道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析

郭六生

(信丰鼎盛建筑有限公司,江西 赣州 341600)

道路桥梁工程项目的开展必须重视质量问题,尤其是对于沉降段路基以及路面的重点检查等。道路桥梁施工建设是关乎人民出行安全以及通车的顺畅的保障,对此应该加强对道路桥梁项目的施工管理以及规范。

1 道路桥梁引发不均匀沉降的原因分析

1.1 因天然地基不稳固而引起的不均匀沉降

沟壑地段是一般桥涵的主要选址,但沟壑的地形是属于起伏较大的路基地段。施工人员对路基进行填筑的时候,一旦出现地下水位过高,则沉陷的现象极其容易发生。根据相关的数据表明,路堤填土的土质以及填土的高度都是影响不均匀沉降程度的关键因素。相比于其他影响因素下,填土容量以及高度是与地基沉降变形程度成正比例的关系。

1.2 因台背填料而引起的路基压缩变形

在进行台背填料的施工中,难免会产生不同大小的孔隙,对此解决措施是采取压实的方式,降低孔隙的大小。但实际情况来说,孔隙的消除会因施工工序以及材料因素等而无法完全得到理想效果。道路的孔隙会随着长期的运营中逐渐的减小,但也因自身的填料的压缩而对路面的平整性产生一定的影响。

1.3 因设计不周详而引起的路基沉降

在设计道路桥梁的施工方案时,设计人员基于经济合理的原则下,采取小跨径桥梁来设计大河面以及大沟壑的地区,对此导致了桥头路堤过长或者是桥涵的尺寸不符合规定的大小,运营后进一步产生排水不畅的局面。另外,设计人员没有全面考虑台背、台前的防护准备,路基沉降容易因填料压力过大而产生水平位移。其次,在路桥的衔接位置,因低端而产生连接部位的突变以及错台。

1.4 因施工控制不严而引起的路基沉降

作为道路桥梁工程项目的主要环节,施工控制是基于规范要求,来跟进道路桥梁工程项目质量的主要手段。但实际上,施工过程往往缺乏严格的控制,导致产生了道路桥梁路基路面沉降的问题。例如,桥基不稳固是由于台前护坡砌筑不到位,同时台背以及翼墙内侧的填土压实因施工作业面以及工期的限制而无法达到国家质量规定。其次,施工控制的不重视导致了桥头沉陷病害、填料瑕疵等问题。

2 有关道路桥梁沉降路基路面的施工方式

2.1 施工与搭板设置

搭板的施工过程应该紧遵循以下几个过程：第一,搭板的水平以及垂直方向必须根据相关规定要求来进行审查；第二,钢结构材料的选取必须进行严格的检查、检验等。道路桥梁在投放运营一段时间后,路基路面容易因长时间的车辆负荷以及压力而产生开裂。对此,为了提高更好的通车安全质量,应该在桥台上设置搭板,更好的解决沉降地段的路基以及路面。搭板安装必须根据相关规定来审查其水平以及垂直方向是否合格,同时钢结构材料也需要进行严格检查。通过两项检查后,即可安装下一步骤。一般情况下,对于锚栓的材料是采用80厘米长的22号钢筋,从而提升锚栓的安全性。另外,在开展搭板支座的施工前,选好支座的安装位置,并加以一定厚度的油毡垫层来配合,从更好的实现桥梁搭板的要求。其次,支座的材料是采取1502毫米(21-38)毫米的支架来起到稳固搭板的作用。

但在实际情况下,搭板的稳固性并不是一尘不变的,往往受到外界力量的影响而出现震动现象,影响了搭板的稳定性。对此,为了防止搭板出现非正常移动,可在牛腿的上缘区域安装一个倒角,以确保道路桥梁工程项目的搭板结构质量。填充材料的选取必须根据相关的规定要求,同时因施工的实际情侣以及搭板顶层来合理使用。搭板结构的作业施工必须结合实际情况来做出调整,各种因素的不良干扰以及影响都会影响到搭板顶层的施工作业。

正确的施工搭板流程应该是合理控制基层顶面结构以及混凝土顶层的距离,底面层的铺设作业是采取混凝土与沥青作为主要材料。另外,及时清理好之前铺设的水泥碎石以及垃圾,以确保路面的平整性以及表面坡度合理等。

2.2 台后的填筑施工

台后填筑的作业十分讲求施工质量,这样子才能确保沉降地段的程度减小。台后的填筑作业根据实际施工情况,选择合适的位置进行填土作业。桥台的填筑作业开展前提是通过分层建筑技术来确保可以顺利开展填筑作业,以确保桥台基底符合作业要求。背墙压力会因路堤顶面的填料承载而变化,施工人员贪图一时便利,而对该地段采取松土的填充,导致了台下土的自然位移。另外,桥台基底的应力与偏心无法达到相关规定与要求,应该将基桩与基底进行紧密的结合,方便打桩施工的开展。与此相反的,填土作业没有达到理想效果,则说明填充的部分已经发生沉陷,进一步产生负摩擦力。对此,应该先完成填土施工,再进一步打桩,提升这两者的抗压力。

2.3 科学的压实施工对沉降段路基以及路面的影响

路面压实作业是道路桥梁工程项目的主要环节,影响着道路桥梁工程项目的整体质量。路面压实的作用在于对沉降路段进行施压力量,从而提升通车的安全性。对此,压实作业有以下几点的注意事项：第一,严格控制填土的含水量。路基的密实度是依据路基的含水量高低而做出判断的。含水量的控制方式主要有以下几点：首先,根据实际的填土含水量以及干水量来制定一个相同的压实功力,另外加以其他参考因素来制作驼峰水实曲线,例如天然沙粒、细颗粒土、水泥以及及配石灰等。其次,实作业的最佳含水量是基于一个含水量值,使得达到最大的干容量为止。第二,严格把控碾压度的数值。碾压度的选择范围是依据摊铺速度以及压路设备的碾压长度为主。简单来说,碾压长度主要看风速大小以及气温的高低决定的。另外,施工工期会因碾压长度的大小而延迟或者是提前,最后应该进行科学的、合理的管理。压实作业的施工过程中也会出现不同的问题,例如沥青与碾压作业混合,这时应该采取洒水的措施来分解这两者的物质。

2.4 地基的注意事项

桥背的软弱应进行严格的控制,降低桥头跳车的情况出现。根据实际情况,制定最佳的施工方案,一方面降低桥台以及路堤的沉降的程度,一方面也要及时检查地基的承载力,减轻其承载负荷。路堤作业的开展前,应该考虑软土层地基的实际厚度,软土地基会因各种因素产生侧向位移,导致基桩的负荷加大,进一步产生不同程度的伸缩缝、支座问题等。对此,我们应该选取合格的、高强度的回填材料,从而增强地基的基刚性等。

3 结束语

近些年以来,随着社会经济的转型升级以及科技水平的提高,作为我国重要的基础项目,道路桥梁工程项目也不断发展,不断扩大道路桥梁施工的发展规模以及范围。但同时,道路桥梁工程项目施工中产生不少的质量问题,尤其是沉降段的路基路面问题。对此,我们应该根据不同的道路桥梁工程项目的实际情况,结合沉降段路基路面的特点,探讨该问题的解决方式,从而提升道路桥梁工程项目的整体质量。例如,优化升级对施工人员的专业知识培训,引进高科技、先进的施工技术以及专业设备。另外,还要重视施工的各个环节,加强严格控制的管理,确保道路桥梁工程的项目的质量,及时解决沉降路段的问题,将道路桥梁工程项目的发展提升更高的阶段。