二级公路沥青路面施工工艺与质量控制

2018-02-15赵元禄

建材与装饰 2018年16期

赵元禄

（黔南州交通建设公司贵州都匀 558000）

1 引言

公路工程建设是我国交通行业中十分重要的内容，路面作为车辆行驶过程中与公路直接接触的承重面，路面施工与摊铺技术的成熟与否不仅直接决定着公路路面的平整度，更影响着车辆行驶速度、行驶稳定性与安全性。在公路工程路面施工中，沥青混合料的应用较为广泛，因此，对沥青混凝土路面施工技术进行详细探究迫在眉睫。

2 沥青路面的特点

在实际施工过程中沥青混凝土路面施工容易受到各种因素的影响，使得沥青混凝土施工难度较大。如今为了更好的保证道路行驶车辆安全对道路工程建设路面可靠性、稳定性、抗压能力、耐久性要求越来越高，必须做好质量方面的施工工作。沥青混凝土具有抗压能力较强、温度性能稳定、耐久性好、防侵蚀能力强等特点，能够满足当前道路施工质量的要求，因此应用范围广泛。

3 工程概况

省道S418荔波县电视塔至永康至瑶山公路改扩建工程桩号为K0+000，经过永康（K10+300）、下尧古（K15+300）、翁昂（K25+300）、洞杂（K31+800）、瑶洒（K38+000）、懂保（K42+200）、瑶山乡（K48+000）等地，止于瑶山乡界排，终点桩号为K50+485，全长约50.495km。该项目大部分为老路改造，设计速度为40km/h，路基宽8.5m，资金来源：上级补助和地方自筹，公路等级：二级，新建桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。填方及半填半挖路段路面结构设计为：6cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+30cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层；长段落岩石挖方路段为：6cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+30cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。

4 二级公路沥青路面施工工艺

4.1 沥青混合料拌制

沥青混合料的拌制一般都是在专业的拌和厂进行，在拌和前要严格依照室内配合比的要求，做好试拌工作，确定沥青用量以及拌和时间、加热温度等参数，以保证沥青混合料的质量。施工技术人员应该严格依照配料单，完成沥青混合料的进料和拌制工作，针对沥青、石料等的加热温度，必须严格控制，保证拌和后的沥青混合料均匀，不存在结团和粒料分离的情况。

4.2 沥青混合料运输

沥青混合料拌和完成后，需要立即运往施工现场，在运输途中，应该利用苫布进行覆盖，这样不仅能够避免对沿途环境的污染，同时也可以起到一定的保温效果，确保摊铺温度不低于145℃。沥青混合料的运输可以选择10～15t的自卸车，为了保证混合料摊铺的连续性，自卸车的数量应该在6～10辆。装车前，应该在车厢内部涂抹防黏液，避免沥青混合料粘在车厢内壁，必须保证运输过程的匀速运行，以防止沥青混合料出现离析问题。到达施工现场后，需要在专人的指挥下进行卸料并且做好沥青混合料温度检测工作，在充分满足施工要求的前提下才能进行摊铺作业。

4.3 摊铺

众所周知，沥青混凝土混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实，如果摊铺过程中出现某一位置混合料特别多而某一位置混合料特别少时，就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况，因此现阶段如何有效控制摊铺质量成为当前人们研究的一项难点问题。开展摊铺施工前，施工单位需要做好公路工程下承层准备工作：①需要严格清扫下承层，避免下承层由于杂质等外界因素的影响而出现不平整的问题。②针对基层中出现的凸出位置，不仅需要使用相关机械设备处理凸出位置，同时还需要采用回填的手段解决基层中存在的凹陷处，提高沥青混凝土混合料摊铺的平整度。③要合理控制在摊铺过程中使用的洒布量，避免由于洒布数量过大而造成路面出现泛油问题。

4.4 路面弯道摊铺

在公路路面施工中，弯道摊铺是一个难度较高的施工环节，特别是现阶段城市中广泛使用的立交匝道而言，大部分使用沥青混凝土混合料进行施工时，其施工半径相对较小，施工难度更高，且在该路段上，一旦施工出现问题，就会造成安全事故，因此，此段施工需要保证路面横坡的渐变程度。在施工过程中，相关单位不仅需要做好基层摊铺工作，更需要通过设计图纸合理控制超高设计，保证后期驾驶人行驶的安全性。

4.5 路面碾压

为了保证沥青混凝土路面压实施工质量，要求施工人员根据施工路段的具体情况，确定碾压参数，不能盲目进行碾压，也不能一味参照其他工程的经验。一般情况下，沥青混凝土路面的碾压施工包括了初压、复压和终压三个阶段，必须做好管理工作。在初压阶段，采用两台双钢轮压路机碾压两遍，保证碾压温度不低于135℃，碾压速度2～3km/h，确保在摊铺完成后及时碾压；在复压阶段碾压2～3遍，碾压温度不低于110℃，碾压速度2.5～5km/h；在终压阶段碾压温度不低于90℃，碾压遍数不低于2遍，碾压速度同样为2.5～5km/h。在碾压过程中应该做好压路机行驶速度的合理控制，严格依照施工技术规范确定碾压遍数，防止出现碾压过度或者碾压不足的问题。

4.6 接缝处理

①纵向接缝部位在摊铺时可采用热接缝的方法进行施工，在接缝部位留出20cm左右先不进行路面碾压工作，留到最后作为跨缝碾压。除了热接缝，还可在接缝处加设挡板，进行接缝处理。值得注意的是，应及时清理缝周边散落的混合物，保持接缝边缘的清洁干净。②横向接缝指施工过程中暂停施工后需要处理的接缝，一般按照由下往上接缝，下层用斜接缝处理，搭接的长度可控制在50cm左右，上层用平接缝处理，注意黏结紧密并清理干净。

5 公路沥青路面施工常见质量问题及控制对策

5.1 摊铺层的波浪问题

5.1.1 摊铺机起步不顺利而造成的波浪

这主要是因为最初的工作仰角设置不准确，初始工作仰角大小的确定应通过试铺过程完成，且形成后不能随便改变，但施工温度变化时，工作仰角也应随之调整。

5.1.2 工程混合物料的性质不稳定而造成的波浪

物料自身的性质多变，温度略高或混合料中的沥青、矿粉含量较高等，都会降低物料本身所具有的荷载能力，改变工作仰角，继而导致摊铺厚度不均。所以，摊铺机工作仰角的设置与调整应紧密结合工程物料的性质。

5.2 路面层的开裂问题

沥青混凝土路面的全宽型裂缝产生的原因主要是由于摊铺机的作业速度过快。此外，摊铺机熨平板发生弯曲或破损、工程混合物料的施工温度略低、摊铺机缺乏均匀加热或工程混合物料中的集料颗粒直径过大等，均可能造成路面的开裂问题。其针对性的处理方式分别为将工程混合物料的作业温度设置为120～150℃，正式施工之前均匀加热熨平器且保证其与物料的温度一致，适当减小摊铺机的运行速度和将摊铺机的作业速度维持在2～6m/min。