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南非利用废旧车载铅酸电池回收 实现铅的循环再利用

据外媒报道，电动车电池的使用寿命在持续提升，这主要得益于业内领先的制造技术及超成熟的循环再利用工艺，使车载电池的使用寿命迈入了新台阶。然而，只有当消费者妥善处理器废旧电池时，才能实现环保性回收。

那么，应该如何处理废旧车载电池呢？直接扔到垃圾堆并在垃圾场将其碾碎？还是直接扔到某处，再找块备用电池呢？

实际上，用户认为的“报废（dead）”车载电池仍能使用，若将其用于低输出设备，还能榨取其最后一点价值。

许多电气及DIY爱好者们通常将废旧车载电池用于各类应用，如：为电视、无线电及风扇等家用电器供电、打造便携式摄像用照明设备亦或是将其转化为便携式太阳能发电站。

铅酸电池含有铅、塑料及硫酸，上述三种材料对环境的污染度都很高，南非有1200多万辆登记车辆，电池回收的重要性毋庸置疑。幸运的是，大部分电池部件的回收再利用还是做得不错的。

所有废旧电池都含有具有高度回收价值的物质——铅。该类金属质地较软，具有延展性，南非没有铅矿，而进口价格则超级贵。铅的毒性高，南非国内领先的铅酸电池制造商First National Battery利用旗下的电池中心专营店铺网络来收回废旧电池。

通过废碎电池，其电池中心从南非全国回收老旧电池，并实现循环再利用。该循环工艺纪委高效，且受到紧密的监控。事实上，南非90%以上的电池碎屑都是可循环再利用的，使电池成为市面上循环再利用程度最高的消费品之一。

First National Battery营销总监Andrew Webb表示：“铅酸电池循环再利用是我们业务的重要组成部分，对汽车行业的可持续发展发挥了重要作用。这是一项双赢的业务，确保有毒废弃物不会对环境造成污染，并为新款电池的制造提供原材料，使消费者受益于废旧电池的抵换价。”

瑞士电池制造商ecovolta推标准化锂离子动力电池

据外媒报道，瑞士电池系统制造商ecovolta研发出一种标准化锂离子动力电池（Li-ion traction battery），该标准电池可为电动汽车制造商节省50万欧元的研发费用。

该标准电池大大减少了将电动汽车投入量产阶段所需的时间和费用，电动汽车制造商们可以将更小的车型或之前的车型系列迅速转换成电气化车型，在几周之内就可创建原型电动汽车。之前，每辆电动车型都需要定制电池组，该过程所花费的时间也带来了额外的风险，而且导致电动汽车制造商只有在更大的生产规模下才能有利可图。而ecovolta研发的evoTractionBattery动力电池已经被认为是一种通用的解决方案，可快速投入使用。

此外，此类标准化电池降低了每千瓦时电力储存的成本，为公司降低了进入电动移动出行领域的准入门槛。该集成电池管理系统可实现主从操作，以及将电池连接到CAN总线，允许电池与更高级别的控制系统交换数据，而这对于车辆操作的安全性和效率性必不可少。此外，该系统还集成了安全技术、继电器和预充电技术。

该evoTractionBattery动力电池的电压为24伏、48伏和400伏，容量从2.5千瓦时至15千瓦时。在任何配置中，至多可串联16个此类电池，至多可并联32个此类电池，电池电压范围为24至829伏之间，总容量可达7，600千瓦时。每个电池模块的固定长度为520mm，宽度为218mm，而高度则取决于电池电压和容量，为车辆设计提高了清晰的参数。此外，ecovolta生产的定制化高容量电池系统和电动移动出行解决方案无需主动冷却。

国际铝协秘书长罗恩·耐普将于2019年12月卸任

据悉，国际铝业协会秘书长罗恩·耐普将于2019年12月底卸任秘书长一职。日前，他已经向国际铝业协会（IAI）董事会提议将于当前合同到期之日离职。

据了解，罗恩·耐普于2008年12月正式任职国际铝业协会秘书长，目前已有十年之久。罗恩·耐普对记者说：“IAI董事会将最终决定我离开IAI的时间，但我已经向IAI董事会表达了我希望将权力移交给下一任领导的心愿，而我在未来还可以迎接新的机会和挑战，同样我也希望自己的职业始终与铝行业相关。”

