城市轨道交通多元化发展的新趋势解析

杨乐

1 我国城市轨道交通发展的现状

1.1 强度较大的总体建设带来的问题

我国城市轨道交通在实际建设过程中，申报工作几乎都集中在某一个时期，从而给总体工程带来勒较大的建设强度。就我国目前情况来看，轨道交通建设规模不仅大而且比较集中，这就造成了建设和运营储备都跟不上实际发展步伐，从而使得整个工程在设计环节和勘测运营等多个方面都存在很大的缺陷，为工程后期施工过程埋下了一定的安全隐患。除此之外，由于建设过程和运营商开通工作也相对比较集中，这就造成了在此期间运营人才和相关管理人才都比较缺乏，跟不上工程发展实际需求量。另外，别给政府资金带来了较大的压力，严重阻碍着我国城市轨道交通行业的可持续发展。

1.2 规划不合理带来的问题

就我国目前的情况来看，轨道交通在建设过程中没有和其他交通部门进行良好的沟通与协商，这就造成了各种交通方式之间没有很好的默契和衔接，也在一定程度上影响着整体规划的科学合理性。根据以往经验总结，我国大多数城市轨道交通规划方案个性化特征都不太明显，各个方案之间雷同性非常大，由此可以看出，在对工程进行设计规划的时候，并没有充分结合当地的实际情况。这种方案在具体建设过程中势必会造成非常不良的影响。

1.3 融资模式不科学带来的问题

城市轨道交通工程一般情况下规模都比较大，资金投入量也非常大，如果这笔巨大的资金投入都是由政府单独来进行承担的话，政府将会面临着非常巨大的资金压力，所以这种假设显然不成立。而一般情况下采用的都是融资模式，目前应用最为广泛的一种模式就是BT融资模式，可是这种融资模式在实际应用过程中存在一定的缺陷，这种模式具有高融资成本的特点，这就在一定程度上增加了政府后期的还款压力。

2 城市轨道交通对城市发展的影响

2.1 推动城市经济产业结构的转型与升级

我国目前还有很多城市仍然采用以往传统的劳动密集型经济发展模式，这种模式已经远远跟不上现代化社会的发展脚步，也满足不了我国社会经济发展的实际需求。这就需要对城市经济产业结构进行适当的升级和转型。城市轨道交通发展其实就在一定程度上有效推动了我国城市经济产业结构的升级和转型，同时也提供了一定的发展动力和契机，将以往传统的劳动密集型产业逐渐向着知识密集型和技术密集型发展，不断推动城市经济和社会生产力的快速发展。

2.2 促进城市可持续发展

近些年，随着各个大城市轨道交通行业的快速发展，工程建设沿线的用地性质发生了很大的变化，城市的商贸，金融以及办公的各项功能都明显被强化，这也在一定程度上有效推动了城市经济的快速发展。例如，我国成都在轨道交通建设之前，发生交通堵塞主要是因为单中心格局而造成的，而且老城区人口密集，还给城市生态环境造成了非常严重的污染。可是轨道交通的建成使得土地结构和老城区都发生了全新的变化，由此可以看出，城市轨道交通为整个城市的发展作出了很大的贡献。

2.3 促进城市生态环境的和谐发展

相比较而言，轨道交通在速度载客量以及环保等多个方面都比其他交通方式有着非常明显的优势。而且根据统计显示，轨道交通在人公里能耗量方面也具有很大的优势，所以应该对其进行优先发展。城市环境污染的主要来源之一就是交通工具的噪音和尾气排放，想要有效减少交通工具给城市环境所造成的污染，就应该大力发展轨道交通。为轻轨系统一般都采用电力作为其动力能源，不仅没有废气一氧化碳和各种氮氧化物的产生，而且还大大降低了噪音污染对人们生活造成的影响。轨道交通行业的大力发展给整个城市生态环境起到了非常好的积极作用，不仅缓解了生态环境压力，同时也有效提高了居民的居住环境，促进城市的和谐发展。

