 路基污染

因为高速公路改扩建工程施工往往是在不中断交通的情况下进行的，路基工程施工作业面紧邻原有正在通车的沥青路面。持续不断的降雨会在原有道路沥青表面形成大量的污水，若不能对这些污水进行及时妥善处理，则必然会排入并污染施工中的新建路基，从而影响后续的路基工程施工，处理不善则会留下质量隐患。

2 高速公路改扩建路基工程雨季施工质量控制措施

根据高速公路改扩建路基工程施工的特点，结合施工现场的降雨规律，提出并完善路基工程雨季施工的质量控制措施。

2.1 各种设备、机具雨季维护措施

良好的施工质量必须依靠运行良好的设备机具，所以在雨季必须做好相关的设备、机具维护工作。具体内容是：

(1)对于进入现场的设备，要选择地势高处堆放，对于只能露天存放的设备需要垫高并加盖帆布防止雨水直接侵蚀。

(2)需要对各种设备进行定期的维护，确保其正常运转，电气设备应该放置于室内或者搭设的雨棚内以防止设备损坏。

(3)工程模板应该整齐堆放，远离雨水以防止其变形；排架四周应做好排水设计，通过设置排水沟及挡水坝等结构来及时疏通雨水以防止架子下沉，同时做好桁架等各种高耸设施的防雷、防风措施。

2.2 对雨季土方工程施工的质量控制措施

对雨季土方工程施工的质量控制主要包含路基土含水量控制以及防止原有沥青路面污水流入控制两个方面。具体的质量控制措施如下：

2.2.1 保证路基土含水量的控制措施

(1)及时收听天气预报，紧密关注天气变化情况，根据路基工程各道工序特点，合理安排机具、劳动力和施工时间，组织快速施工。

(2)应适当缩小雨期土方工程的工作面，依照随挖、随运、随铺、随压实的原则，妥善安排好现场的交通，尽量做到当天施工当天成活，切勿全线大开大挖和盲目赶工期。

(3)每天路基填土完成后，即应进行压实并将表面整平做成横坡，以避免夜间突发降雨浸软路基。如果在施工过程中突遭降雨，应立即用机械摊平填土并留出横坡，或者直接将填土堆放于高处，以免积水直接浸泡。

(4)当施工的地段处于低洼之处而且无现成的排水设施时，应在施工过程中设置临时泵站，通过开挖排水沟将雨水汇集到适当的地点，随后通过临时水泵排出施工作业范围。

(5)取土坑及取土路段应设置相应的排水设施，并预留好临时交通便道，避免雨后积水影响运土车辆，同时做好雨后基坑内的雨水、污泥排除工作，避免影响下一道工序的施工。

2.2.2 防止原有沥青路面污水流入的控制措施

(1)做好交通组织工作，控制雨天通过施工区路段的车辆，防止改扩建工程复杂的施工环境引发交通事故，同时减少雨天作业区路段的污染物排放。

(2)做好新旧路基相接处的排水设施设计工作，通过设计合理的排水沟系统将原有沥青路面产生的污水排放到施工作业区外合适的地点。

2.3 对雨季路基防护工程施工及路基临时排水系统的质量控制措施

对雨季路基防护及排水工程施工的质量控制主要包含路基防护用混凝土构件质量控制以及路基临时排水系统质量控制两个方面。具体的质量控制措施如下：

2.3.1 路基防护用混凝土构件质量控制措施

(1)防护构件所用钢筋要集中统一堆放，堆放场地选择地势较高的位置，以避免钢筋被雨水浸泡或被污泥污染，如果钢筋被污染，一般采取用水冲洗、钢丝刷刷除的方法。

(2)室外施工时，要准备雨具，在大雨来临之前对钢筋进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。

(3)尽量避免在雨天浇筑混凝土，施工时需要准备足够的防雨用具，如果突遇大雨，应立即停止浇筑混凝土，并对已浇筑混凝土进行防雨处理。如条件所限不能停止浇筑过程，则应在防雨用具的防护下进行混凝土浇筑。对于被雨水冲掉面层的部位，可以在雨后通过撒1∶1比例的水泥沙浆并抹平的方式进行处理。

(4)如果在雨后浇筑混凝土，需要检测所用砂石的含水量，以此为基础调整搅拌所需用水量。

2.3.2 路基临时排水系统质量控制措施

(1)开工前，在作业区或汇水面的上游开挖一定深度的截水沟，或者沿路基纵向开挖排水沟与作业区原有水系连通，从而将上游的雨水引导到施工区以外，防止雨后在施工区内汇集造成路基浸泡。

(2)在挖除原有道路排水设施之前，需要认真做好临时排水设计工作，施工过程中设置好临时排水系统，并安排相关人员定时进行检查，保证降雨时临时排水系统能够正常工作。

3 结语

目前高速公路改扩建工程施工的工期普遍较为紧张，雨季施工是高速公路改扩建施工过程中不可避免的问题。综上所述，应结合具体的工程特点和降雨情况，分析路基工程雨季施工可能存在的质量隐患，做好相应的质量控制措施以保证高速公路改扩建路基工程的施工质量。