公路路基路面工程质量通病及防治对策

2018-02-14陈旭明

建材与装饰 2018年34期

陈旭明

（武山鸿宇建筑有限责任公司甘肃省武山县 741300）

在我国交通现代化建设的深入发展中，公路建设得到较为显著的成就，这也对公路工程项目提出新的要求，特别是针对公路路基路面而言，不仅要保证路面平整美观，还要具备极强的承载力和结构强度，以保证行车安全。但是在实际施工中，公路路基路面工程常常出现一些质量通病，包括裂缝问题、桥头跳车问题、路基沉降问题等，严重影响公路路基路面工程质量，一旦出现就要立即进行后期修补，增加施工成本。对此，为了保证公路路基路面工程的综合效益，要深入分析公路路基路面工程质量通病，制定针对性防治措施，加大对公路路基路面工程质量通病的重视程度，思想重视、管理及时、技术合理，不断优化施工工艺和施工流程，将工程质量通病扼杀在摇篮中。在这样的环境背景下，探究公路路基路面工程质量通病及防治对策具有非常重要的现实意义。

1 公路路基路面工程质量通病解析

1.1 路面不平

路面不平是公路路基路面工程质量通病之一，也是检查工程质量的主要指标，在实际施工中，若工程质量控制不到位，很容易形成路面不平问题，降低公路车速、行车质量以及行车舒适度，甚至会降低行车安全性。导致公路路基路面不平的原因较多，其中影响最大的就是路面基层施工控制不到位，路面压实平整中形成波浪，软基处理力度不足，公路路基基准线没有控制好，进而造成路面不平问题。

1.2 裂缝

在公路路基路面工程中，裂缝主要包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等形态，横向裂缝主要垂直与公路行车方向，纵向裂缝平行于公路行车方向，而网状裂缝则是横向裂缝和纵向裂缝同时发生的结果，危害程度最为严重。形成裂缝的原因有很多，施工完成后，若施工人员没有清理表面淤泥，或者是填筑过程中中线偏移造成宽度不足，路面压实度不够，都会造成公路路面裂缝问题。公路路基路面工程的裂缝本身不会影响公路承载力，但是遇到雨雪天气，雨水或是雪水会沿着裂缝进入到公路基层，破坏公路基层结构的强度，使得公路路基路面承载力迅速下降，造成行车安全隐患。

1.3 桥头跳车

随着我国公路建设的快速发展，桥头跳车问题也日益严重，桥头跳车主要是由于公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。其根本原因在于柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致，路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故。

1.4 路基沉降

在公路路基施工中，路基沉降问题主要是因为路基土层厚度没有按照设计要求进行施工，土层厚度不均匀，施工后没有及时清理淤泥，路基压实度不够，进而造成路基填土的不均匀沉降。同时，发生路基沉降也和地理环境和气候条件有关，需要根据具体情况进行分析，作出合理有效的施工判断。

2 公路路基路面工程质量通病防治对策

2.1 优化施工工艺，保证路面平整度

在公路路基路面工程施工的过程中，要控制基层平整度，根据相关工程标准进行填土路基压实，使得标高、横坡、强度、平整度等参数值达到设计要求，加强基层养护工作，合理设置摊铺机结构参数，严格控制摊铺进度：摊铺机应匀速、不停顿的连续摊铺严禁时快时慢，摊铺机的速度与拌和机产量结合，一般为2～4m/min.摊铺机尽量避免停机，必须停机的尽量停在伸缩缝位置，且停顿时间不超过30min或低于100℃，否则重新切缝处理。同时，要严格控制施工质量，一方面要保证碾压质量，初压阶段采用较小的压路机压实，复压是主要压实阶段，要达到规定的压实度，终压主要是消除缺陷和保证面层平整度，采用静力双轮压路机，尽可能在较高温度下结束终压；另一方面则是做好接缝处理，接缝处用刀切齐，并清扫干净，搭接处清扫干净并洒粘层油，接缝处要求充分压实并搭接平整，上下层横缝接茬要错开1m以上。

2.2 加强裂缝防治，解决质量通病

针对裂缝问题，要从以下方面入手：①控制基层施工，采取加铺塑料薄膜等方法减少水泥混凝土路面板与基层的摩阻力，路基压实质量要求达到规定的压实度值和弯沉值，特别是桥涵、构造物附近更应加强压实工作，保证路基有足够的均匀的强度；②控制路面基层，重视基层强度的均匀性与稳定性，采用水泥稳定基层为主，严格控制细料，以增加基层的水稳性，基层厚度均匀一致保证强度均匀，保证基层密实度；③使用减水防裂剂，改善水泥浆的稠度，减少路面沉缩变形，提高路面抗裂性能，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。

2.3 加固处理台背，预防桥头跳车

为了规避桥头跳车问题，施工人员要做好桥涵构造物的设计，掌握台背填方路基的具体情况，包括地质情况、路堤长度、填料来源以及填方高度，以此为依据确定桥涵位置、后部防护以及跨径等参数。同时，要重视台背填筑地基的加固处理，加大台背软地基处理，采用排水固结法、振动碎石桩法以及换土法，多种措施联合防治，改善公路地基性能，保证地基自身的承载力，减少桥台和路堤间的沉降差，有效预防桥头跳车问题。除此之外，针对桥头路面位置要进行针对性特殊结构处理，明确桥台和路面结构、刚柔度以及涨缩性的差异，设计枕梁搭板、变厚式埋板，使得纵、横向都能平顺过渡，有效预防桥头跳车问题，保证行车安全。

2.4 加强基层处理，防治路基沉降

为了预防路基沉降问题，在公路路基路面施工的过程中，要考虑填方路基早开工，防止填筑速度过快，而路基施工尽量安排晚开工，使得高填方路基有充分的沉降时间，施工人员要加强基加固处理，基地压实，并应用以下技术：①深层搅拌桩技术，在特定区域进行试桩实验，对比施工效果，得出桩体沉降情况，融合地质勘测条件，实现路基沉降问题的防治。②强夯法，使用压路机进行土体反复压实，提高路基承载力，对比图纸设计要求，计算锤重、单击夯击，观测夯实土体，初步测试变形模量，核算路基沉降量，若没有达到设计要求，继续压实。③堆载预压处理，在保证公路路基路面荷载力的基础上，测试路基沉降是否达到路面变形程度，计算分析后，获得路基沉降量，计算堆载预压所需要的高度及时间，实现路基沉降的防治。