公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析

王书生

改革开放以来，我国各个行业都得到了快速的发展。尤其是在物流运输以及电子商务的刺激下，使得交通运输业获得良好发展机遇，公路桥梁建设项目数量不断增多。在公路桥梁施工当中，过渡段是非常关键的一个环节，过渡段施工质量的好坏会直接影响公路桥梁的整体质量和使用安全。但是在实际施工过程中，由于公路桥梁沿线较长，会遇到不同的地质条件，而在软土上进行施工，会容易造成公路桥梁过渡段现不均匀沉降，引起桥头跳车。

1 公路桥梁过渡段发生沉降现象的原因

1.1 软基路基施工质量不过关

导致公路桥梁出现颠簸、摇晃以及桥头跳车问题出现的主要原因，就是软基路基施工质量不过关。在进行公路桥梁过渡段施工时，没有全面了解施工流程就进行施工，没有做好软基路基的处理工作，进而导致公路桥梁路段发生沉降。

1.2 填料问题

除了施工原因导致的软基路基质量不过关外，填料质量也会对公路桥梁过渡段的施工质量产生影响。如果没有对填料质量进行合理的把控，就会造成过渡段出现沉降或者压缩等问题。因此在施工过程中需要合理选择施工材料，并对材料质量进行严格的把关，做好填料的压实，防止沉降问题发生。

1.3 刚度差异的影响

公路和桥梁过渡段指的就是路基和桥梁台之间的连接部位。而路基和桥梁台的刚度存在差异。通常在进行桥梁施工时，往往会在桥墩桥台下设置支撑体，对桥梁基础进行稳固，从而防止路基沉降问题的发生。因此，一般情况下，桥梁土机刚性往往高于道路路基。因为道路路基下方土基往往比较松散，因此，当路基在自身重量以及车辆荷载的作用下，就会导致路基和桥梁出现不同程度的形变，因此造成公路桥梁过渡段产生沉降，出现桥头跳车情况。

2 公路桥梁过渡段软基路基施工技术

2.1 注浆技术

注浆技术也是软土地基处理当中常用的一种金属，伴随着注浆技术的产生，代表我国公路施工技术水平以及机械化技术发展到了新的高度。注浆技术的应用主要是通过注浆设备，根据高压工作原理，在软土层中注入浆体，浆体故节后会提高软土的稳定性。应用注浆技术时，需要使用相应的转孔设备对软土地基进行钻孔处理，使得孔洞深入路基底部，这样以来将体会直达路基深层，到良好的固结效果，使得浆体和软土形成一个整体，提高路基的稳定性。

2.2 排水固结技术

针对含水量比软大的软土层，则需要拟订相应的排水处理方案，使得土层中的水最大限度的排除干净，在此之后还要对软土地基进行其它的加固处理技术。而现如今，衍生了各种各样的排水处理技术，例如，第一种，采用重物压力的方法，通过由上至下的挤压，使土层之间的缝隙变小，可以使多余的水延着提前设置好的砂井排出。第二种，利用真空预压的方法，此法是将软土土层表面覆盖上一层密封膜，然后对土层中的空气实行抽取方式，这种方法也可使多余的水分延着土层下的排水装备排出。在此我们对空气进行抽取时，需要对这样的一个过程进行注意，就是尽可能的将其设置成个正方形，方便进行抽取空气的结果更加理想，一般来讲，真空抽取结果和最后的成果形成正比。第三种，进行降水预压法，这种方法比较适合含水量较大的软土层，或者是软土层的上部分存在着有相应的砂质土层。对于这种软土层来讲，一般情况下会用降低水位的方式来处理，同样也是可以使多余的水分延着提前设置好的井口排出。在这三种排水技术中，相对下第三种的使就更加广泛。

2.3 台后填筑技术

地基、路基以及路面压缩变形也会造成桥梁两端路堤出现沉降问题，因此需要对台后填筑的施工质量进行严格的把控。通常情况下，在进行台后填筑施工时，都需要选择合理的措施进行整体加固。在选择填筑材料时通常会选择孔隙渗透材料，例如常用的有砂砾、砂性土以及碎砂石等，若是进行稳定性处理则适合选择石灰或者水泥，通过这种方法能够有效提升公路桥梁的压实度，最大程度上减少路基沉降病害。为了对不均匀沉降问题进行控制，还可以使用土工合成材料加固台背，从而对自然沉降以及荷载变形问题进行控制。在对台后进行填筑时，还经常会使用小型压实机进行压实处理。在实际施工过程中通常会进行分层压实处理，压实厚度控制在10～15cm。

3 施工质量控制措施

3.1 合理选择施工填料

控制填石路基施工质量，还需要加强对原材料的把控：①在填筑路基前，还应该对填料的性能进行鉴定，特别是要鉴定填料的岩性，在施工过程中禁止使用，具有膨胀性质的填料，不然会在施工项目完成后或者使用过程中出现坍塌等质量问题。②在填筑前还需要做好填料的饱水以及抗压强度的试验。在进行试验时，还需要按照填料具体的岩性变化对试验频率进行合理的调整，通常情况下，试验频率控制在每104m3进行一次。③对填料风化程度加强重视，保证路基填入的填料风化强度不超过中等，也就是说，中等及以上风化填料禁止使用。④还需要对填料的粒径进行严格的把控。必须严格按照工程施工需要，选择合适粒径的填料。

3.2 路基压实的质控措施

在对公路桥梁过渡段软土地基进行处理时，还需要根据相关指标和参数做好路基压实控制。在进行压实施工时，相关施工单位必须根据国家的相关规定，结合施工现场软土地基的实际情况合理的设置参数。通常情况下，会选择分层压实的方法进行路基压实，压实厚度控债在20cm以上。与此同时，还需要对压实的顺序进行合理的控制，按照平摊土壤、洒水、晾晒的顺序进行施工，在路基干度符合标准要求后方可进行压实处理。而在压实时，一般会选择压路机进行压实作业，在完成压实工作后，还需要做好压实度的测试，如果测试结果不符合标准和质量要求，需要继续碾压，合格方止。

3.3 含水量的控制措施

在进行压实施工时，如果土壤当中的含水量比较高，就会对压实效果产生影响，从而为路基施工埋下质量隐患。因此，还需要对路基土壤当中的含水量进行合理的控制，在压实前做好含水量的检测工作，若是含水量过高，则采用排水法排除土壤当中多余的水分，保证压实效果。

综上所述，在公路桥梁施工当中，过渡段是非常重要的一项内容。由于在施工过程中不可避免的会遇到软土地质，软土地基施工质量的好坏会对公路桥梁工程的整体质量产生严重的影响，从而威胁行驶车辆的安全和舒适度。所以，需要根据实际施工状况选择加固技术。本文介绍了注浆法、排水固结法等加固技术，并分析了提升公路桥梁路基施工质量的措施，希望对提升公路桥梁过渡段软基路基的施工质量有所帮助。