高速公路软基地段高填方路基施工技术

2018-02-15

居业 2018年12期

(贵州高速黔通建设工程有限公司，贵州贵阳 550000)

我国交通行业的快速发展，高速公路工程的规模与数量与日俱增。在不同区域的土质条件存在较大差异，在施工过程中也经常会遭遇软基地段，如果没有采用合理的施工技术，将会造成软基病害的问题出现，对高速公路的正常运行安全产生威胁。因此需要对高速公路软基地段高填方路基施工技术仔细研究，才能将其作用发挥在施工过程中，为高速公路的使用与运行安全奠定基础。

1 路基病害产生的主要原因

1.1 没有对路基合理设计

部分施工企业并没有对路基进行合理设计，导致高速公路高填方路基质量病害出现。在对高速公路线路进行设计时[1]，尤其对于高填方路基施工，如果没有将相关资料与实际情况充分分析，将会影响施工稳定性验算与相关计算的结果，导致与实际情况不符，这也是造成高速公路高填方路基下降或沉降问题的主要原因。

1.2 没有妥当处理地基

在个别高速公路项目中，由于软基地段较多，没有采用妥当的地基处理方式，将会使高速公路的实际情况无法满足施工设计要求，甚至还会导致土体破坏的问题出现，这都会对高速公路工程的运行安全性造成影响，最终造成严重的安全事故发生。

1.3 没有采用合理施工工艺

在进行高速公路软基地段高填方路基施工的过程中，由于该工程施工技术较为复杂，部分施工人员很容易在施工过程中出现错误或疏忽，对高速公路的运行稳定性、安全性造成隐患。

2 路基施工技术分析

2.1 保证地基处理施工质量

在对地基进行处理与施工的过程中，应对软土路基的厚度进行仔细分析，严格遵循震动沉管、灌注桩的施工要求。如果在存在陡坡的地段进行施工，应合理设置台阶，将台阶的宽度控制在3m。施工设计形式存在一定差异，在开展路基实际施工时也会受到多方面因素的影响。施工人员需要准确抓住复合地基属性的变化规律并仔细分析，应确保碎石桩具备足够的承载能力，应超过600kPa[2]。在对碎石桩进行控制时，应针对土质与土体含水量二者时间的实际变化，观察其对桩基造成的各种影响，要确保桩的灌注时间、灌注深度符合实际施工标准，还要对冲水量与水压合理控制。例如在对碎石压入地基进行施工时，需要将其中产生的流动关系作为基础，在实际开展施工时，制作动态管理表，对各项数据进行分析与调整，确保碎石桩密度与承载能力的准确性，避免技术应力对其产生不良影响。

2.2 合理设置砂砾垫层

在设置砂砾垫层时，需要确保施工场地的平整与清洁。由于填料具备较强的特殊性，还应对施工的各项内容制定相应的处理措施，才能对砂砾垫层更加合理地设置。在开展施工时，应将砂砾的铺设层实际情况充分考虑，使用分层填筑的方式更好地控制垫层的厚度，应将厚度控制在2m上下。垫层的透水性能与地表强度，二者互相管理，在对基底进行处理时，需要利用填石路的方式增强垫层的稳定性，还可以为路基填料透水性、整体强度提供保障，增强地基的整体承载能力，避免出现地基沉降的问题。

2.3 严格控制路基填料

由于软基地段具备一定的特殊性，在开展后续施工时，需要对填方石路基施工现状全面分析，应严格遵循填石路基的沉降标准，才能使路基形式更加完整与正确。要对填料的粒径仔细筛选，在施工时会结合爆破技术，并将填方的厚度作为开展施工的基础。当完成爆破工作之后，可以在爆破位置的前方设置破碎设备，为填料的质量提供保障。在设计压实度时，需要将路基施工形式作为前提，对自然固定形式与密实度准确判断，避免出现路基固结沉降的问题。

2.4 采用分层填筑技术

由于软基地段高填方路基施工技术较为复杂，需要依据分层设计形式开展各项施工，应将分段填筑形式适当减少。由于路基的稳定性会受到多方面因素的影响，对于横向填筑施工，需要将填筑方式合理控制[3]，避免出现垂直，无塔填筑等相关为题。为了确保高速公路工程施工质量，实际开展填筑施工时，应对长度合理设置并预留，如果施工区域存在山坡，还应结合相关设计标准对倾斜台阶进行设计与施工。

2.5 确保压实工艺质量

在进行高填方路基施工时，应将填料的实际含水量作为压实工艺施工的标准与基础，通过对其特殊性与复杂性进行严格的控制，在开展相关施工工作时，要合理选择碾压工具，不同的路段、施工区域采用不同的施工工艺。在对高填方路基进行施工时，需要使用重型设备进行碾压，之后采用推土机进行二次压实。在对平板路进行施工时，为了确保压实度与平整度符合相关要求，应科学组织施工形式，发挥出土木格栅的真正优势，避免各项问题的出现。