市政道路工程中石灰土基层的施工技术研究

2018-02-13陈枢

建材与装饰 2018年23期

陈枢

（重庆华兴工程咨询有限公司重庆 400000）

在对市政道路进行具体施工过程中，石灰土是一种被广泛应用的材料，在进行带路工程具体建设过程中，该技术能够实现较为明显的优势，其具备较强的稳定性。强度会伴随着龄期的进一步延长而逐渐增强。在对其进行具体施工过程中，对于技术来说不存在过高的要求，资金的投入量并不大。对此，在具体的工程建设过程中获得了较大的关注。

1 市政道路工程中石灰土基层的施工技术准备

技术人员先对原材料进行试验，在对石灰土进行正式施工之前，需要在指定的料场中存在的相对典型的土样进行试验，在这一过程中，还需对石灰当中存在的钙成分以及氧化镁含量做出较为全面的测量[1]。若材料的自身等级配比难以满足标准需求，在进行具体施工之前，则需结合土壤的类型对其进行适当的改进和调整。技术人员在施工前还需在试验段进行施工，确保方式合理之后再对不同机械组合效果进行判断，通过这种方式，能够在正式施工过程中，选择最佳的机械组合方案。

2 材料设备要求

首先对土壤进行选择，在具体施工过程中，所选择的塑性指数需要控制在10～20之间的黏土，如果所用的石灰相对稳定，无塑性指数的分碎石时，则需要在具体的材料当中加入质量分数为15%的粘性土，该种类型的土中，有机质含量需要控制在10%以内。若塑性黏土的塑性指数相对较大，这就需要对黏土进行粉碎，在粉碎过程中，需要确保土块本身尺寸被控制在15mm内。土本身的有机质含量需要控制在10%以内，若该材料当中所含有的硫酸盐含量在0.8%以上，则不能使用石灰稳定方式[2]。确保砾石和碎石的压碎值能够满足下列要求：

第一方面，在城市的主干道基层中，具体施工时，所使用的材料需要控制在30%以内，而次干道中使用的材料则需控制在35%以内。第二方面是对石灰进行选择，在道路具体施工过程中，技术人员需对相对较长的材料进行严格检查，还需实施相应的试验，最终判断材料是否合格。在检查和试验过程中，需结合活性氧化物的具体数量对具体的施工方式进行选择，使用这类材料具体施工过程中，最好使用已经过细磨的生石灰。避免在具体施工现场实施消解处理，如有必要还需对熟石灰进行详细筛选和分类。第三方面，对水进行科学选择，在具体施工过程中，所选择的水源一定要达到引用水标准。第四方面，参加材料。具体施工过程中，需要使用级配砾石和砂石等材料，在对这些材料进行具体选择过程中，要求技术人员对粒径进行有效控制，使其符合标准，要求粒径在分层厚度的0.6倍左右，还需对其厚度进行控制，保障其在100mm以内。此后所参入的具体数量需要结合具体试验进行明确[3]。

石灰土施工机械主要有推土机、平地机和振动压路机有机轮胎压路机等。在实施厂拌施工过程中，则使用强制式拌合机，在路拌时则使用路拌机。施工中使用的小型机械设备有蛙夯、冲击夯、四齿耙和双轮手推车等。

3 市政道路工程中石灰土基层的施工技术

3.1 拌石

拌石被分成干拌和湿拌，其中干拌主要是针对那些需要京城翻拌或者缺乏稳定性的材料。结合翻拌是否均匀以及碎土的实际情况，对翻拌的次数进行确定。通常情况下，如果翻拌的次数在4次以上，就能够确保混合料足够平整。此外，技术人员可以采用重耙实施铧犁操作[4]。当第二次轻耙操作完成之后，择需要技术人员将土从两边向中间位置翻拌。进行一次犁耕，四次重耙、两次轻耙，通过这种方式，能够确保所犁深度以及土的大小充分满足市政道路施工设计需求。采用这种操作方式，可以在一定程度上提升石灰土的拌和均匀度以及平整性。

湿拌则是指，当干拌完成之后，技术人员则可以对混合料的水分含量进行测量，此后结合市政道路施工的季节情况对洒水量进行适当的调整。对洒水量进行科学准确的控制，其中的含水量需要维持在相对平衡的情况下，在对其进行湿拌之前，一定要先对土进行一次外翻，就是将上层的含水灰土层向下翻拌均匀，确保其表面具有较强的均匀性以及整洁性。

3.2 调平整形

技术人员需要主语的是，对道路施工工作情况进行检查，能够在一定程度上保证市政道路重量达标。相应施工检查人员需要先对工程路基含水程度进行检查，对其进行检查，只需用手对土的湿度进行测试。如果土形成了块状，则需要较大的力气来捏碎，确保不会在手上留下印记，针对形成块状的土从一定的高度向下自由落体，如果松散，就证明土中的含水量合格。对含水量进行检查之后，则可以对其进行湿拌，湿拌完成之后，则可以对混合料当中的比例以及成分进行进一步检查，从而保障其能够达到标准要求。此外，对于整形方面，则需要要在浇筑操作之后再进行。而整形主要是通过找平机来实现的，在对其具体操作过程中，需设立相应的警示标志，以免其他车辆或者行人经过。此后，技术人员还需对灰土层厚度以及实际体积进行详细检查[5]。

3.3 稳压

如果在道路上出现混匀分布的缝隙，要考虑到是否是因为水分不够而导致的，同时还需进行及时洒水，将整流器平放在路面上。相反，如果道路当中的部分路面出现软弹现象，主要是因为水分含量过高导致的，针对这种情况，仅需要将软弹部分进行重新翻开，然后使用干灰将路面磨平。如果道路的高程以及平整度之间存在较大的差别，则可以对这部分路面进行翻松处理，同时还需将其找平。此外，当人们实施稳压操作过程中，有可能会出现灰土现象，可以采用稳压的形式进行补救。当距离在50m左右的时候，需对部分进行碾压处理，进而形成灰土的整形。在实施过程中，需要注意的是，在进行具体碾压之前，需进行稳压，选择质量为8t的压路机进行碾压。技术人员对稳压整个过程进行详细检查，如果出现问题，需保障市政道路工程的质量以及速度。

3.4 碾压

当前几个步骤完成之后，则可以开展碾压工作。最好在当天进行碾压工作，这样做对路面的有效操作具有促进作用。在进行碾压施工过程中，需要从道路一侧开始碾压，相应施工人员要保障压路机均匀前进。在具体碾压过程中，需要让压路机重轮的一半或者重轮的1/3重叠在一起，然后再从道路的两边向中间位置进行。当碾压一遍的时候，要对道路的平整性以及厚度进行检测，如果路面不够平整，或者厚度不符合需求，需要立即处理。通常情况下，道路压路机可以使用12t的档次，从路面的两侧逐渐向中间位置进行碾压，一般情况下，碾压次数为4～6次，只有这样才能够确保道路碾压效果。此外，相应检查人员应当对施工效果进行认真和重复的检查，如果存在不合格位置，便需要及时补充压实。