从共享单车说到植保无人机

□ 《中国农资》评论员 赵光辉

在采访农田管家时，有很多细节内容没有写进报道，但却给我很多思索和收获。相较于城市，农业、农民、农村在国家层面得到的重视程度不言而喻。但在经济层面，尤其是自由投资、风险投资领域，“三农”得到的眷顾和真金白银实在是远远不够。在北京街头，层出不穷颜色各异的共享单车已经成患；从杭州等地媒体报道的图片看，堆积如山的废弃共享单车已经成灾。从公共服务供给的角度来分析，这说明城市有很多领域已经多到泛滥、失控，而广大农村却少有获得。所以，农田管家创始人余洋说：“农村是从来没有得到过服务的市场。”从市场经济对资源的配制和吸引来说，这一说法是一种夸张的正确。

这就让我想到为什么国家对农村的投入、扶持和政策引导那么大，但为什么没有更多的自由资金和社会资源流向农村？根本原因在于相当一部分资金持有者缺乏智慧和勇气，负面表达就是太过贪婪和急切，因此“市场不是万能的”就永远成立。共享经济是建立在所有权明晰的资源与服务被分享、增值基础上的理想模式，它的价值显现还必须与服务对象的产权意识与公共素质密切联系。从这个角度看，共享单车本身就是个伪命题。低智投资者的蜂拥而入，泛金融幻梦的持续迷幻，其泛滥成灾是必然，一大批共享单车死亡也是必然。从社会整体角度计算，存活的共享单车所提供的服务与这个运动所消耗的资源与成本比，绝对是一种极大的浪费。

从共享单车这个充满着迷梦和美妙算计的领域，一进入农田管家这个散发着绿意、生机的领域，一股清新之气扑面而来。在这里我看到了智慧。农田管家的创始人团队都是二三十岁的年轻人，让人目眩神迷又高大上的投资领域太多了，但他们选择了农业植保这个大市场，以无人机作为切入点，既有广阔的植保市场做支撑，又有足够的技术和产品做后盾，这是一智；同时，他们看到了植保无人机与市场联通中的短板：中国现在不缺无人机和飞手，缺的是连接供给与需求的平台和服务，因此，他们把农田管家描述为准确而清晰、非常便于传播“打药滴滴”。无人机市场可以从“蓝海”变“红海”，但植保市场是一个长久的“绿海”，一定会有相当长时间的发展。找对切入点后还能找到需求富矿，这是二智。

从农田管家，我还看到了勇气。与共享单车代表的一类创业比，植保无人机服务平台的回报要低、要慢。如果没有勇气，仅仅靠智慧是无法促成这样一个创新企业的诞生，也无法吸引智慧的投资人持续投资。一辆单车、一架飞机，你会选择哪个？选择了风险大、回效慢的飞机，这不是一种情怀是什么？或许情怀就是智慧与勇气。有人说我压根儿就没想着什么情怀这个劳什子。赞你的勇气！情怀类似道德，也不是用来绑架人的。我想说的是，在市场上，具有智慧和勇气的人，倒是往往能显出情怀来，哪怕这不是他的追求。