公路桥梁路基路面的施工技术探究

范龙渭

（抚远市公路管理站 抚远市 156500）

前言

随着我国经济的发展，我国的公路建设里程也呈逐年上升的趋势，对改善国家交通运输体系起到了很大的作用。因此，在公路桥梁路基路面施工中应注意技术控制。特别是近年来，已经出现在中国公路桥梁坍塌等严重事故，为相应的施工单位敲响了警钟。桥梁工程在公路建设中越来越受到重视。要保证公路路面的施工质量，就要从公路的设计以及施工、监理与养护等环节下功夫，其中施工质量的控制技术是保证公路质量达标的重要基础。

1 加强对公路桥梁路面技术和质量的必要性

1.1 保障社会可持续发展，减少不必要的投资

公路桥梁路面具有较好的耐磨性和舒适性。同时它具有很多的别的路面所不能达到的优势，它能让车轮平稳行驶，减少颠簸；由于它使用的材料质量高，所以它易于施工，且施工周期相对较短，也比较易于养护维修。公路桥梁路面也是当前使用最普遍的一种方式，公路桥梁建设水平的提高不仅可以保障社会的和谐发展，还能高质量的公路桥梁路面可以延长其使用期限，采用专业人士工作，同时确保施工人员的工作积极性，使其自动遵守施工要求，提高公路桥梁路面的施工效益和团队的经济效益，国家可以因此节省一大笔资金。

1.2 保障人们的安全和生活质量

近年来，人们的生命安全和社会安定却出现了很多的问题。我国公路建设监管不够，导致路面质量和技术不过关，交通事故发生的可能性持续增加，由此可见，公路桥梁路面技术和质量的保障和国家的各方面都息息相关，所以施工团队的选择就必须要有社会责任感，把人们的安全放在第一位，能为公路桥梁路面建设贡献自己的最大力量，确保人们的财产生命安全。施工团队在施工前要制定科学可行的施工计划，对工作人员进行指导培训，合理分工。由于混凝土配比的控制不严，加上拌合时间不足，操作摊铺机不当或其它原因等。

2 路基路面施工中常见的问题

2.1 地基平整度、密实度及路面不平整问题

土基碾压和横坡处理是公路桥梁工程施工过程中常见的问题。很多施工企业认为针对土基的平整和碾压不需要浪费大量的时间，正是这种认识上存在的偏差，所以导致路基路面施工出现严重的施工质量问题。一般情况下路基路面的施工都是先有推土机推路槽，然后在使用碾压机进行碾压，就开始基层结构材料的铺筑，由于为了加快施工进度，而没有按照标高要求进行路基的修正，再加上路基排水问题考虑的不全面，最终导致路基的平整度、密实度无法满足路桥工程施工的质量要求，从而对公路桥梁工程建设完成后的使用性能产生了无法挽回的影响。另外，由于路面平整度问题是公路桥梁工程建设检测的重要内容，如果出现路面不平整问题的话，那么将会增加车辆行驶过程中的颠簸感，而这对于车辆的安全行驶已经产生了极为严重的影响。

2.2 路基路面破损、裂缝问题

路面损坏、裂缝等问题是公路桥梁工程施工过程中常见的问题。施工材料质量问题、路基夯实不充分、材料配比不当、施工温度控制不力等因素是导致公路桥梁工程出现此类问题的主要因素。另外，如果路基路面施工或者使用过程中，没有及时的清理路面的积水，也会因为积水深入到路基土层中，而导致路基强度稳定性的下降，从而对车辆的安全稳定行驶产生严重的影响。

2.3 路基塌陷、桥头跳车等问题

桥头填土与桥台沉降之间的不协调是导致路基塌陷问题出现的主要因素。一旦出现路基塌陷问题，那么将会导致外力对公路桥梁冲击力的增加，比如河流冲刷。回填材料使用不标准、排水工作不到位等因素，所导致的公路桥梁载荷下降，是这一问题出现的主要原因。因此，必须采取积极有效的措施确保路基的稳定性，才能降低路基路面塌陷问题发生的几率。

