城市步行街区规划研究

2018-02-14陈芳包舒拉

建材与装饰 2018年27期

陈芳　包舒拉

（温州设计集团有限公司　温州　325000）

城市步行街区是人们重要的活动场所，随着城市建设的发展，步行街区也得到了高效的建设，面对压力日益增大的交通环境，步行街区的规划上面临着一些难题，结合城市的需求合理规划步行街区，促使步行街区能够满足城市居民的需求，强调步行街区在城市空间上的主导性。

1　定位规划

步行街区在城市中要具备准确的定位，充分发挥出步行街区的作用。步行街区对周围环境具有带动性的作用，主动形成了经济圈、文化圈，而且步行街区要具备辐射功能，定位规划时既要意识到步行街区的职能，又要实现政策化的建设。步行街区定位规划时要从以下4个方面进行，分析如下：

1.1　功能定位规划

步行街区的功能中应该综合考虑餐饮、休闲、娱乐等功能，实现一体化的功能定位。步行街区功能定位时可以形成商业区、经济区或文化区，目的是准确定位好步行街区在城市中的功能[1]。例如：商业步行街区是现代城市中最常见的规划功能，例如：某商业性的步行街区建设时，主干道连接三个辅路全部设计成现代化步行街及购物中心，街道把步行街区分为4个独立消费区，总占地面积是20万m2。

1.2　文化定位规划

文化定位是指将城市当地的文化风情引入到步行街区的建筑中，建筑构造、布局风格等都要具备文化特征[2]。一般情况下步行街区的文化定位上要综合人文因素、建筑风格和经营理念，促使步行街区的建筑风格既要符合经营理念，又要具备人文特征。对于文化定位规划的实现，应当结合本土的发展历史，从中提炼延续升级，形成有标志性的定位，例如北京的王府井、济南的芙蓉街、成都的一品天下美食一条街等等，都是依托于当地的风土人情，形成了颇具特色的步行街，既有特色，又有文化内涵。

1.3　规模定位规划

步行街区规模定位规划中要结合城市当下的运行状态及未来的发展规划，步行街区在城市中提供了一定范围的服务，规模定位时根据服务人口的数量、人群结构、环境容量、消费需求等明确步行街区的规模大小。步行街区大多选在人员密集的市中心，规模定位规划中提出了“丰富空间，优质环境”的要求，而对于不同级别的步行街，也应当采取不同的规划方式。例如对于室内步行街，要根据商场的规模及可容纳的人流量进行定位规划，并且步行街内的内容丰富，可以实现对顾客的一条龙服务，对于室外步行街，要充分考虑人流量及出口疏散情况等，既可以混合搭配，丰富空间，也可以是单独的美食街、购物街等。

2　空间规划

本文从形态、尺度、环境三个方面分析城市步行街区空间规划的内容。首先是空间形态设计，该方面经常采用线性街道、面状广场的设计方法，由此塑造出步行街区的空间形态。例如：某城市的新建步行街区，其在原有步行街道的基础上增加了面状广场结构，广场空间提供了休息、娱乐以及停留的开放式空间，人们在购物、娱乐之后可以在广场上休闲，缓解了步行街区空间上的压力，广场在步行街区中规划的尺寸比较大，其可按照步行街区的需求在广场上做各式各样的空间规划。

然后是步行街区尺度的规划，以街道为分析对象，分析尺度规划的表现。步行街区中的线状街道规划时，长短尺度要合适，过长过短都会影响到步行街区的规划效果，据有关数据统计，我国城市步行街区中的街道长度大多在500～900m之间，宽度在10～15m之间，步行街到中需要设置休息设施时，宽度可以适当延长为20m。

最后是步行街区的环境规划，景观在步行街区中要具备连续性、韵律性，还要增设识别度较高的元素，建筑外形轮廓线、广告牌、广告塔组成的轮廓线要和景观相互协调，景观装饰中除了绿色植物外，还要采用牌匾、灯饰、干花等因素，提高步行街区环境规划的整体氛围。例如：某城市步行街区的环境规划时比较讲究韵律感，步行街区设计了连续的空间，在此基础上选用色彩、形状律动感较强的灯饰，设计成有节奏的变化方式，促使灯饰在夜间可以产生韵律感，提升步行街区的景观表达力。

3　交通规划

交通是步行街区规划的重要因素，步行街区交通规划分为内部交通组织和外部交通组织，具体分析如下：

3.1　内部交通组织规划

步行街区内部交通组织规划有：①消费者交通线路，该线路为内部交通组织的主线路，交通线路要连接所有的空间、商铺，为人们提供步行消费的场所，消费者可以来回往返在各个商铺之间，主线路要具有通畅性，采用地面、地下、空中的立体式设计方法，扩大内部交通的规划范围，而且内部交通要连接外部交通，围绕步行街区共同组成交通体系，同时连接着步行街区的内外空间；②货物与员工交通线路，该路线用于运输货物，为员工提供内部通道，交通线路具备独立性的规划特征，尽量不要与消费者交通线路有交叉布置的情况，货物与员工交通均属于专用通道，如果无法实现分离就要采用分流的设计方法，避免交通运输中出现阻塞。

3.2　外部交通组织规划

步行街区要和外部的交通保持着密切的关系，而外部交通决定了步行街区的发展。步行街区的人流量大而且集中，步行街区的选址会紧挨着城市主干道，方便人们、车辆进入步行街区，外部交通组织要具备流畅的交通线，包括公交、地铁、出租车，紧密联系起外部交通组织后，才能为步行街区的交通提供便捷。外部交通组织中还要规划好停车位，可以专门规划停车场，有秩序的组织停车，采用立体停车、广场停车、附设停车的方法，满足步行街区停车的基本需求。