探访中国援建菲律宾大桥

本报赴菲律宾特派记者 孙广勇

菲律宾首都马尼拉是有名的“堵城”。面对马尼拉因交通拥堵每年产生上百亿美元的经济损失，菲律宾总统杜特尔特表示，今后5年内将拨款8万亿比索（1美元约合50比索）用于基础设施建设，以缓解交通压力，刺激和带动经济发展。近日，《环球时报》记者到马尼拉采访，最常听到的就是司机讨论哪里不堵车，甚至有人抱怨称“司机是危险职业，因为每天要和其他车辆争抢狭窄的道路”。记者也了解到，中国正在帮助建设的现代化基础设施让菲律宾民众看到了希望。

“希望新桥尽快通车，大家就不用每天挤在这座桥上”

《环球时报》记者抵达马尼拉时适逢交通晚高峰，下班、放学的车流缓慢行驶在路上，并不宽敞的道路上挤满了吉普尼、货车和私家车，几乎无法移动。不仅市内交通压力巨大，作为全国的交通枢纽，马尼拉连接的国际国内水路、陆路和空路运输更为这座可怜的城市压上了一座大山。

在马尼拉的商务中心区马卡蒂，通往河对岸曼达卢永的汽车在埃斯特热拉-潘塔里恩大桥上缓缓地向前挪动，桥下等待通过的汽车排起长龙，一直延伸到城市主干道艾萨路。每天经这里上下班的苏巴诺说：“早上、下午这里都堵得死死的，虽然只有几百米，但需要几十分钟。为避免堵车，我每天都要一大早就起床。”记者看到，大桥附近几座大型公寓楼基本完工，很快将有更多市民生活在这里，建设新桥成了迫在眉睫的事。市民诺汶达指着狭窄而破旧的大桥对记者说：“希望新桥尽快通车，大家就不用每天挤在这座桥上了。”诺汶达所说的新桥就是即将拆除重建的埃斯特热拉-潘塔里恩大桥，路线起点与老桥一致，全长560米，为双向四车道。

与这座大桥相距11公里的比诺多区，一个小小的码头上，几十位乘客正在等着上船，市民丹尼尔说：“船不多，有时要等很久。码头对面是唐人街，不少人去那里购买生活用品，带着大包小包乘船、绕路都不方便。如果建一座桥，就太方便了。”正如丹尼尔所希望的，这里将建设双向4车道的比诺多-因特拉穆罗斯大桥，全长734米，跨过帕西格河，沿缪力大街北行，止于该街与菲南多交叉口。

帕西格河蜿蜒穿过整个马尼拉。由于市中心生活成本昂贵，不少市民选择在商务区工作、在其他区安家，每天两次穿过大桥上班成为不少市民必须的选择。帕西格河上有很多桥梁，但老旧的双向两车道桥梁，早已不能满足机动车的通行需求。据菲律宾公造部统计，帕西格河上有13座桥迫切需要新建。埃斯特热拉-潘塔里恩大桥和比诺多-因特拉穆罗斯大桥都是中国政府援建的，竣工后将帮助马尼拉市政府解决燃眉之急。

展现先进桥梁工程技术

在比诺多-因特拉穆罗斯大桥的施工现场，《环球时报》记者看到中国和菲律宾工人正一起工作，不时用简单的语言进行沟通，气氛融洽。两国工程技术人员正在使用勘探设备，将钻杆打入70米的地下，提取地下物质进行地质勘探，以保证大桥的地基稳固。项目很快将开工建设，工期预计30个月。作为总承包企业，中国路桥工程有限责任公司菲律宾办事处的总经理任小朋对《环球时报》记者说，大桥工程采用菲律宾公造部高速公路与桥梁标准规范，技术质量要求极为严格。中国路桥多次组织技术人员现场攻关、相继破解一系列技术难题。公司有能力、有信心高质量、高标准地完成本项目。桥的建成不仅将展现先进的中国桥梁工程技术，也将成为中菲合作的“桥梁”。

“中国路桥是专业的修路建桥企业，一定会为菲律宾人民建设坚固耐用、造型美丽的大桥。”菲律宾工造部部长马克·维拉说，“我们十分感谢中国政府援建大桥，中菲关系未来将更美好。”菲律宾公共工程与公路部联合项目管理办公室项目主管卡斯蒂略说，“这两座大桥是菲律宾人民多年的梦想，能有效缓解交通压力，让普通市民受益。”

中菲加速推动战略对接

根据世界银行发布的2018年全球经济展望报告，菲律宾将继续成为东盟增长最快的经济体。世行预测2018-2020年菲律宾国内生产总值（GDP）增长率分别为6.7%、6.7%和6.5%。亚洲开发银行副首席经济学家庄巨忠告诉《环球时报》记者，经济发展对电力等能源需求大增，商贸活动又产生大量物流，菲律宾落后的基础设施与经济发展的矛盾日益突出，中国投资建设的基础设施将为当地经济发展注入活力。

中菲双方认识到“一带一路”倡议和菲律宾发展规划的潜力。中方正积极同菲方对接发展战略，参与菲大规模基础设施建设，并签署《中菲经贸合作六年发展规划（2017-2022）》。双方正依据协议加速实施有关项目，除帕西格河桥项目，中国无偿援助资金支持的戒毒中心项目也已开工建设，将成为菲律宾现代、科学的戒毒中心。此外，优惠性质贷款支持的首批3个合作项目，赤口河灌溉项目、卡里瓦大坝项目和吕宋岛南部铁路项目积极推进。目前，双方已确定第二批优先合作项目。▲