自媒体视点

干线、零担物流企业未来发展趋势展望

（2018.01.16；作者：肖铭胜；公众号：小肖说物流）

从物流媒体和行业研究报告公布的数据来看，由于企业销售渠道从原来一、二线城市重点转移到三、四线城市之后，专线/大件物流企业对于城市覆盖也更加敏感。目前快递覆盖网络除新疆西藏某些特殊区域以外，基本可以通过（自有+转寄）形式实现全国覆盖，而大件和专线物流企业受操作环节和市场因素，在这几年并没有大力铺开，近几年做专线平台的公司，用“风生水起”解释再好不过，2019年小风口在专线零担企业或专线平台，强强联合无非就是流量倒流，在今天的环境中其实流量很容易流失，并不认为合并是更强的做法，也不排除合并的其他因素。模式创新很重要，大部分企业目前的做法是以收购、合并等传统方式进行整合，既是小风口也是天花板，硝烟四起的战争即将开打，新生力量可能会打破这些思维模式，以科技驱动物流企业会体现谁是真正的实力，良药苦口利于病，一定要重视智慧物流。

别慌，无人货架底盘很稳

（2018.01.17；作者：刘旷公众号：刘旷）

从当前场内的无人货架玩家来看，依然是开放式货架为主。这一好处在于让交易回到原始转台，购买过程简单快捷，而基于办公室这样的封闭、诚信度较高的环境，损耗率也可以控制在可接受范围内。但如果要拓展更多公共场所，则会面临更大的损耗考验。随着技术不断提升，无人货架开始走智能化的路线，比如智能锁、定位功能等，用来监控货架的货源情况，还可以分析消费者的购买行为。当点位满足一定规模后，技术辅助补货和物流过程，规模效益会逐渐产生，行业的整体效率也会有一个比较明显的改善。可以说，无人货架实现盈利不是问题。这也就意味着，尚在成长阶段的无人货架未来还会衍生出更多的形态，而且无人货架玩家们追求的目的自然是通过不断优化成本或提高营收来实现盈利，但在到达目的地前，他们显然还有一段路要走。

新零售时代波谲云诡，如何才能成就下一个风口？

（2018.01.21；作者：孟永辉；公众号：辉常观察）

新零售的未来一定是属于真正掌握新技术的企业，他们通过将新技术应用到新零售相关领域当中改变了人们对于新零售的固有认知，从而将人们的生活带入到了一个全新的阶段。大数据技术、AI技术、区块链技术这些新生的技术门类都能够给新零售的未来带来无尽的想象空间。新零售的关键在于满足用户新需求的能力，如何最大程度地满足用户需求才能赢得最终胜利。新零售的概念之所以会出现主要是因为用户需求已经发生了深刻变化。新消费、新中产等新的用户概念不断出现，面对新的需求，如果我们依然用传统的供给模式来供应用户的话势必会造成用户体验的下降。马云提出了新零售，但却没有告诉我们新零售如何才能更好地实现。在互联网红利行将退却的时刻，更应该在互联网之外找到一条更加适合当前现实需求的发展路子。新零售的大幕还未开启，但它的出现所引发的潮涌已经出现。随着未来更多的元素不断汇聚，新零售时代的号角终将吹响，一个光鲜亮丽的时代必将来临。

组建专线联盟要做好拓展与整合上游货源

（2018.01.17；公众号：物流人的客栈桃园汇）

组建物流专线联盟，通过各地对流资源进行整合，形成对开的网络，从一条扩展到多条线路形成一张网，即专线联盟。然而，大多中小物流企业都在做这样的尝试，但真正做大的几乎没有。根本原因是没有从上游货源企业入手，深挖货源。随着电商的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来的上游渠道发生大变革，等待货源只能坐以待毙。物流联盟企业，一定要提升服务水平和质量形成强大的联合品牌，从供应链的上游导入持续不断的货源，联盟组网，通过平台接入上游企业ERP，从而让订单稳定而持续。