3 公路桥梁路基路面施工的应对措施

在进行公路桥梁路基路面的工程设计过程中，应当充分考虑路面对车辆实际行驶中的承载力，以此保障路基路面的长久性。

3.1 加强地质勘查以及土层的处理

在进行公路桥梁路基路面施工开始之前，首先应该合理规划施工路线，根据工程开展的实际情况，制定出全面的地质勘查方案，在充分的了解土层的分布状况之后，针对于不同的基层应该进行不同的路面平整。当基层土为石灰土时，对于平整度的要求相对较低，因此只需平地机进行刮平即可；对于水泥稳定碎石，则要求能够延长初凝时间，为此，需要对缓凝减水剂进行合理的使用，初凝的时间一般控制在270min，在进行摊铺时应当充分考虑摊铺的宽度，如果过宽，则会严重影响路面的成型以及平整。例如，在某公路桥梁工程上，该地段土质以黏土为主，大部分为黄灰色、灰褐色，局部的粉土含量过多同时含有植物根茎的有机质。地质条件相对较差，土质韧性较低，承载力相对较弱。土壤中的水分和空隙的特征决定对黏土进行翻晒，填土时高度要小于4m，挖除深度控制在0.6m；当填土的高度大于4m时，挖除深度应当大于1m，对挖除的黏土层要进行翻晒处理，以确保能够符合施工设计规范。在此基础之上根据土层的含水量来确定黏土层，最后进行回填夯实。

3.2 沥青混凝土面层

沥青混凝土面层的平整度，在沥青混凝土的碾压过程中应该将温度加以重点的把控，温度过高会造成路面的裂缝以及推移，温度过低则会造成混合料不够压实。在温度的把控方面，在进行第一次的压实应该采用双驱双振压路机，一般是10～12t，这样以错半轮的形式振压两遍，温度需要控制在120℃；第二次是以胶轮压路机进行复压，温度控制在110℃；最后是以10t的双驱双振压路机进行静压，温度为105℃。在当天施工结束后，检查路面的平整度，针对横切面应该在画好直线后进行切割，在第二天进行施工时，针对已经压好的路面，在熨平板与路面之间垫上木板，然后再进行施工，这样经过处理后的路面，保障路面质量能够合格。

3.3 基面层裂缝

在进行公路桥梁路基路面的施工过程中，对于基面层裂缝的控制是十分关键的，为此，在进行基面层的选择上，需要选择收缩性较小、稳定性较高的结构，另外，造成裂缝出现的直接原因即为温缩以及干缩，这也与施工材料的含水率有关，在进行上述施工过程中，可以针对裂缝，对施工材料含水率采取使用缓凝以及具有减水性能的添加剂等，以此来有效的控制施工材料中的含水率，从而有效的缓解基面层裂缝的出现。

3.4 过渡段桥头引道软土地基

过渡段桥头引道软土地基的沉降会造成桥头跳车的现象发生，由于地质在施工中钻探布孔过少，因此造成桥头路基不能够及时的进行加固性的处理，在雨水的不断冲蚀之下，久而久之，则会造成路面路堤填料的流失。为了缓解软土地基排水的施工问题，在进行桥头引道地段的施工过程当中，应当延长预压的时间以此来缓解软土地基施工后的沉降问题。并且需要根据土质条件以及路堤的填筑高度，进行袋装砂井以及塑料排水板的有效使用。

4 结束语

总之，社会经济的迅速发展，为我国公路桥梁工程建设的发展注入了新的活力，而随着公路桥梁工程建设项目的不断增加，施工企业必须充分认识到公路桥梁工程施工过程中存在的问题，同时根据问题产生的原因，应用科学合理的措施进行解决，促进我国公路桥梁工程建设路基路面使用性能和舒适度的提升，为我国公路桥梁工程建设事业的发展奠定良好的基础。

[1]蔡轩.路桥工程建设中路基路面施工技术要点研究[J].交通世界，2016（30）：18～19.

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