3 促进城市轨道交通多元化发展的对策

3.1 坚持“量力而行、稳步发展”的原则

大力倡导城市轨道交通建设虽然有效缓解了城市交通压力，但是轨道交通规模一般都比较大，耗资也比较巨大，所以在实际规划过程中还应该充分结合当地实际情况量力而行，根据当地政府的整体承受能力对总体建设规模做出最为科学合理的部署，为轨道交通行业可持续发展奠定坚实的基础。

3.2 提高轨道交通规划的科学性

在对轨道交通施工方案进行制定的时候，工作人员一定要充分结合当地整体交通规划部署状况，并且将其作为主要规划依据，不断提升整个城市交通规划的科学性和合理性。根据交通总体状况，选择最为恰当的轨道交通规模，构建综合交通网络，为市民的出行提供更大的便利。除此之外，还应该结合客流量对轨道交通线路进行最为科学合理的决策。

3.3 完善轨道交通的融资模式

轨道交通工程的建设资金，一般情况下都采用融资模式，这就需要在具体实施过程中一定要不断建立健全融资模式，构建以政府为主导的多元化融资模式，对融资渠道进行更加科学合理的规划，并且还应该对当前广泛采用的BT融资模式进行不断的规范管理。

4 我国城市轨道交通发展趋势

4.1 从单一制式转变为多制式协调发展

每个城市的旅客速度需求，市政建设状况以及客运量都存在很大的差异，而且各种模式都有各自的优缺点，单一的模式很难满足各大城市的实际发展需求，比如，地面交通虽然比较灵活方便，但是却不能很好地满足大客流疏散需求。轨道交通虽然可以满足大客流疏散，但是去施工周期长，且造价昂贵。有轨电车作为轨道交通的一种补充和延伸，却也占用地面空间，而且和地面其他交通方式，很容易发生冲突。相比较而言，单轨线路相对比较灵活，列车可以安全自动运行，由于其轨道比较细，所以更加容易融入到不同的环境当中，同时也有效降低了土地利用成本，但是缺点就是资金成本要比轻轨和电车都高一些，由此可以看出，只有将多种制式进行充分的融合，才能发挥出各种交通方式的最大优势。

4.2 加强与既有铁路的衔接和资源整合

想要有效缓解城市交通压力，就必须对轨道交通进行建设，在具体建设过程中，应该坚持以适用，经济且安全的原则，同时还应该充分结合当地经济发展状况量力而行，遵守因地制宜和多制式结合发展模式，对各种交通方式进行统筹规划，做到无缝对接。只有这样才能使得轨道交通在整个系统中起到一个承上启下的作用，上可以到港口，机场，普速铁路以及高速铁路等，下可以到地区公路，高速公路以及公共交通等。在方便旅客出行的前提基础之上，大大增加了客流量，也吸引了更多的线路，在城市轨道交通发展过程中创造了更大的经济效益。

4.3 技术趋向精良化

随着我国社会经济的快速发展，现代化科学技术被广泛应用到各行各业当中，城市轨道交通行业同样也不例外，对各种高科技进行了越来越广泛的应用，将现代化先进技术应用到城市交通领域不仅可以有效提升城市交通运行效率，而且还在一定程度上优化了我国城市轨道交通的便利性和服务质量，并且也可以很好地降低交通工程运营过程中成本，从而使城市轨道交通行业进入到了一个全新的发展时期。

总而言之，就轨道交通目前发展状况来看，既然发展模式已成必然。从我国轨道交通近些年的建设实践总结来看，取得了不小的成效，但同时也暴露出了一些问题。这就需要国家充分结合当前发展现状，城市轨道交通发展趋势进行整体性把握，对未来建设模式做出一个准确的选择和判断，有效推动我国轨道交通运输事业的蓬勃发展。