城市建筑综合体交通组织的研究

赵迎昕 王 丽

70年代后，我国经济高速发展，人民的生活水平越来越高。城市化进程加快，随着时间的增长，土地资源却越来越紧张，所以，在有限空间，要满足人们日常生活的需要如餐饮、娱乐、购物、休息等，这类建筑顺势而生，我们可以称之为城市综合体建筑。由于建筑的复杂性，在设计过程中有很多不完善的地方。城市建筑综合体的交通组织是该建筑的枢纽，也是联系建筑与人民生活、城市脉络的直观表现。由此，交通组织于城市综合体的重要性可见一斑。下面，就城市建筑综合体交通组织进行研究。

1 城市综合体交通组织设计要点

1.1 项目选址和整体布局

城市综合体是集合餐饮、娱乐、购物等功能于一身的综合建筑，选址上首先要考虑人流问题，可以在人流庞大商业综合性强的城市中心；其次需要考虑的是交通情况，项目选址周围的交通环境要便利，充分考虑到项目与公共交通的联系，组织好人流流线；选址地点可是城市人气地点，利于将该项目打造成地标性建筑。

在整体布局上，交通组织流线设计是至关重要的一点。在设计上可以将人流进行良好引流，可以选择设多个入口，最终将人流引入核心位置，形成人流循环，便于到达商场多个位置。另外，人们的出行方式有自行车、公交车、出租车、私家车等等，所以建筑整体布局上要考虑交通系统，与之对接。如设置各种交通位置站点，使之规律运行。除此之外，在允许范围内，整体布局要考虑土地利用率最大化。

1.2 内部流线设计分析

城市综合体建筑内部人流流线的设计主要目的是使建筑各个部分有机的相互结合和分离，达到相辅相成的结果。人流流线可分为主人流流线和辅人流流线，他们之间可以理解为树干和树枝的关系。城市综合体每个部分都有它单独的流线，各部分之间成独立存在，没有必然联系。但是设计师在设计过程中若给于特定的流线关系，也许会创作出更有生机的建筑活动空间，能提高建筑物的商业价值。

建筑设计中的水平流线和垂直流线贯穿整个建筑。对于水平建筑分析，建筑物的出口和入口引导了步行人流，在商场内部购物流线的设计对人流进行了组织，设置购物节点也可以对人流起到拉动的效果。在垂直流线上，楼梯、扶梯和电梯成为了垂直交通的枢纽和载体，保持了空间的连续。它们在垂直空间上将不同的商业空间连接起来，在水平上又起到了视觉引导作用。此外，整个建筑体系中，后勤通道流线的设置亦占有重要地位。应设置独立的装货流线和区域，避免与客流发生冲突。

2 城市综合体交通组织整合设计

2.1 交通组织混合设计机制

多种流线的混合设计手法，会使城市设计综合体更加富有生机。在首层平面上这种方法应用更加广泛，可控力更强。在城市综合体建筑中，通常这种混合机制是不会出现各个小型空间流线的混合现象。

混合流线设计在首层平面上可以体现在设计成环形流线和支路流线，环形流线的线路最长，这个可以保证商家和顾客之间最大化的联系。在顾客角度上可以在逛商场时避免走重复路线，观感疲劳。对于商家，无限流动的客流量可以更好的提高销量。另外，有时流线过长不适宜快速购买者，所以也可以设计支路流线，这样流线可以使顾客快速购买，使商家与商家之间信息交流渗透。商业空间布局上要利于将商品与服务宗旨展现在顾客面前，达到双赢结果。流线混合设计机制满足不同人的不同需求，商场的一些特殊元素可以促进人群消费，用人流来吸引人流。激发人群购物的偶发行为，使商业综合体的不同空间之间可以相互渗透，实现互利共赢。

2.2 交通组织衔接与干扰问题

城市综合体是综合性建筑，它的各个功能空间之间流线是不同的，所以，处理好流线的衔接问题是综合体流线组织中十分重要的。它主要出现在两个方面，水平流线和垂直流线。水平流线是商业空间之间的衔接，宜采用流线自然转换设计手法，可以使人们无意识的转换到下一个空间，这种手法可以使各个空间自然的衔接。可以无形中的增加人们的滞留时间，增加了偶发行为的概率。对于垂直流线，为了消除该空间的间隙，宜采用设置空间错层，可以在视觉上使垂直空间具有连续性。另外，自动扶梯的建设也可以达到这样的效果。

城市综合体流线复杂，为了保证它稳定运行，设计师在进行设计时要避免流线的相互干扰。在规模庞大的城市综合体中要特别注意，因为它功能多，人流量大。在各种交通节点，容易出现拥挤的现象，尤其是高峰期，更加混乱不堪，这种情况出现会使整个城市综合体的使用效率降低。为了避免这一现象发生，设计师应该在设计的过程中注重流线的分析使规划。如办公区间的流线可以将办公、休息、卫生、餐饮等功能更加详细的区分流线，避免流线交叉。

3 城市综合体交通组织对使用者的影响

3.1 使用者的心理状态和变化

交通组织的设计过程中，要考虑到使用者的心理状态和变化。首先要考虑使用者的舒适度，在设计师设计的过程中要充分考虑使用者的心理状态和变化，要保证建筑是为了适应人们而存在，而不是人们适应建筑。建筑的使用者是整个建筑的主体，所以设计的每一处每一点都要考虑使用者的心理状态和变化。如简洁明了的流线适用于办公人员，环形流线和支路流线适用于购物者。因此，要针对不同的人不同的需求，进行交通组织流线设计。

3.2 交通组织布置方式

对于城市综合体交通组织的布置方式，我们应该考虑的是如何引导人流，例如，综合体商场部分的入口广场、中庭空间、扶梯电梯等等的设计，这些要怎样才能满足人们的心理状态和变化。

可以采用的方法是选取一块较为开敞的空间作为入口广场，以此为节点贯穿城市综合体。在中庭空间应处做更加人性化的设计并加大中庭的空间，以便更好的组织人流，也能使得使用者拥有较好的心理感受。扶梯和电梯的设计位置要便于被使用者发现，可以采用交叉布置的方式，使使用者每上一层之前可以多走一段路，便于更多的商品被展示，以便于垂直空间和水平空间的配合使用。

4 结语

城市综合体交通组织的设计是十分重要的，它是整个设计的血脉。如何设计出一套既经济又高效的流线，是对建筑师的一道考验。建筑师可以从综合体建筑的选址、流线设计、流线衔接、使用者心理等角度出发，应该综合考虑环境心理学、形式美法则、建筑设计理论、建筑规范与现代商业、办公、娱乐模式的结合。合理的城市综合体交通组织流线可以大大节省使用者的时间，提高效率，这无疑是十分必要的。

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