在罗恩·耐普任职秘书长的十年间，全球铝行业经历了巨大变化和发展。罗恩·耐普表示：“铝行业的规模比2008年扩大了50%，中国变成了全球铝行业的强国，而中东海湾地区也将成为铝业资产的第二大集中区域；但从目前看来，全世界的铝土矿、氧化铝和原铝的三大独立市场的现状已经开始发生改变，这反映了行业的又一次结构性转变。”

对于未来铝行业的发展，罗恩·耐普表示十分乐观，他对记者说，在日前召开的G20上，中美元首的会晤给予了大家很大的信心，他期待中美关系的缓和将会给铝行业的发展带来好转。

IAI秘书处坐落于英国首都伦敦，成立于1972年，其成员国包括铝土矿、氧化铝、原铝、回收铝及铝加工等公司，目前IAI成员公司的铝土矿、氧化铝和原铝产量占全世界总产量的60%以上，有27个成员公司拥有董事会席位。

麦当劳、星巴克、KFC即将取消提供塑料吸管

今年7月9日，美国星巴克公司宣布旗下所有的咖啡连锁店将在两年内告别塑料吸管以减少污染，同时期其它企业宣布不再使用塑料吸管，包括饮食集团BONAPPETIT以及Alaska Airlines（阿拉斯加航空）。

星巴克总部所在的华盛顿州西雅图市从今年7月1日开始禁止餐饮店提供塑料吸管，每违规一次罚款250美元，纽约也已做出立法提案，截至2020年将全面禁用塑料吸管。

在很短的一段时间内，告别塑料吸管的浪潮就席卷全球。为了响应减塑的号召，全球最大的塑料吸管买主之一麦当劳宣布从今年9月起在英国和爱尔兰的1300多间分店停用塑料吸管，法国的麦当劳连锁餐厅也即将执行以其他方式取代塑料吸管的测试。同时期，宜家也宣布要在2020年之前逐步淘汰掉所有的一次性塑料制品。

自20世纪50年代以来，塑料的生产规模远超其他材料。我们生产的大部分塑料在使用一次后就被丢弃。因此，塑料包装约占全球塑料垃圾的一半。这些垃圾大部分产生于亚洲美国，日本和欧盟是世界人均塑料包装垃圾最多的国家。

我们应对塑料垃圾的能力已经不堪重负。全世界90亿吨塑料垃圾中只有9%被回收利用。大多数最终堆积在垃圾填埋场或流入环境中。如果目前的消费模式和废物管理做法继续下去，那么到2050年，垃圾填埋场和环境中将有大约120亿吨塑料垃圾。

根据联合国发布的数据，人类每年将800万吨塑胶垃圾倒入海洋中，目前海洋中塑料和浮游生物的比例已经达到了惊人的1：2，如果还不改变生产和使用塑料的方式，到2050年，海洋中的塑料将比鱼类还要多。大多数塑料不会生物降解。相反，它们会慢慢分解为细小碎片，称为塑料微粒。当塑料分解后，想从海洋中移除它们就变得更加困难。

最近，美国明尼苏达大学等研究团队发现，全球13个国家的自来水中，还有欧美和亚洲产的食盐以及美国产的啤酒中，广泛存在 “微塑料”污染。目前微塑料对人体的伤害在科学界还没有定论，不过我们可以从它对其他动物身体健康的影响了解一二。

美国加州大学圣地亚哥分校研究发现，在富含微塑料的环境中孵育出来的鱼类生长发育速度明显降低，且活跃程度也降低。

此外，在工业生产中为了使塑料具有一些特殊的物理性质（如弹性、刚性、紫外线稳定性、阻燃性、光泽等），会加入一些增塑剂。很多增塑剂具有毒性，大量摄入可能干扰人体内分泌，影响生殖发育。