城市道路水泥稳定层的施工技术分析

2018-02-13左岩华

建材与装饰 2018年9期

左岩华

（开原市市政管理处辽宁省 112300）

引言

现今的道路工程在建设过程中面临着越来越多的难题，尤其是施工技术方面的问题，更是在众多建设问题中“脱颖而出”，逐步演变成阻碍建筑工程建设的一大瓶颈。因此，相关建设部门纷纷开展了道路水泥稳定层施工技术的探讨活动，以不断提高施工水平，确保道路工程施工事业的发展。

1 道路水泥稳定层施工准备

1.1 准备工作面

工作面需要在施工前一天准备好并上报监理人员进行审查。施工人员需要清理干净路基上的杂物、对表面凹凸不平的地方进行平整，确保路基的路拱符合规定标准，不允许有软弱地点和松散的材料出现在路基中；另外碎石层不允许出现辙槽、坑洞、搓板等问题，要确保其具有干净、平整、坚实的表面，路拱也要符合规定。

1.2 施工放样

施工放样工作需要在施工前做好。在将中线恢复时，直线段的设桩间隔要控制在大于15m且小于20m的范围内，曲线段的设桩间隔要控制在大于10m且小于15m的范围内，同时将指示桩设置在两侧路肩边缘，用明显标记在指示桩上将边缘的设计高挂基准线标出，边缘线需要用白灰划出。

2 城市道路水泥稳定层的施工技术

2.1 拌和

运用拌和设备，拌和设备要与路面施工的设备相匹配，在对水泥稳定层进行拌和的时候，可以选用强制式的搅拌机，在拌和现场进行试验，分别对水泥稳定层中水泥的含量进行测试，分析出水泥稳定层中含有多少水泥可以实现最大强度。在材料的初级级配的过程中，要运用试验的方法，确保材料是均匀的。所有的材料都必须通过试验，在确保材料合格后，才能投入到路面的施工中。对水泥稳定层中水的含量进行试验也是一个重要的环节，含水量过大会导致材料浓度过低，含水量过小就不能弥补施工中水分的蒸发，因此，材料的含水量要经过严密的试验，将含水量控制在1%左右。

2.2 运输

由于水泥稳定层在配置过程中很快就会凝固，而且其强度形成的时间短，因此，在施工之前就必须做好计划，将施工所需要的设备等提前准备好，一定要保证砂砾加水搅拌的过程中，水泥不要出现凝固的问题。在必要的时候，也可以在水泥表面铺设一层塑料布，防止水泥的水分蒸发，出现凝固的现象。

2.3 摊铺

摊铺前，要先对下层面进行清洁。人工按预算的铺设厚度标出高程点，并且计算出每立方米所需混合料的虚方数量，安排专人依车辆数、车的型号，按固定的间隔进行卸料，然后用推土机、平地机进行摊铺作业，如果需要可以用装载机配合。卸料距离要严格控制，混合料堆置的时间也不宜过长。先用推土机将堆料推平，再用平地机进一步找平。施工过程中要随时对路面的中心标高进行测量，如果超过标高，则及时用推土机推掉，再用平地机进行精平，如果无法达到设计要求的高度，则及时填补。摊铺前可以先试运行20m，进行辗压，然后马上测量断面的高程是否合适，从而确定准确的摊铺系数。摊铺机工作时，尽量控制它的运行速度在每分钟1m左右，保证它能正常连续工作，减少不必要的停机等待时间。摊铺是不能纵向接缝。为了避免出现离析的现象，应安排专人在摊铺机后面消除粗集料离析现象，对其报道地方应尽快铲除重新填补。可以用两台摊铺机前后同步施工，然后一并进行辗压。如果摊铺遇到检查井或者其他构造物，可以采用人工摊铺的办法进行填补。

2.4 碾压

在完成路基修整和摊铺后，需要立即进行碾压施工。碾压时采用25T的重型压路机进行，碾压时将其行驶速度控制在每小时1.5～3km左右。施工人员需要根据试验段确认的方法进行碾压施工，碾压时本次轮宽需要与上次轮迹保持1/2的重叠，后轮需要超过两段的接缝处。每个位置需要确保有相同的碾压次数，两侧增加2～3遍的碾压。压实厚度控制在12～16cm左右，通过人工方式对压路机无法碾压的位置进行夯实。不允许压路机有调头或急刹车情况出现在已完成或正在碾压的路段，避免破坏水稳层表面。压实后需要检查表面的平整度，不允许有轮迹或隆起情况存在，碾压后要人工拍打边线，确保边坡的密实度和整齐度。

2.5 接缝

施工过程中尽量减少出现横缝，在终凝前对横缝进行有效处理，要采用对接法处理两工作段的横向接缝。选取适当的方木作为支撑，将末端的混合料通过人工方式整齐，用方木做端模紧靠混合料，使端部的压实度得到保障。在对混合料重新摊铺以前，小凿除不平整的端部，并清扫干净下承层顶面。摊铺机到已压实层末端后，混合料摊铺工作重新开始。