童梦成真：千锤百炼划高空弧线

2018-02-09清霞

莫愁 2018年2期

文/清霞

从差生到优秀学员

从蹒跚学步到青春少年，张彦的世界除学校和家之外，全是海港。张彦8岁那年，作为海港工人的父亲指着港口的大铁臂告诉他，这是最新引进的起重吊车，干起活来飞快。张彦仰着头，饶有兴致地看着吊车工作。吊车吱吱嘎嘎将抓手移到货轮上方，慢吞吞伸出爪子，折腾半天，才拎起沉甸甸的集装箱，退回岸边放下。张彦扯扯父亲袖口，撇着小嘴说：“那大家伙太笨了，为什么不能像投石块那样，呼——砰，就把集装箱抛上岸去呢？”父亲一听，随即大笑起来。

2004年，21岁的张彦从上海职业交通学院机电一体化专业毕业，就职于上港集团，成为外高桥港区的一名吊车司机，操作轮胎吊机械。由于业务熟练，八个月后，他被选拔进入集团公司的桥吊司机驾驶培训。

桥吊负载重，起吊难度大，对司机技术要求相当高。面对挑战，张彦全身心投入桥吊驾驶学习。但在操作过程中，机构部件的启动、制动、变速等都会引起机身、吊具的惯性摇摆。尤其是吊具，稍有摇摆就会干扰司机操作，加上在海边高空作业，风的影响不可小觑，综合起来操作就变得复杂了。在实操训练中，张彦成了同期学员中最差的学生。

张彦

又是一次失败的操作后，培训师傅对张彦说：“要不，你还是回到轮胎吊机组去吧！”师傅的话深深刺激了张彦，桥吊技术是业内最先进的驾驶技术，小小的挫折算不了什么！

每个人都有上机操作的机会，如果没有轮到自己，张彦就安静地坐在师傅身边观察，师傅休息，他便到其他作业的桥吊上学习。下班后，他再对当天的学习进行总结，记录重点、要点，找出自己操作失败的原因，反复琢磨。

每天进步一点点，不久后，张彦就对操作杆和按钮熟悉得如同自己的手指和手掌，一切控制都变得随心自如起来。此时的张彦成了师傅最得意的徒弟。

突破自我的七次世界纪录

2006年，洋山港二期投产，张彦从上海码头来到东海之滨的海岛上，开始了他在洋山深水港的事业。洋山港是世界上最繁忙的港区，这里用的“双起升、双40英尺桥吊”是世界上最先进的集装箱装卸机械。

2007年5月18日，张彦一辈子也无法忘记这一天，他在这一天创造了一个奇迹。

那天晚上，当时世界上最大的集装箱轮船“中海泽布勒赫”靠泊到了洋山港。这个能够一次性装载9500多个集装箱的轮船，可谓货轮中的航母。

张彦很幸运地被选中，担任其中一台桥吊的驾驶。得知消息的张彦难以抑制心中的激动和兴奋，当关上驾驶舱的一瞬间，他镇定下来，告诉自己一定要顺利完成任务。

经过七个半小时的连续作业，张彦和同事顺利完成了5182自然箱的装卸，平均每小时装卸690个集装箱，打破了之前每小时装卸545个集装箱的世界最快纪录。由张彦驾驶的桥吊，以每小时97箱的装卸速度一举刷新世界纪录。在这之前，最高纪录为每小时80箱，要知道，通常一名桥桥吊司机的作业效率是每小时装卸30箱～35箱。

张彦发现，机车和吊具走直线显得机械且耽误时间。猛然间，他回忆起自己8岁时那句无心的话——“投石块”，忽然间灵光一闪，他开始全身心投入研究，如何让集装箱呈抛物线运动。看起来这是个简单的主意，操作起来相当困难。之前所有桥吊操作，都是走直线，张彦发明的“抛物线法”，得同时操作杠杆和按钮，以最快的速度前进并投下抓手，并以最快速度一边提升一边移动，恰到好处的时间抵达理想的位置。

集装箱吊运是在几十米高空垂钓，需要考虑风向、风力、惯性等各种问题。精确度要求之高，也是常人无法想象的。如此高难度操作，容不得任何失误，集装箱里动辄装有上千万的货物，如果操作失误，造成的经济损失无法估量，甚至可能发生人员伤亡。

张彦做到了。从业以来，他平均每年装卸约9万个集装箱，没有发生过一起货运质量事故，一直保持安全运行“优”纪录。

他和团队先后七次打破了由他们自己创造的世界纪录。张彦每小时197箱的个人作业效率世界纪录，至今无人超越。