行业视窗

智能升级——长沙地铁隧道施工将首次引用机器人进行破拆作业

2018年8月15日，长沙地铁6号线六工区从国外引进一台自走式遥控破拆机器人，预计2018年9月该机器人将投入运用至长沙地铁6号线六项目岳桐区间隧道开挖，这将是首次采用机器人进行长沙地铁隧道施工。该机器人投入隧道施工，将有望提高破拆作业的安全性和效率，并减少施工噪声、粉尘等对工地附近居民的生活影响，助力长沙蓝天保卫战。

长沙地铁6号线六项目岳桐区间，从岳华路站到六沟垅站，长890 m左右。据介绍，该机器人是瑞典某知名公司生产的液压拆除设备，可用在建筑拆除、抢险和救援、核能、高危、水泥以及冶金等行业，具有遥控操作、安全、环保、高效、性能好的特点。

国内首台套隧道智能化注浆装备研制成功

2018年7月23日，国内首台套隧道智能化注浆装备在长沙研制成功。该设备让隧道注浆实现自动化、可视化、信息化，技术指标达到国际先进水平，大大提高了我国隧道施工的智能化程度。智能化注浆装备全长逾30 m，由底盘、粉料单元、注浆单元三部分组成。能根据智能型凿岩台车钻孔地质数据，自动完成注浆规划、自动按照配比制浆、自动按照规划数据注浆、自动计量并生成注浆日志，注浆完成后还可以自动清洗。

琼州海峡跨海隧道有望开建

据《中国海洋报》近日报道：“从有关部门了解到，广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通道的建成，在带动海南经济发展的同时，也将为粤西经济腾飞注入新的活力。目前，这条跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。按照规划，该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾，东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80 km，南北平均宽29.5 km，最宽处直线距离33.5 km，最窄处直线距离约18 km，隧道总投资额超过1 500亿元。”

全国首条深层污水传输隧道开建！国内最长、埋深最大

2018年8月18日上午11点，武汉大东湖核心区污水传输系统工程首台盾构机“绿投号”顺利始发，这标志着全国首条深层污水传输隧道正式进入建设掘进阶段。据了解，普通污水管道离地面3～4 m，这条深隧埋深离地面逾30 m，最深的地方甚至达到51 m。该工程全长17.5 km，是国内传输量最大、输送距离最长的污水管道。该工程管道最大埋深达到了51.5 m，相当于一个“特种地铁”，通过这个深隧系统，将武汉主城区的污水都收集起来，传输到四环之外的北湖污水处理厂集中处理。之所以埋这么深主要是污水是带有腐蚀性的，为了避免对地层的影响，隧道必须要埋在稳定的岩层里面，这样污水管道的安全性、稳定性都有保障。

世界海拔最高特长公路隧道米拉山隧道全线贯通

米拉山隧道地处海拔5 013 m的米拉山，是拉林高等级公路二期项目重要控制性工程。隧道全长5 720 m，设计时速80 km，按一级公路标准修建。隧道穿越季节性冻土、多年冻土及25条断层破碎带，水文地质及工程地质条件极为复杂。工程克服高海拔、低气压、低含氧量、强紫外线和低温严寒等恶劣的气候影响，攻克了冻土、生态脆弱、不良地质等多个世界性建设难题，为隧道顺利贯通奠定了良好的基础。米拉山隧道的贯通，为实现林拉公路全线通车奠定了坚实基础。林拉公路建成通车后，藏东林芝至拉萨的时间将缩短一半，彻底改善区段内居民的交通及生活出行困难的问题，同时也将带动沿线经济及旅游业的发展。

蒙华铁路延安段阳山隧道贯通全长11.6km

2018年8月10日，我国最长运煤专线蒙华铁路陕西延安段阳山隧道顺利贯通。阳山隧道位于陕西省延安市延长县与宝塔区境内，全长11.6 km，为蒙华铁路全线重点控制性工程，设计为单洞双线隧道，于2015年5月开工建设。阳山隧道属于蒙华铁路全线特长隧道之一，集浅埋富水段、高地应力水平岩层、低瓦斯等不良地质因素于一体，施工难度较大。

北京地铁19号线一期预计2020年完工系首条南北地铁快线

北京地铁19号线新发地站日前已经实现主体结构封顶，正全力进行盾构施工。目前19号线正处于建设高峰期，19号线一期将于2020年完工，未来还将根据线网要求分别向南北延伸建设二期工程。地铁新发地站位于京开高速公路东侧，新发地北桥东北侧的绿地内，是一座长246 m的三层三跨岛式车站，采用明挖法施工。新发地站—草桥站区间盾构段自新发地站沿京开高速公路东侧向北敷设，经过南四环马家楼桥，角门路到达草桥养老院南侧盾构接收井。

上海沿江通道越江隧道预计2019年底完工连接宝山浦东

上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路—浦东外环线）新建工程正在进行中，预计整个沿江通道将于2019年底完工。这条隧道位于上海市东北角，连接宝山区和浦东新区，工程全长约30 km。沿江通道工程一旦建成，郊环线将形成全长约200 km的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。工程于2014年12月6日开工，预计2019年底完工。

广深港高铁香港段9月23日通车

广深港高铁香港段主要工程竣工，2018年4月1日进入试营运阶段。预计2018年9月可以正式开通。广深港高铁香港段初步定于9月22日举行开幕礼，9月23日正式通车。广深港高铁全长145 km，高铁开通初期每天开出127对列车，包括114对短途及13对长途列车。其中短途共设7个站点：广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站。通车后从深圳到香港只需要14 min。

川南城际铁路内自泸段完工过半，2020年底通车

川南城际铁路内（江）自（贡）泸（州）段完成总工程量一半，将于2020年底通车，意味着泸州将实现高铁零突破。目前，川南城际铁路内自泸段完成总工程量的50%，并于2020年底通车。具体而言，内江段、自贡段将在2020年前完成全部线下工程；泸州段由于涉及改线工程，施工进度受影响，将于2020年底前完工，以确保内自泸段在2021年4月前全线通车。

国内铁路最大纵坡转体斜拉桥主塔封顶

2018年8月15日，经过近1年的紧张施工，该桥为国内铁路最大纵坡、最大偏心曲线转体斜拉桥。郑万铁路曲线转体斜拉桥主塔顺利封顶，位于郑万铁路河南段上行联络线与郑州至西安高铁营业线交叉处。为不影响郑西高铁营运，桥梁采用转体设计。其在建设过程中科技含量高，工艺工序复杂，技术难点多，控制难度大，营业线施工安全风险极高。其大跨度、大纵坡、大偏心、大吨位、小曲线、大角度转体等在目前国内铁路在建曲线转体斜拉桥中名列前茅。郑万铁路曲线转体斜拉桥主塔为钻石型索塔，桥面以上索塔采用倒Y形，塔高90 m，桥面以上61 m，桥面以下29 m。由桩基、下承台、转体系统、上承台、下塔柱、上塔柱组成，共有21个施工节段，采用爬模法施工。

世界跨度最大全漂浮斜拉桥取得重大突破

2018年8月8日，武汉青山长江大桥主跨首梁架设成功，标志着大桥建设取得阶段性进展。这座大桥不仅拥有多项世界第一，也是一座全漂浮体系的特大桥斜拉桥。武汉青山长江大桥位于武钢外贸码头下游1 km处，是武汉四环线跨越长江的控制性工程之一。它是长江上最宽的大桥，桥宽达48 m。它的设计为全漂浮结构，主跨938 m，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，建成后将成为长江新城的地标性建筑。