水泥混凝土路面路基和基层的质量控制探讨

刘志刚

（广东省水利水电第三工程局有限公司 广东省东莞市 523710）

1 路基和基层压实对水泥混凝土质量的作用

目前，很多学者对水泥混凝路面板进行了深入分析，对此，一旦在路面上出现路基和基层局部出现沉降不均匀现象，如果这个因素得不到证实，随之会发生一定的附加应力。根据研究发现，因为受到支撑力不平稳的影响，应力值的增加范围要在20～140%之间，如果应力值过大就会给面板带来一定影响，减少面板的应用时间，更严重的会让面板因为荷载力过重而出现地面破损现象。在施工过程中，一旦路基的压实度没有达到标准要求，就会导致沉降量增加，随之底板产生脱空情况，从而使面板撕裂或损坏。面对这种局面，施工单位明确规定：针对一级公路、国家主干线二级公路以及高速公路来说，对于桥涵两边、较弱路基和高填方路基要持续进行沉降工作，并随时对路段进行监测，制定合理的解决方案为路基的平稳性奠定坚实基础。对于那些普通路面来说，是没有条件也没有需求对路基沉降量进行持续观察与探究的，但其密实度一定要符合所规定的要求。结合相关单位对指定路段的勘察与实测发现，由于路基和基层的压实度不符合规定，进而对路面进行了铺筑，导致路基和基层出现大幅度的自然沉降现象，板底周围和基层表面的间隙在10mm以上。新建设的二级公路出现路基膨胀现象，在没有通车的情况下已经发现路面出现大面积断裂情况，经过开挖得知这个路基的沉降量在5cm左右，底板周围脱空在10cm左右。现如今，因为受到超载和重载的影响，加快了路基和基层路面的损坏频率。

2 解决路基沉降不平稳的方法

2.1 减少不均匀沉降现象

首先要做的就是加强施工人员与指挥人员对压实度的了解，一些乡镇管理人员以为只要水泥混凝土板有一定厚度，就会有较强的抗压能力，怎么压都不会出现裂痕，并且对路基压实度的要求也不是很高，这是一种非常错误的理念。路基是病害的源头，如果路基不够平稳，压实度不够，均匀性较差，那么就会在很大程度上减少水泥混凝土路面的使用时间。

2.2 将压实标准提高

对于桥涵两端、较弱路基、高填方路段以及填挖交界处的路基来讲，它们的压实标准与《公路路基建设规范》相比要更加严格才行，例如规定的标准是93%，那么就要上升到95%，在从95%上升到96%以此类推。在上升压实度的过程中会损耗一定的资金，但是和病害治理资金来说要少很多，并且还能为社会带来更多的利益。

2.3 对地质不良地段要事先解决

一旦碰到低洼、沼泽以及稻田路段，不能改变路边并且一定要通过时，就要利用土工织物或者塑料布来对地下水进行解决。如果要用石灰石和水泥进行处理时，在用量上要符合试验标准，要特别注意的将土和水泥掺杂到一起时必须要均匀搅拌。

2.4 防止渗水

路肩不仅对路面起到保护作用，还具备一定的排水功效。路肩横坡要和路面横坡一致，或比路面范围稍大一些，并且要做到和路面板平稳连接。如果增设土路肩，横坡必须要比路面横坡大，也可以增设排水盲沟和粒料排水层，为流入基层水分顺利排放奠定基础，严禁将路肩面板变成蓄水槽。水一旦流入到基层，就会使强度减弱，如果水排放不出去，就会出现冻胀情况，极易加剧路面病害的形成。一些路段的水稳性较差，下过雨之后，就要对边沟进行清洁，适当加深，便于排放路基中的水分。

3 路面基层施工工艺

3.1 混合料运输

在混凝土材料运输过程中，使用的机械设备是自卸车，这时就要保证车辆的吨位数与施工标准相符，便于施工中持续不断的摊铺与拌和工作。将车辆材料进行前后移动，以免在混合料运输过程中发生离析情况。在遮盖材料时，可以用土工布和帆布进行遮盖，预防阳光直射。

3.2 混合料摊铺

在铺摊工作实施之前，需要对其进行测量、清洁和湿润。为了预防混合料在铺摊时出现离析情况，可选择光机作业和梯队铺摊，铺摊机械距离在5～8m之间。如果不存在超高路段，就要对两边路面实施铺摊。在车辆给铺摊机喂料之前执行检查单料工作，明确出料时间，一旦超时就要马上停止施工。

3.3 接缝处理

路面基层施工要求包括接缝紧密和连接平顺，降低离析现象的发生几率。相邻2幅、上下层横线接缝距离要保持在1m以上，在接缝施工检查过程中，要选择3m直尺，确保整齐度和施工规则相吻合，为消除缝迹必须进行跨缝碾压。

3.4 养护施工

在路面基层养护过程中，需试试基层覆盖工作，通常情况下选择土工布为施工材料，并在覆盖之后的2h实施洒水工作，养护时间为1周，绕过路面基层一直保持湿润状态。一般情况下要谨遵路幅宽度对土工布用量进行计算，保证基层压实度和施工规定相吻合，随后对材料进行覆盖。选择雾喷形式进行撒水施工，严禁高压喷射，应避免冲刷与结合料流失情况的出现。如部分位置无法进行撒水湿润，需通过人工方式进行找补施工，并通过专人对土工布湿润情况进行检查，并对裂缝问题进行详细记录。该阶段杜绝养生期车辆行驶，为此必须进行下封层施工，只有这样才能确保工程施工的整体质量。

4 结语

综上所述，近几年，水泥混凝土路面出现大面积破坏的主要因素是由于路基的不稳定性，不均匀沉降以及基层压实度不够，导致板底的支撑力度不稳，从而出现断裂、断板和沉陷等问题。此外，路基和基层质量问题不仅仅是面板造成的，还有其他原因。在水泥路施工过程中，有很多都是由本地群众自行组织，对路基和基层的压实度不够了解，进而断裂情况较为严重，对此就要对水泥混凝土路面路基和基层质量进行有效控制，防止此类事件的再次发生。

[1]王志威，郭鹏飞.重视水泥混凝土路面路基和基层的质量[J].中小企业管理与科技，2015（8）：81～82.

[2]范忠华.水泥混凝土路面破损原因分析及措施[J].商品与质量，2012（8）：129～130.