变革

刘伟华

在多个场合，都跟车厂的高层聊起电动车或全自动驾驶的发展。他们不约而同都觉得电动和全自动驾驶是未来汽车的发展方向。可能，我有偏执症，觉得汽车不能电动，汽车不能全自动行走。最近，跟大众的董事聊天，去巴塞参加奥迪高层会议，同事跟奔驰总裁的对谈，似乎，我忘记了一件事——世界上大部分汽车使用者，根本就不在意汽车有什么表现，甚至他们只会视汽车为一件代步工具。如果是这样子，电动或全自动驾驶，是很自然的发展方向，问题只是最理想的电动，是否就是我们今天见到的充电池电力驱动？而所谓的全自动驾驶，又是否我们被科幻电影洗了脑的那一种？

今次去奥迪高层会议，预先接触了奥迪一些未来一两年会推出的科技，简单说就是用大数据加互联网，把汽车变成像手提电话一样的产品，内里有很多能融入个人生活习惯的功能，也有主动为你未雨绸缪，主动提示或暗地里做了，令你更轻松地驾驶的新科技。我一直对车厂发展这类新科技很有怀疑，这些不是他们的专长，更大的原因是汽车生产是老工业，在行业内的人，思维方法和工作方式不可能跟在Google、Facebook里工作的人相比。汽车生产的过程也是不易改动的，哪怕只是一件全新零件更替都不容易，何况是整个电子系统的革新，就更耗时甚久了，到得那些所谓新科技落到你手上，便已经过时了口但今次，听到奥迪建立了自己的大数据中心，自己编写应用程序，车内的使用接口同手提电话连接起来。我在现场有问及厂方人员，车厂有没有跟Google等的数码大公司合作？他们说没有。我的第一个反应是，靠自己？真的行吗？但再想深一层，车厂这样的互联网科技分公司是一个开始，如果管理得宜，这个部门或分公司的人最起码知道网络世界的现况，懂得网络科技的言语和知识，哪怕自己做不来，也可以跟其他公司谈得来，有机会合作。但第一步，还是先要建立汽车与数据的联系，这是个好开始。

另外，A8的自动驾驶去到第三阶段，也是象征意义十分重大，因为那是德国政府认可的自动驾驶，在车速60km/h以下，你在车内玩手机看Youtube，警察都不能控告你，而能够做到认可，背后一定有不少后备系统，也经过很多测试。奔驰的总裁在我们访问中，当头那句说得十分好，任何喜欢驾驶的人，在堵车时都想在车内做点其他事，让车辆自动行走。我喜欢汽车，喜欢驾驶，但堵车时，真的好想有自动驾驶系统。这是在个人化层面而言，若我们看得广一点，当自动驾驶有车到车之间和车与路况之间的讯息传送后，是否真的能更有效地使用道路面积，我不敢肯定，我没怀疑系统做不到，而是怀疑人的行为能否那么守规矩。可以肯定能改善的，是道路安全，就好像我在介绍新A8文章中提及，德国几大车厂已开始分享一些数据，将来汽车有没有四个轮子，车轮有没有经常打滑，有没有亮起头灯，当然还有车速、刹车等的数据，会自动发到数据库分析，然后会发回到附近的汽车上，提示驾驶者前方路况是怎样。这已经是在做的事。若加入获相关测试机构或政府认可自动駕驶系统，我很相信能减少交通意外。

我一直在想，若问各大车厂老板个人是否喜欢自动驾驶，相信十居其九不喜欢。可是，差不多所有大车厂（甚至不是车厂）都在大搞自动驾驶，我总觉得背后一定有些原因。在互联网科技上，我们都是井底蛙，掌握住一些足以改变人类生活新科技知识的人是极少数，我相信当中包括大车厂的高层，他们没说，是因为他们也只能见到一些蛛丝马迹，我们却一点头绪也没有。从奥迪高层会议看到的新科技，看来不是什么大事件，但车厂开始做大数据，开始把汽车与互联网连接，这一刻出来的所谓新科技，只是个开始。未来会是怎样？我们不知道。以上这些，相信对香港人来说没什么意思，因为我们最堵车的时间，一程车用上一两个小时，传媒已经大肆报导说香港交通瘫痪了，在中国、美洲、欧洲，人们花在汽车内的时间，一天到晚是四五小时，汽车是他们的另一个家，车厂怎可能不发展把互联网、汽车和个人生活连在一起的科技？当iPhone都已经出到第七代，其实车厂已算后知后觉。