对扩建道路路线、路面、路基设计的分析

2018-02-14唐联松

建材与装饰 2018年7期

舒凡唐联松

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳 550081）

引言

目前的道路交通具有以下特点：①交通量急剧增加，重型车辆车轴较重，部分道路超载运输严重，造成道路早期破坏；②新材料的使用缺乏统一的规范来指导设计和施工；③与电脑技术的普及，路面设计中的“体验”已经不能符合“精心设计”的要求。基于以上特点，对扩大高速公路路线，路面路基设计与分析。

1 扩大公路设计分析

改造和扩建高速公路路线设计的必要性。公路重建和扩建的主要目的，就是要提高道路服务水平。随着道路水平的提高，一些线性指标的道路已经无法满足扩建后道路水平的需要，对此需要重新设计。道路线路设计的改造和扩建主要体现在平面线形和纵向上轮廓线性设计。公路改扩建设计分，通常使用全站仪测量路线，控制点线，然后路线设计。老路工程设计，各种数据及时进行全面调查，及时收集高速公路的原始立体数据，确保重建和扩建公路线设计参数。①设计原则。快速高效地完成公路扩建确保提高运输能力，是我们重新设计道路的最终目标；在设计较大的圆形曲线时，一般应用复曲线拟合，法国减少路线上的装配误差，以确保装配线条的形状和实际需要寻求符合配件设计标准。在实际的路线设计中，复杂曲线拟合方法是将具有较大拟合误差的单曲线分为若干段径向连接，不同的曲线半径，使用CAD绘图工具测量点的方式，这样随着精度的不断提高，越来越好。②技术指标的选择，技术指标的选择包括：直线，直线是线性元素之一，更多用于道路设计。对于道路改造和扩建，如果旧路的直线长度满足技术要求，改造和扩建后，直线不需要修改设计，只能按照部分圆弧曲线进行改造和扩充设计技术标准。如果改造和扩建后直线长度不符合技术要求，对于相同的曲线，按照技术标准进行扩展和扩展后将会在两个交点附近曲线的基本类型合并成一个交点或椭圆，复杂的C曲线连接；对于反曲线，可以用S形曲线扩大圆曲线的半径扩展和扩展后连接以满足技术要求。现有道路的重建，尽可能使用原有高速公路路线，基于圆形曲线的半径一般较小。但是，防止驾驶员和乘客过度的横向加速度不应该太小。纵断面设计：①设计原则。路线坡度设计考虑新的旧路与高度交叉的区别可以用几乎中性的控制即可。应计算道路中线标高。当然，还有一些复杂的理由，需要根据实际情况，要灵活。重建现有的微山平原道路，使用部分飞机时，也可以使用部分垂直。②技术指标的选择。技术指标的选择包括：坡度，坡长在现有设计中的纵坡现有路面在重建后成为基层。坡度的实际使用很容易缩短，不要修建使用最小的斜坡长度。垂直曲线半径，所需视线长度，确定垂直曲线的一半最小直径限制。使用超过一般使用条件的最小半径来满足视线要求。高速公路路面改造扩建设计的必要性随着我国经济的不断发展，健康快速发展，汽车保有量增加，高速公路交通快速增长。减少道路交通事故，提高道路通行能力。公路改造的基本原则是尽可能有效地利用旧路，在使用旧路的过程中，难以避免会存在对这些问题的一些技术方面进行系统分析，以改善道路设计和施工质量是非常必要的。

2 路基拼接加宽

在改扩建工程中，路基拼接的拓宽是其中重要一环，路基放大拼接的成功是扩建工程成功的关键。路基拓宽模式的选择。主要有拓宽扩张路线的途径双方扩大和扩大。两种拓展自身优势和劣势的途径时机应根据具体情况灵活选择。加宽路基拼接。公益事业的改革与扩张路上存在的最大问题是新旧路基的拓宽拼接处理不当，新老路基不均匀沉降造成的纵向裂缝，新旧路基沉陷差，这都对最终的拼接成功造成影响。

3 使用旧的路面

道路扩建基本原则是尽可能使用原有道路，路面是整个道路工程的最高成本，有些从事分级公众道路的成本很可能达到70%。所以，如果你可以使用旧的路面，在很大程度上降低了项目成本。旧路面得到充分利用。为了扩展道路的建设，如果道路结构的路段完整，强度和稳定性都是符合技术的标准的话，可充分利用原有的路面，只要考虑新旧路面拼接问题。使用旧的道路加固。如果旧的路面结构完整，坚固程度也相对较高，只有几条小路疾病，只要对病害部位进行加固处理，然后就能使用。加固时，应尽量使用原有道路结构，然后拓宽道路的设计。旧路全部遗弃对于一些老路，由于长期的驾驶负荷和自然因素的影响，路面结构已经被破坏，疾病很多，强度不能满足驾驶负荷根据预测的道路交通需求，旧路将被放弃重新设计。路面设计改造与扩建。要处理不好的道路。在通过坏土路段的路线需要进行地下室的更换，挖掘堤内的腐殖土，取代天然碎石或石灰土，切断毛细水分上升，以保证路基的稳定性，并放弃腐殖土在边坡保护；对于旧路的弃土，需要将其清除并填补自然砂砾或石灰土壤。新旧路基拼接设计。为保证旧路基加宽后路基整体的强度和可靠性，清理路面肩部和坡面的杂草，沿路基高度的其余部分的压实边缘切割小于1.5m到最后时，1.5m以上分层挖步，台阶宽度不少于2.0m根据新的路基设计要求实施，填补广域的一部分；新的路基拼接设计时，路基高度大于3m，以减少路基下部路基不均匀沉降表面40cm和80cm额外的土工格栅。路面排水设计。对于浅层开挖段，设置砂浆长方形石块为了排除路堤集水沟，确保路面的稳定性；为补路，地表自然坡度小于0.5%，不设排水设施；自然坡度大于0.5%，小于3%，设置土壤排水沟；表面坡度大于3%，设纸浆，砌石排水沟当水流通过坡度超过10%的坡头大于1m陡坡时斑点或陡峭。

4 项目示例

该项目为国道主干道，人流量大，原有道路更高的结构层次，降低了道路改造的难度，路面平坦的垂直配件道路改造需要在现有道路最大化的基础上完成在寻求高速公路转换设计时，考虑到道路上的实际情况，使用合适的仪表计算机软件用于纵向和横向装配过程的设计线路，以更好地保证路线设计的准确性。路基镶嵌，高速路基综合体包括软基路段，开挖路段，高填路段路等多种形式的路基填料复杂，而沪宁路线较软土路基拼接非常关键。设计师使用复合地基处理和预应力软土段管桩等方法有效地解决了基础改造的难题。路面结构的选择沪宁高速大面积重建路面在全柔性基层沥青路面，路面在基层利用再生料，利用子车道设计来提高旧路面的利率，有效减轻工作量，减少重建工程造价估算。桥梁拼接拆除高速桥梁上有许多桥梁结构，包括板结构，T梁结构，箱梁结构，桥梁拼接采取上部结构相互连接，下部结构不连接拼接法植入加固技术，通过增加肌肉来提高拼接结构的可靠性Paul的新桩基础的沉桩长度，浇筑时间延迟等方法控制这座证明了这个稳定性。